Komentarze do zdjęć z danego z danego miasta Vladimir (trolejbus)

Укорот с целью постановки в график, поди.
Центр точно не перекрывали (планировали под забег Дедов Морозов, но оные из-за морозов и не побежали), у Горячего хлеба никаких аварий вроде не было (иначе бы могли и по ВХЗ обернуть).
Экскурсии на 206 только летом проводят, и то на нём маршрутных указателей в этот момент нет.

Может какой спецрейс-?

Цитата (molniakep, 15.01.2024):
> Если дата указана верно

Дата указана верно, не переживайте)
https://i.imgur.com/gns1lEE.jpg

А вот почему единичка оборачивалась на вокзале - это уже вопрос к местным.

Если дата указана верно, то в субботу аварий или других проишедствий не было. Интересно, почему 1 делал на вокзале разворот?

Выход на линию меньше 48. По моим данных не более 42-44 в будни.

Цитата (molniakep, 06.01.2024):
> В 2023 году, если я не ошибаюсь КР прошла только одна машина.

Две - 180 и 190. 183 прошла СР

> На сайте мэрии я видел, что по прогнозу кол-во троллейбусов на линии или общее кол-во должно составлять на следующие года 58 единиц.

Они цифры перепутали, вместо 4 случайно нажали 5, поэтому и написали 58)

Численность подвижного состава - это главная причина, что эти машины не списаны.
2022 год 65 единиц
2023 год 66 единиц
2024 год прогноз + 1 единица (за счет инвест составляющей тарифа) - сколько единиц пока вопрос
Темпы ремонта электротранспорта очень медленные.
В 2023 году, если я не ошибаюсь КР прошла только одна машина.
На сайте мэрии я видел, что по прогнозу кол-во троллейбусов на линии или общее кол-во должно составлять на следующие года 58 единиц.

Цитата (molniakep, 05.01.2024):
> А кто сказал, что 175, 185, 239 и 240 будут восстанавливать? Уверен на 100% эти машины уже больше никуда не поедут.

И мне кажется, что 240 даже восстанавливать не нужно. Иначе бы ей не продлевали ОСГОП до июня этого года и не оставляли в первом депо. У 175, 185 и 239 ОСГОПы закончились в июне прошлого года, и их, видимо, решили не продлевать в связи с их техническим состоянием (опять же, это всего лишь предположение).

Если бы эти машины хотели порезать, это бы сделали давно в первом депо. Если потратили ресурсы для их перегона сюда, значит для этого есть причины. Одна из таких причин - планы на восстановление. Согласен, что в это не верится.

Цитата (Арсений Денисов, 05.01.2024):
> По российским меркам ...

Причём здесь российские мерки! Это вокзальные маршруты, они (и автобус 10С) подстроены по отправлению последних рейсов с вокзала под прибытие из Москвы электрички 7196, прибывающей без пяти 12 ночи. Сразу после полуночи у них отправление, по полчаса пути до Фатьянова и Балакирева, и оттуда по 15 минут заезд в депо. Заезжают примерно без десяти час ночи. Остальные маршруты к полуночи все уже в депо.

Цитата (fegeffeuer, 05.01.2024):
> Рановато

По российским меркам вообще не рано, а вполне достойно.

Рановато как-то даже…

0:30-0:40 5 и 10

А кто сказал, что 175, 185, 239 и 240 будут восстанавливать? Уверен на 100% эти машины уже больше никуда не поедут.

Благодарю за ответ.

Цитата (molniakep, 04.01.2024):
> Ответ очень прост:
> 1. Обслуживание автобусов не главный профиль предприятия;

За 10 лет уже стал, как минимум, приоритетным, ибо выпуск автобусов в 1,5 раза больше, чем выпуск троллейбусов (75 против 50 максимум).

> 2. Не было денег на запчасти, руководство это и не отрицало. Автобусы ремонтировались по минимому;

У частников тоже денег нет и они, также как и ВПТ, всегда ноют, но при этом подвижной состав не оказывается в таком плачевном состоянии, как здесь (за исключением ОКТО). Всё зависит от культуры обслуживания.

> 3. Что вы хотите от 10 летних автобусов.

Тут соглашусь, что половина из них пришла уже просто мёртвая. Синий, что на фото (инв. 440), за 3 года вообще ни разу не выезжал на линию).


Цитата (fegeffeuer, 05.01.2024):
> 175 на списание или восстановление?

Восстановление, равно как и 185, и 239.

Вопрос немного не по теме фото. Коллеги, не подскажете, во сколько последний троллейбус во Владимире заезжает в парк?

175 на списание или восстановление?

Ответ очень прост:
1. Обслуживание автобусов не главный профиль предприятия;
2. Не было денег на запчасти, руководство это и не отрицало. Автобусы ремонтировались по минимому;
3. Что вы хотите от 10 летних автобусов.

Как ВПТ смогли за пару лет убить в хлам Московские ЛиАЗы?