Коментари към снимките от града Богота (тролейбуси)

Цитата (VladNeoplan, 26.11.2023):
> Возможно правильнее будет сказать :
> "...полностью восстановленный троллейбус выполняет роль РЕКЛАМЫ для придорожного кафе" ?

Внутри у 2088 должен быть салон, переоборудованный под кафе. По более свежему фото в Гугл-панорамах видно, что над дверьми было недавно смонтировано дополнительное освещение, т.е. салон явно используется:
https://www.google.com/maps/@6.6212032,-...try=ttu
Судя по всему, еда заказывается у уличного прилавка слева, после чего клиенты усаживаются кушать в троллейбус.

Цитата (Константин Харьков, 26.11.2023):
> Менять угли на таком девайсе как то неудобно.

https://transphoto.org/photo/176414/

Цитата (Константин Харьков, 26.11.2023):
> Менять угли на таком девайсе как то неудобно.

Скорее всего пружины разблокированы для опускания штанг к земле. Вот здесь - https://transphoto.org/photo/515055/?vid=40557#1379846 обсуждали. В несохранившихся комментариях там ещё дописали, что при работающих ШУ такая разблокировка считается допустимой. Опасно при неработающих.

Менять угли на таком девайсе как то неудобно. В особенности если водитель не скалолаз и не альпинист, а скажем так дама в возрасте под 60.

Возможно правильнее будет сказать :
"...полностью восстановленный троллейбус выполняет роль РЕКЛАМЫ для придорожного кафе" ?

Цитата (Макс И, 25.11.2023):
> в чем причина такого решения?

Лестница ограничивает ход веревок, если используются катушечные ШУ. Некоторым эксплуатантам это не нравится. Вообще, если троллейбус резко отклонился от сети, ну, например, влево, при наличии ШУ и такой лестницы именно левая штанга скорее всего сойдёт (и соответственно правая, если отклониться вправо). Если лестницы нет, но есть ШУ, сход менее вероятен, при этом первой сойдёт другая (ход веревок и без лестницы всё равно ограничен, чтоб за габариты веревки не выходили). Если ШУ не используют, сход ещё менее вероятен (собственно, это одна из основных причин, почему в СССР его часто не использовали), ну если сойдут, то скорее обе. Всё упомянутое без учёта неисправностей и косяков (плохие угли, веревка не на месте, поломка ШУ и так далее).

Цитата (Макс И, 25.11.2023):
> А в чем причина такого решения?

Возможно "защита" от зацеперов.

Цитата (Виктор Бергман, 25.11.2023):
> Цитата (Kostyan K., 25.11.2023):
> > странные крепление в районе лир на крыше
>
> На некоторые экспортные модификации (УА, УП, ТВ) лестница сзади не ставилась. При необходимости на крышу можно было залезть по откидным ступенькам сбоку от задней двери, а на крыше были прикручены поручни.
> https://transphoto.org/photo/928339/
А в чем причина такого решения?

Цитата (Kostyan K., 25.11.2023):
> странные крепление в районе лир на крыше

Это поручни на крыше. На некоторые экспортные модификации (УА, УП, ТВ) лестница сзади не ставилась. При необходимости на крышу можно было залезть по откидным ступенькам сбоку от задней двери, а на крыше были прикручены поручни.
https://transphoto.org/photo/928339/

Цитата (Виктор Бергман, 24.11.2023):
> что это всё тот же 2088

Скорее всего так и есть, поскольку если посмотреть на другое фото в его новом облике, и другое фото в старом(https://transphoto.org/photo/794966/), то на обоих фото можно заметить странные крепление в районе лир на крыше.

Цитата (Макс И, 21.07.2019):
> > маршрут 8, маршрута 3 не было
> Внёс.

Остался 3 маршрут.

Да же мини контактную сесть и троллейбусные штанги обыграли)

Цитата (Ymtram, 24.11.2023):
> В частности, от 2088 отличается вставка лобового. Кроме того, другая светотехника, возможно подменённая, а также добавлены зеркала заднего вида. Однако самое главное — оригинальная схема окраса Боготы и название перевозчика на бортах.

Первое, что можно сразу сказать - это машина 1985 года. Боковые зеркала на нём стояли в бытность кафе http://tramz.com/co/tc/tc.html
Из отличий: нет переднего молдинга, эмблема переставлена выше. В кабине снято всё э/о со стенки перегородки (АВ, предохранители https://transphoto.org/photo/475408/ )
Светотехника просто другого цвета, расположение то же.
Бортовой, естественно, не оригинальный. Он, как и окраска, отсыл к историческому периоду поступления первых советских троллейбусов в Колумбию, к машине 1974 г.
Я больше склоняюсь к тому, что это всё тот же 2088, заново подремонтированный. Всё же, с периода первой реставрации прошло 10 лет, а троллейбус изрядно помотало по пампасам.
Как версия, возможно, что свалка ЗиУ ещё не вся растащена на слом и есть где поживиться донорскими деталями. Ну и третий вариант по вероятности, что это ещё один сохранённый троллейбус, но шанс совсем небольшой.

Спасибо за публикацию. Только исправьте на прислал.

Неожиданное явление русского троллейбуса на обочине сельской дороги в Колумбии, вид в Гугл-панорамах на момент поубликации:
https://www.google.com/maps/@6.6212471,-...try=ttu

Просьба ко всем, кто владеет какой-либо информацией об этом троллейбусе, откликнуться и поделиться.

На момент публикации данное фото предварительно привязано к троллейбусу 2088, поскольку это единственный троллейбус ЗиУ в Колумбии, о котором до сего момента было достоверно известно, что он сохранился. Однако между видом машины на этой фотографией и более старыми фотографиями 2088, сделанными в 2011 и 2014 годах, есть ряд отличий:
https://transphoto.org/photo/794966/
https://transphoto.org/photo/475408/

В частности, от 2088 отличается вставка лобового. Кроме того, другая светотехника, возможно подменённая, а также добавлены зеркала заднего вида. Однако самое главное — оригинальная схема окраса Боготы и название перевозчика на бортах. Прежде чем стать кафе, этот троллейбус прошел довольно тщательную реставрацию до аутентичного вида. Бортовой 2007 всё же не оригинальный. Если это не резко претерпевший изменений 2088, возможно, транспортное сообщество пропустило еще один сохранившийся в Колумбии троллейбус из Боготы.

Любые идеи по данному вопросу приветствуются.

Половина из них стояли на той же площадке в 35-ти километрах от Боготы, сейчас уже нет.

Могли уже порезать, а могли и просто загнать в боксы (одно время их убрали с той площадки)

Этого троллейбуса на этом участке также уже нет

Интересно, они стоят там или все порезано?

На пути из Боготы в Коту (пригород) в поле стоит ЗиУ-682 в качестве сарая, много раз видел по пути на работу

98 2-door DAC-112E trolleybuses were delivered from 1982, followed by 8 articulated 3-door DAC-117E trolleybuses in 1985.

Ку-ку

>На вечной стоянке. Используется в качестве кафе.

И вообще в Колумбии троллейбусного движения больше нет. О том, насколько это "цивилизованная" страна, умолчу.