Комментарии к фотографиям из города Автомагистрали Германии (троллейбус)

Я думаю, что на баннере сайта написано «Городской электротранспорт». Сейчас в том числе включаются и грузовики?

Цитата (Сергей Мурашов, 06.11.2020):
> судов-электроходов,

Фото есть?

Если между городами перемещается большое количество фур, то эта идея выглядит вполне разумной.

Я конечно всё понимаю, но всё это выглядит очень стремно, включая идею.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.11.2020):
> судов-электроходов

А в каких городах такие?)

Цитата (Антон Чиграй, 06.11.2020):
> Это всё-таки не маршрутный транспорт, где можно для каждой конкретной машины рассчитать оптимальную ёмкость батареи. Фура должна иметь возможность ехать куда угодно.

Видимо, это сделано из-за не развитости сети. хотя, таких участков уже три судя по прессе.

Цитата (Володя, 05.11.2020):
> Аккумуляторный.

Аккумулятор у них есть и он позволяет немного на нём проехать, но тем не менее эти Скании - гибридные, с полноценным ДВС. Это всё-таки не маршрутный транспорт, где можно для каждой конкретной машины рассчитать оптимальную ёмкость батареи. Фура должна иметь возможность ехать куда угодно.


Цитата (ElectricBus, 06.11.2020):
> обычная троллейбусная система тягового электроснабжения (со штанговым токосъемом) была бы предпочтительней - проще, дешевле, универсальнее (хотя, возможно и трудно реализуемо для тягачей габаритно)...

И ещё минус штанг - их можно ставить на провод только остановившись в специально оборудованном месте, которое на автобане придётся делать в каком-нибудь специальном кармане. Вариант остановки фуры, выхода водителя на автобан и установки руками не рассматривается в принципе, тем более уже с учётом перспективной автоматизации магистральных перевозок. Пантограф же можно поднимать на ходу.

Цитата (Kestutis, 05.11.2020):
> к электрифицированным железным дорогом, от куда фотографий на этом сайте считаются лишними.

Тем не менее на сайте и в базе есть подвижной состав железных дорог с сетевым номером (восьмикодом). Это ВПРСы.

Цитата (УКВЗ, 06.11.2020):
> Ну неет, давайте хоть эту срань не будем добавлять на сайт, вполне хватило кастрированных троллейбусов.

Специально для вас можно добавить ещё и фотографии судов-электроходов, получающих энергию по-троллейбусному от контактной сети над каналом.

P.S. А вот с занесением в базу и фотографированием этих троллейвозов будут объективные сложности:)

Вопросик. Слева вот залито нечто похожее на опорную стену. Германия же, а что так криво или тоже зум барахлит?

ЕЯНО, эта тема уже обсуждалась год-два назад...

Токосъём с помощью пантографа (подсмотрен) взят на примере от уже давно известной системы для карьерных самосвалов, просто обвешано кучей следящей электроники и "завернуто в евроменеджмент"...

В первоначальном варианте, предусматривалось, что такие грузовики будут "копировать старших братьев" - карьерные самосвалы и иметь электромеханическую трансмиссию. Но уж слишком копировали "страших", а тут ещё и волна "батареечной истериии", поэтому концепция благополучно отредактирована под ТАБ...

В общем и целом, проект исходил из того, что "батарейки" хороши лишь ползать по городу, а вот для регулярных междугородних перевозок, являются изначально затратным и экономически малообоснованным...

Если бы подобные электрифицированные дороги действительно получили распространение в странах и на континентах, то все таки обычная троллейбусная система тягового электроснабжения (со штанговым токосъемом) была бы предпочтительней - проще, дешевле, универсальнее (хотя, возможно и трудно реализуемо для тягачей габаритно)...

Цитата (УКВЗ, 06.11.2020):
> Ну неет, давайте хоть эту срань не будем добавлять на сайт

Чем это не грузовой троллейбус?

Ну неет, давайте хоть эту срань не будем добавлять на сайт, вполне хватило кастрированных троллейбусов.

Вот, периодически попадались новости, что вот-вот запустят в Европе и США подобные линии.
При гуглении полно таких статей. Вот, например, от 2017 года:
http://www.trucksale.ru/news/%D0%92-%D0%...2-4701/

Если я не ошибаюсь, давно, лет 3-5 назад уже видел фотки с подобными проектами и даже вроде как действующими агрегатами) Всё ждал, кто же первый выложит))
Вроде и в США подобное есть/было(?)
Есть информация?)
Где-то ещё фото троллейбуса в карьере на базе БелАЗа гуляет))

Цитата (Kestutis, 05.11.2020):
> ближе к электрифицированным железным дорогом

А на мой взгляд, как раз ближе к троллейбусам, на сайте есть фото грузовых троллейбусов в Москве и других городах. В Белоруссии даже было пару колхозов с полностью грузовым троллейбусным движением (есть на сайте).
На фото ведь электротранспорт, правда грузовой) А то что междугородний, так и пассажирские междугородние троллейбусные линии есть.

А по мне, то такие системы электротранспорта ближе к электрифицированным железным дорогом, от куда фотографий на этом сайте считаются лишними.

Одно меня смущает. Они потратили 3 миллиона евро на километр этих проводов. Интересно, это они включили разработку или это чисто тамошние цены на строительство и подключение к энергосистеме? На 5 километров я думаю, достаточно одной тяговой подстанции тем более, при ограниченном количестве потребителей.

Да такого я не ожидал) Фотобус с электробусами курити в сторонке.

Цитата (Володя, 05.11.2020):
> Логично с таким же шатающимся пантографом, следящим за проводами. Она сначала пытается удержаться на проводах и только если не хватает подвижности - складывается.

Ну это понятно, что если да, то не классические городские троллейбусы, а, скорее, что-то разработанное на основе междугородних автобусов.