Комментарии к фотографиям из города Антрацит (троллейбус)

Цитата (БКМ-Е321, 28.10.2013):
> Подготовить жителей о том, что система может прекратить существование

А сильно ли людям это важно при одной-то машине на линии? Они итак не видят троллейбус наверное.
Цитата (БКМ-Е321, 28.10.2013):
> стоит искать другие способы передвижения, как, например, маршрутка

Я думаю, маршрутки там давно уже все продублировали. "Свято место пусто не бывает", как гласит народная мудрость.

Ну и кто такой шибко умный снёс правку с вином?

Черт... На 52523 вин на кузове выбивали... Эх знал бы я раньше...

Цитата (Yury MTA-LRTA, 27.10.2013):
> Мда, это, конечно - веская причина, что бы остановить в городе движение. К сожалению, очень напомнило Доброполье, где в какой-то период до закрытия работать просто не стремились:
> http://transphoto.ru/photo/621699/#1504413

Лучше плавно, чем резко. Подготовить жителей о том, что система может прекратить существование, и стоит искать другие способы передвижения, как, например, маршрутка

Цитата (tavalex2007, 27.10.2013):
> 1.1. Троллейбус № 30, заводской номер 00030063, тип троллейбуса - ЗИУ — 9, 1998 года выпуска,

Скорее всего, 1988 г.в.

> 1.2. Троллейбус № 31, заводской номер 002493, тип троллейбуса — ЗИУ — 9, 1987 года выпуска,

Вот тут заводской номер странный. Может быть 00028483 или 00029483 ?

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 28.10.2013):
> Какой год выпуска машин?
2000.

Да тут оба заводских какие-то странные. Судя по всему, намутили ещё при постановке машин на баланс, это ведь не родные антрацитовские машины?
И да, не вносите заводские данные из этого документа, тут надо долго ковыряться и изучать откуда уши.

Цитата (tavalex2007, 27.10.2013):
> но зачем, если я его просто, скачав, скопировал и вставил сюда.

Я попросил ссылку что бы убедится что нет опечаток со стороны вас, так-как год выпуска троллейбуса №030 указан не понятно как. Вот и решил убедится что тут ошибка в официальном документе.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 27.10.2013):
> Мда, это, конечно - веская причина, что бы остановить в городе движение. К сожалению, очень напомнило Доброполье, где в какой-то период до закрытия работать просто не стремились:
> http://transphoto.ru/photo/621699/#1504413

Юра, если в Антраците закроют троллейбус, то Антроцитовские ЛАЗы отправятся в Лисичанск. :-)

Цитата (Santehnik, 28.10.2013):
> Согласно этим данным год выпуска - 2000
>
> Так-же согласно данным Укрэлектротранса они все три имеют год выпуска 2000

Какой год выпуска машин?

Согласно этим данным год выпуска - 2000

Так-же согласно данным Укрэлектротранса они все три имеют год выпуска 2000

Вот б завтра погулять по этой улице, жаль там нет аэропорта рядом

Здесь: http://gorsovet.lg.ua/reshgorsov12/922-..html, скачать решение 28/8, но зачем, если я его просто, скачав, скопировал и вставил сюда.
Кстати, здесь под пунктом 11, можете тоже скачать и прочесть:
http://gorsovet.lg.ua/reshgorsov13/1685-...-goda.html
Договором предусматривается работа 2-х маршрутов по 1-й машине на каждом.

Цитата (tavalex2007, 27.10.2013):
> В цех я не заходил. Сказали, что там стоит ещё два таких, а о ЗиУ даже и не упоминали. Не исключаю, что его уже нет.

Вероятно, уже порезали, раз есть разрешение на списание 2012 года.

Вне территории цеха, кроме 034, никаких других ТС не было.
> А движения в этот день не было вообще. И в следующий не планировали тоже.

Плохо, очень плохо. Похоже, у них остался только один ходовой троллейбус - 034. Ну а судя по тому, как они "спешат" его выпускать...

Цитата (tavalex2007, 27.10.2013):
> 1.1. Троллейбус № 30, заводской номер 00030063, тип троллейбуса - ЗИУ — 9, 1998 года выпуска, первоначальная балансовая стоимость — 63500 грн., остаточная стоимость — 4572 грн., в виду непригодности к дальнейшей эксплуатации, путем его ликвидации.

А ссылку можно? А то как-то отличается информация на СТТСе о годе выпуска троллейбуса №030.

Цитата (tavalex2007, 27.10.2013):
> 3. Контроль за выполнением настоящего решения возложить на постоянную комиссию городского совета по вопросам бюджета, финансов, социально-экономического развития города, коммунальной собственности.

Может и не в тему, но как и что контролируется этой комиссией. Сдали или не сдали "в учреждение, на которое возложен сбор такого сырья", приехали в депо посмотрели проверили или только бумаги в эту контору занести и весь контроль.

Просто повезло подловить такой момент. А так ездят и машины, и маршрутки.

Только что нашел: оба ЗиУ списаны согласно решения горсовета №28/8 от 10 октября 2012 года:

АНТРАЦИТОВСКИЙ ГОРОДСКОЙ СОВЕТ
ШЕСТОГО СОЗЫВА
ДВАДЦАТЬ ВОСЬМАЯ СЕССИЯ

РЕШЕНИЕ

« 10 » октября 2012 г. г. Антрацит № 28/8

О списании основных средств
Антрацитовского троллейбусного
управления

Рассмотрев обращение Антрацитовского троллейбусного управления и предоставленные документы на списание основных средств - троллейбусов находящихся на балансе управления, руководствуясь Положением «О порядке списания, отчуждения, передачи с баланса на баланс средств производства предприятий, бюджетных учреждений и организаций, относящихся к коммунальной собственности», утвержденным решением Антрацитовского городского совета от 14.05.2003 № 8/5, п. 5 ст. 60 Закона Украины «О местном самоуправлении в Украине», городской совет

РЕШИЛ:

1. Разрешить Антрацитовскому троллейбусному управлению списать:

1.1. Троллейбус № 30, заводской номер 00030063, тип троллейбуса - ЗИУ — 9, 1998 года выпуска, первоначальная балансовая стоимость — 63500 грн., остаточная стоимость — 4572 грн., в виду непригодности к дальнейшей эксплуатации, путем его ликвидации.

1.2. Троллейбус № 31, заводской номер 002493, тип троллейбуса — ЗИУ — 9, 1987 года выпуска, первоначальная балансовая стоимость — 63500 грн., остаточная стоимость — 7573 грн., в виду непригодности к дальнейшей эксплуатации, путем его ликвидации.

2. Непригодные детали и материалы оприходовать на соответствующих субсчетах бухгалтерского учета и сдать в учреждение, на которое возложен сбор такого сырья.

3. Контроль за выполнением настоящего решения возложить на постоянную комиссию городского совета по вопросам бюджета, финансов, социально-экономического развития города, коммунальной собственности.


Городской голова В.А. Салита

Ни машин,ни людей.

Мда, это, конечно - веская причина, что бы остановить в городе движение. К сожалению, очень напомнило Доброполье, где в какой-то период до закрытия работать просто не стремились:
http://transphoto.ru/photo/621699/#1504413