Linnade elektritransportMagiljov
Магiлёў
Toimetajad: Никита А., Дмитрий Сильный, Владислав В..
Kommentaarid: kõik · tramm · troll · elektribuss
Kronoloogia
Sõiduki kiirotsingPildiotsing marsruudi aluselTrammi ettevõtted
Trolli ettevõtted
Elektribussi ettevõttedMapsCity Photo GalleriesExibitionsOverviewsGoogle EarthInformatsioon Могилëв — третий по величине город в Беларуси. • Население: 353,1 тыс. человек. • Площадь: 118,5 км². • Дата основания: 1267 год. Конка В Могилёве конка появилась в 1911 году. Официально этот вид транспорта именовался как "конно-железная дорога". Необходимость в конке возникла после того, как к Могилёву подвели железную дорогу. Появился устойчивый поток пассажиров, двигавшихся от вокзала в город и в обратном направлении. Рельсы были проложены от железнодорожного вокзала до Губернаторской площади (ныне "Площадь Славы") по Днепровскому проспекту (ныне "Улица Первомайская"). Дорога была одноколейной, в связи с чем пришлось оборудовать три разъезда, чтобы обеспечить движение в двух направлениях. Один разъезд находился у Трёхсвятительского собора, другой не доезжая до электротеатра «Чары» на площади горелых казарм, третий у здания Гражданского клуба (ныне Могилевский городской центр культуры и досуга). Также, как и обычная железная дорога, конка могла двигаться или по прямой, или по очень большому радиусу. Вагон конки был двухосным и вмещал до 20 человек. Располагались они на двух деревянных скамьях, расположенных вдоль стенок вагона. В роли двигателя выступала лошадь. На линию ежедневно выходило 4-6 вагонов конки. Обслуживался вагон вагоновожатым и кондуктором, обязательно мужчинами. Вагоновожатый правил лошадью, кондуктор продавал билеты, давал сигналы остановок и отправления. Цена билета зависела от расстояния: проезд от ж/д вокзала до Губернаторской площади стоил 4-5 копеек. Депо конки сначала размещалось на улице Вокзальной, потом его перенесли на улицу Андреевскую. Начальником конки со дня её основания являлся Николай Григорьевич Бутомо. В связи с невозможностью преодолевается больших подъемов и уклонов, характерных для Могилёва, а также из-за активной автомобилизации, появлению городских автобусов и ухудшению качества рельсового полотна конка не получила дальнейшего развития в городе. От неё пришлось отказаться к 1935 году. Троллейбус Движение троллейбусов в городе открылось 19 января 1970 года, первые 6 троллейбусов поехали по маршруту №2 "Вокзал — пос. Куйбышева" по ул. Первомайская - ул. Болдина (обратно ул. Комсомольская) - ул. Челюскинцев. В ноябре 1970 года введена в эксплуатацию линия маршрута №3 "пл. Орджоникидзе - ТЭЦ-2" по просп. Пушкина - ул. Габровская - просп. Шмидта. В 1974 году открыта линия маршрута №5 "пл. Ленина - ТЭЦ-2" по просп. Мира - ул. Космонавтов - просп. Шмидта. Разворот на пл. Ленина осуществлялся через ул. Езерской - ул. Ленинская - пл. Ленина. В 1980-х в связи с продлением маршрута №5 до ЖД Вокзала и реконструкцией района пл. Ленина - линии разворота демонтированы. Разворот маршрута №1 (укороченного варианта 5) перенесён с пл. Космонавтов на разделительную полосу на ул. Космонавтов вблизи ул. Лазаренко В 1982 году введена в эксплуатацию линия от площади у Мясокомбината и АП-1 до Любужа, маршрут №4 продлён по просп. Димитрова, просп. Витебскому. Наиболее новыми являются: 2,5 километровая линия по ул. Первомайской от Вокзала до железнодорожного переезда, с диспетчерским пунктом (1997 год) и 6-ти километровая линия в направлении завода «Могилёвтрансмаш» (1997 год) по улицам Гришина, Белинского (одностороннее движение) и ул. Крупской с большим разворотным кольцом в конце линии (в середине 2000-х годов кольцо было временно демонтировано), а также новое разворотное кольцо «Облгаз» на проспекте Шмидта. Первоначально в город поступили троллейбусы ЗиУ-5Д, которые ко второй половине 1980-х годов были заменены на ЗиУ-682. В 1995 в город начали поступать белорусские троллейбусы АКСМ-101. В 1993-96 годах в Могилёв поступило 2 троллейбуса Киев-11 производства УП «Белкоммунмаш» (№№ 270 и 295). № 295 прослужил до конца 2004 года, а № 270 использовался до мая 2014 года в качестве техпомощи (прицеп отрезан ранее). С 1997 года начались поставки троллейбусов БКМ-201 и БКМ-20101, которые продолжались по 2006 год. В 2003 году в троллейбусный парк поступил единственный сочленённый троллейбус БКМ-33302 (2001 года выпуска) № 022, который проработал до марта 2016 года и был списан в октябре 2019 года. В 2007 году начались поставки троллейбусов БКМ-32102, которые продолжались до декабря 2014 года. Наибольшая поставка была в 2009-2010 годах, когда в парк поступило 49 машин этой модели. В феврале 2014 года был поставлен один троллейбус БКМ-321 (№ 124), а в период с 2015 по 2020 годы было поставлено еще 6 троллейбусов этой модели (№№ 133-138). В апреле 2023 года Троллейбусный парк пополнился троллейбусами модели МАЗ-203Т70 белого цвета с запасом автономного хода — 15 км. Обслуживающая организация: До 06.2000 года - Могилевское троллейбусное управление. С 06.2000 года - Могилевское городское коммунальное унитарное предприятие "Горэлектротранспорт". С 01.2016 года - Могилевский филиал Троллейбусный парк №1 ОАО "Могилевоблавтотранс". Подвижной состав и годы эксплуатации:
В Могилёве действует 10 троллейбусных маршрутов:
Стоимость билета при покупке у кондуктора и в киоске — 90 копеек. Стоимость билета при покупке у водителя — 95 копеек. Также можно оплатить проезд бесконтактным способом путём прикладывания банковской карты к валидатору или посредством приобретения электронного билета, отсканировав QR-код в салоне троллейбуса через приложение мобильного платёжного сервиса «Оплати» или «Беларусбанк» — 90 копеек. Video
Lingid
Linna aktiivsemad pildistajad1.koht: Сахон — 803 foto2.koht: IKS — 639 foto 3.koht: Дмитрий Сильный — 341 foto Pildistajate täisnimekiri |
Juhuslik foto Uued fotod     
|
Tume teema
© Transphoto administratsioon ja materjalide autorid, 2002—2025
Sellel saidil ilmunud fotode ja muude materjalide kasutamine on lubatud ainult nende autorite loaga.
Sellel saidil ilmunud fotode ja muude materjalide kasutamine on lubatud ainult nende autorite loaga.