Well, I can't help myself, it's necessary to say something.
Who is responsible for putting not only this photo, as a conditional? The author wants to say that taking pictures against the Sun is not welcome? I have published many similar photos before, however only in recent times there appears some conservative activity.
I am really disappointed that nobody cares about photos, were authors can't delete a car without visible activity.. More over which are turning to left or right side https://transphoto.org/photo/1837105/?aid=20946, which is a real basic.
I have no doubts, usual photos with the Sun below are nice, however this is a not reason to judge all photos, which are against the Sun, this way.
I am objective. I am not dictating conditions, however I am not going to go through of those punishment on my photos, despite of there are hundreds with wrong basics. If my photos from Oslo won't be set back to normal ones and there won't be the same measure on other photos braking basics, I must reduce my activity here. In this case I say sorry to people who appreciate my photos.
PS: Nothing bad to the person Jakub Gulyas I used just his photos as examples. I just used them because It was one of the fastest examples.
Спасибо!) Шлагбаум для зоны, где машинам въезд запрещен. Эта зона находится в самой остановке) Ну и таблица, эта информирует, что самый короткий интервал движения составляет 10 минут)
Симпатично) Для чего используется шлагбаум? Табличка с надписью 10 минут к нему относится? Cute) What is the barrier used for? Does the sign with the inscription 10 minutes apply to him?
Jestli nastane avizované zdražení letenek, tak už to tak laciné nebude - proto jsem tak ostatně cestoval, páč z Bělehradu do Norska mě vyšel let 600,- (bylo by to i levnější). Balkán byl se skupinou, která se pak vracela do CZ, načež já to spojil s dlouho chtěnou cestou do Norska.
V daných končinách mám stále mezery, tak třeba se tam také v dohledné době podívám, takže fajné.
Jinak ještě jsem byl v Mostaru a kousekk od Ploče v rámci přestunu, což byly fajn kulturní vsuvky.
Передняя часть не имеет каких-то сложных форм и обилия различных деталей - только круглые фары со световым кольцом (если можно так выразиться). Просто и лаконично, но внешность всё равно выделяется среди других моделей, и в целом ассоциируется с чем-то милым и дружелюбным.
Да. Но, эти вагоны фактически всегда работали не по центру города, а на линии ЛРТ. Кстати - есть вопрос: как правильно указывать направление сьемки у двухсторонных? Было, что отклоняют "неправильно указан ракурс сьемки", а вагон то не имеет зада или переда..
Цитата (Kaamoos, 02.03.2020): > сколько таких было выпущено?
6 прототипов (с разным электрооборудованием) и 40 серийных. В музее есть и прототип (163), и серийный (170). Машинка очень интересная, с алюминиевым кузовом - полная масса (в разных вариантах) 13,4-15 тонн при длине более 15 метров. Пытались играться с рекуперацией и автономным ходом, но на технике 30-х годов оно работало плохо. В музейной табличке ругались на пружинную подвеску, из-за которой вагон сильно вилял, причём почему-то больше на рельсах Виньоль (железнодорожного типа).
市区电力交通网
恩斯赫德
特隆赫姆
明尼阿波利斯-聖保羅都會區
奥斯陆, Strømmen SL 79/I # 122 — 路线 19