Kommentek az itt készült fotókhoz Vancouver (metró)

It is not Hyundai Rotem but still another Bombardier Mk III.

Это не Hyundai Rotem, а Bombardier Innovia Metro 300 из 2 партии. Их бортовые номера с 429 по 484.

Все линии Скайтрейна полностью автоматические и без машиниста - это да. Первая (Expo Line) была действительно открыта в 1985 г. Но конкретно этот поезд 2002 г.в.

В Ванкувере в 80-х годах запустили какие-то поезда с линейным двигателем и без водителя. Вот, наверное, один из тех поездов?

Да. Конечная "Аэропорт" представляет собой тупиковый путь с платформой

Неверно.

Составы в Ванкувере одноголовые? На конечных кольца, верно?

Это он стоит на конечной станции?

Поезда без машинистов. Фоткал через лобовое стекло, состав был такой же, что и следует навстречу.

туда можно легко пролезть?

На Аметьево чем-то похоже..

А зачем ему фары?

Какой знакомый производитель, хе-хе... :)

Цитата (боярышник, 31.03.2012):
> а по какому принципу этот вид транспорта описан, как "трамвай"? это же метрополитен

Это такой "костыль", поскольку тогда метробазы ещё не было. Сейчас всё, как надо.

да не, просто интересно) про дизель-поезда уже выяснили - на очереди на добавление стоят трамвайные системы таких городов, как Озёры и Узловая.
но вот метро, пусть и эстакадное, вроде бы присутствует на сайте - почему его нужно относить именно к трамваям? по базе создаётся ощущение, что Канада - рекордсмен по разнообразию трамвайных систем: тут вам и дизельные однопутные, и эстакадные метрообразные, и на шинном ходу, и подземные, разве что только не летают)

Наверное, кто-то решил что для метро длинны не хватает :D

а по какому принципу этот вид транспорта описан, как "трамвай"? это же метрополитен

почему тогда нью-йоркское метро - не трамвай?

Что-то подсказывает что наоборот, движется в сторону фотографа.

не пугайте...он уезжает?

Будто номерной и "Русич" скрестили