Comments to the photos from Hong Kong (tramway)

The venerable 120, a must-see for any trip to Hongkong. Thanks for the photo!

Цитата (Домиан, 31.03.2024):
> Может автор не понимает по-русски и не понимает, что от него хотят? Перевидите кто-нибудь хотя бы на английски, чтобы он поправил метку места съёмки.

У него есть комментарии на русском языке. К тому же на сайте есть интерфейсы на разных языках, и, например, в английском интерфейсе замечания отображаются на английском языке, равно как и требование их исправить.

Укажите кто-нибудь автору, чтобы исправил фото. Хорошее, интересное фото. Жалко будет, если удалят. Может автор не понимает по-русски и не понимает, что от него хотят? Перевидите кто-нибудь хотя бы на английски, чтобы он поправил метку места съёмки.

Цитата (Евгений Лысый, 09.01.2023):
> А какое тут может быть изящество. Удивляет другое: зачем они такие массивные?
>
> Петлю ликвидировали напрасно: она может понадобиться в каких-то аварийных ситуациях. На нашей ЖД наоборот, врезали стрелки для съезда с одного пути на другой. Иногда ездят по одному пути.
>
> Был удивлён увидеть в Гонк Конге такой равнинный и просторный район. Было представление, что город стоит на горах, и очень тесный.

Центр Гонконга тесный, новые территории уже сильно отличаются, они застраивались позже. Да и в целом САР Гонконг очень контрастный, он сильно отличается от района к району.

The maximum capacity is 115.

Какая пассажировместимость этих вагонов?

35 not 55

Ещё одно фото трамвайного прицепа в Гонконге

Вагоны по несколько раз за жизнь проходят капитальную перестройку с заменой всего. Но какой-нибудь болт от начала XX века в любом вагоне, по идее, найти должно быть возможно.

Т.е. вагоны проходили/проходят нечто типа КВР с заменой кузова?

Всего-то 15 вагонов в кадре)

...который разъедется через 4-5 сигнала светофора (по 3 вагона на фазу светофора, и/или по 3 вагона одновременно на остановку). Обратите внимание, что во всех вагонах сидят пассажиры.

По Гонконгу, конечно, нужно ооочень долго и серьёзно работать с базой. Например, в данном случае, серия Hong Kong Tramways VII производилась только с 2009 г. Поэтому пока нужно включать понимание, что все вагоны Гонконга много раз перестраивались, и на фото более ранняя инкарнация вагона.

Крутой кадр!

Чисто технически, второе )
https://transphoto.org/photo/1625874/

Что не отменяет критической уникальности данного качественного кадра.

Сделал привязку к карте.

Первая на transphoto фотография гонконгского прицепа

Захватывает дух!

Вагон вроде бы и не старый, а дизайн родом из 1980-х :)

А какое тут может быть изящество. Удивляет другое: зачем они такие массивные?

Петлю ликвидировали напрасно: она может понадобиться в каких-то аварийных ситуациях. На нашей ЖД наоборот, врезали стрелки для съезда с одного пути на другой. Иногда ездят по одному пути.

Был удивлён увидеть в Гонк Конге такой равнинный и просторный район. Было представление, что город стоит на горах, и очень тесный.

Н-да, изящества в опорах никакого, чисто промдизайн...