Комментарии к фотографиям из города Большой Париж - Версаль - Ивелин (метрополитен)

На дальнем плане, где желтая реклама - это Maison Radio France(Дом Радио Франции). Merci, за фото.

С прошедшим 122-летием!

А что это за ярко-белые штуки в туннеле?

Вход на станцию обустроен эскалатором?
Для парижского метро это таки было бы редкостью.

Ну и да, вдогонку: из станций обычного метро (RER не в счёт) эта - самая глубокая или нет?

"Вид на Pont de Bir-Hakeim с Эйфелевойбашни"
С каких пор "Эйфелева башня" пишется слитно?

Цитата (Franky, 13.01.2021):
> Как же убого выглядит станция!

Где же убого? Вроде нормальная по меркам Европы станция

Цитата (Franky, 13.01.2021):
> Как же убого выглядит станция!
Метро-это транспорт. В музей можно сходить в Лувр, например. Не обязательно эти две вещи совмещать.

Как же убого выглядит станция!

Поезд на удивление узкий, прямо как трамвай КМ 1928 года. Ну хотя бы окраска красивая.

Маршрут в метрополитене не указывается.

А в Париже пустили в эксплуатацию поезда MP 14?

Цитата (КТМПермяк, 22.10.2010):
> 01 и 12 это номера вагонов или всего поезда?

Всего поезда

Цитата (bsd, 01.12.2009):

> >Остальное время поезд опирается на шинные колёса.
>
> Если было бы так - рельсы не были бы накатанными. А они такие по всей линии.

Это контакные рельсы. По шинам, однако, электрический ток почему-то не идёт.

Вестибюль

Цитата (Stanislav Savitskiy, 26.04.2017):
> а на этой фото с линии 1 с машинистом?

Фото 2010 года.

В Википедии написано, что линии 1 и 14 Парижского метро, работают без машинистов https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%...1.8B.D0.B5 , а на этой фото с линии 1 с машинистом?

Цитата (VentuRi, 13.04.2017):
> но в России до сих пор не строят таких вагонов. На дворе 2017

Не стоит забывать, что основное преимущество железнодорожного транспорта - энергоэффективность. Системы на шинном ходу этого преимущества лишены, именно поэтому они и не получили широкого распространения.

переходит по стрелке с одно
Цитата (Stanislav Savitskiy, 13.04.2017):
> А как же шинный поезд, переходит по стрелке с одного пути, на другой?

https://www.youtube.com/watch?v=UiEo9PFPHMk

Шинный поезд переходит по стрелке точно так же, как и любой другой поезд: в качестве направляющих используют обычные стальные рельсы (их хорошо видно на снимке) и стрелки, соответственно, есть и стальные колёса. Но основная нагрузка ложится именно на шины. Здесь наглядно продемонстрировано устройство тележки: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:...010692.jpg
Кстати, смысл поездов на шинном ходу вовсе не в снижении шума, а в снижении вибрации, передающейся на внешние объекты (тоннели и станции метро в Париже, в основном, находятся на небольшой глубине, и там, где по-прежнему курсируют обычные поезда, вибрация на поверхности ощущается весьма заметно).

А как же шинный поезд, переходит по стрелке с одного пути, на другой?

Историческая фотография до "озаборивания" первой линии и отказа от машинистов.