Предложение к редакторам Хельсинки: разделить в БД, как в Мадриде составы М300 на промежутки, например: 311-D, 311-C, 311-B, 311-A. Они неделимые, но в Москве тоже повагонный учёт же.
Всё верно. Поезд был запущен в честь 40-летия метро. Сделал 3 рейса туда-сюда. На станции Ruoholahti пассажиром было разрешено находиться в поезде, когда поезд оборачивался в тупике. На ст. Itäkeskus пускали в кабину. Собственно этот поезд и был причиной моей поездки в Хельсинки 7 августа.
Насколько я смог понять, этот поезд запущен к 40-летию метрополитена. На табло написано (если правильно перевел) "Праздничный поезд", а на табличке, как смог разглядеть - "Ruoholahti - Itäkeskus", соответственно, поезд курсирует на данном участке линии.
В Хельсинки, получается, контактный рельс находиться справа, не так, как в (пост)/совковых системах? Не могу не порадоваться за финнов. На островных станциях, коих в наших системах большинство, они не рискуют случайно упасть на эту "трубу с током", в отличии от "наших" людей. Кто знает, чем обусловлено такое опасное расположение этого самого рельса у нас?