Comments to the photos from Manchester (tramway)

https://www.railinsider.co.uk/2020/11/05...chester.

(27)

How many 3000 and 3100 have been ordered in total?

Quote (nlad, 12.01.2021):
> Do you have anything else from Greater Manchester area?
>

I only have one other photo from Manchester, I will upload that one as well.

Tack för du delar med dig!
Do you have anything else from Greater Manchester area?

btw 3055 according to British Trams Online is fitted with modified ice-breaker pantograph, which was very useful back in March 2018

фото выглядит так, как будто диорама модельно-игрушечная)

Спасибо за комментарий. Будет исправлено.

Цитата (Palmer, 07.11.2020):
> M/s = motor ship, "моторное судно" (теплоход).

Тогда логично было бы поправить подпись, "3021 на пути в Манчестер, готов к погрузке на судно Pride of Hull" вместо "3021 на пути в Манчестер, только что загружается на m/s Pride of Hull"

Спасибо! Морская терминология для меня совершенно терра инкогнита.

M/s = motor ship, "моторное судно" (теплоход).

Что такое "m/s"?
What is "m/s"?

Interesting! Reminds me of 'California style' cars with open ends, like http://transphoto.ru/photo/907119/ and http://transphoto.ru/photo/983494/

Цитата (McFly, 23.07.2015):
> Интересно, как выглядят высокие платформы на такой местности

вот как:
http://transphoto.ru/photo/1054086/

Ну и видуха. Интересно, как выглядят высокие платформы на такой местности.

Цитата (sansanich, 28.02.2014):
> Поставки новых вагонов уже закончились или все еще продолжаются?

Вот тут точно не скажу, но по мере списания Breda (что ещё бегают) новые машины должны приходить.

Цитата (Бараш Алексей, 02.03.2014):
> Жаль, что такие трамваи не смогли продать куда-нибудь в Восточную Европу.
> Хотя, наверно к такой редкой модели было бы трудно подобраться, и были бы проблемы с обслуживанием...

Плюс ко всему - они годятся только под высокие платформы.

Это же Breda - они славяться своей ненадежностью и трудной адаптацией...

Жаль, что такие трамваи не смогли продать куда-нибудь в Восточную Европу.
Хотя, наверно к такой редкой модели было бы трудно подобраться, и были бы проблемы с обслуживанием... Но глядя, что они всего то 92 года, в то время как Дюваги 60-х, и даже 50-х годов по всяким Польшам и Румыниям ещё вовсю ездят и ездят, становится немного обидно...

При нужном повороте скорее всего обрежется верхушка башенки

Я тоже думал над этим вопросом, но при подобном рельефе, что нужно изменить, при этом не испортив другие параметры?

Спасибо за инфо! Поставки новых вагонов уже закончились или все еще продолжаются?