Commentaires sur les photos de Bielefeld (tram)

Unfortunately, is a payer. Please also hang the tram 524 on record 524. Many Thanks

На немногих оставшихся остановках с низкими платформами (или на совмещёнке) используются только двери с выдвижными ступеньками. На остановках с платформами вровень с полом поезда (коих большинство) используются все пять широких пассажирских дверей.

Узкая дверь в скосе — водительская.

Die erste schmale Tür ist eine Tür für den Fahrer, wenn er auf Strecke aussteigen muss. Die drei Türen im mittleren Bereich sind für Straßeneinstieg und für Hochbahnsteige. Die beiden Türen zwischen Fahrertür und den anderen sind nur für Hochbahnsteige.

Тогда, в чём смысл выдвижных степенек, когда это вагон 2012 года выпуска?
И в чём особенности первой пассажирской двери в первой секции, у которой вроде бы нет выдвижных ступенек?

Почему? Для городской.

Такие вагоны специально строили для пригородной сети?

Пантограф сложился, рельсы кончились - атас, приехали )))))))))

Познавательно. Спасибо.

Да, цветной фон
1 – синий http://transphoto.ru/photo/860976/
2 – зелёный
3 – жёлтый http://transphoto.ru/photo/856437/
4 и фантомный 10 – красный http://transphoto.ru/photo/581840/ http://transphoto.ru/photo/856435/

Вместо номера маршрута могли полноценные софиты сделать. Или там номер маршрута на каком-то цветном фоне (в системе с 4 маршрутами достаточно одного софита же)?

Вот это тройничок. С семью подземными станциями http://transphoto.ru/photo/861006/ http://transphoto.ru/photo/584069/ это фактически метро

Спасибо за серию.

Цитата (massimoling, 19.09.2015):
> Он и так и был изначально выпущен под высокие платформы или у него уже впоследствии вход переделали?

Их так и строили.

Он и так и был изначально выпущен под высокие платформы или у него уже впоследствии вход переделали?

Под рельсом бетонное основание.

> Цитата (massimoling, 10.09.2015):
> > У рельсов тоже какая-то необычная конструкция без срединных шпал.
>
> Экономия бетона.

На "держалости" рельс это не сказывается?

Цитата (massimoling, 10.09.2015):
> он что, только на высокие жд-подобные платформы рассчитан, судя по высоким-высоким дверям?

Всмотритесь: подо всеми дверьми, кроме крайних, обустроены раскладывающиеся ступеньки. Для немногих оставшихся в городе остановок без высоких платформ.

Цитата (massimoling, 10.09.2015):
> У рельсов тоже какая-то необычная конструкция без срединных шпал.

Экономия бетона.

Ого, он что, только на высокие жд-подобные платформы рассчитан, судя по высоким-высоким дверям?

У рельсов тоже какая-то необычная конструкция без срединных шпал.

Цитата (Graf1524, 09.09.2013):
> Ну этот пульт 100% не родной, не мог он так хорошо сохраниться за 30 лет.

Этот пульт родной.
Что касается сохранности - вот, взгляните, вагон того же концерна, DUEWAG GT6. Этому пульту, как и вагону, уже 50 лет.
http://transphoto.ru/photo/325642/

А кто мешает при ремонте все привести к нормальному виду, осовременнить, а при эксплуатации не портить?