Kommentit kommentoidun kuvan kuvauspaikan mukaan Peking (johdinauto)

Так и висит 1998 год. Исправьте, пожалуйста, на 2008 год.

Интересно, зачем на крыше тягача такие высокие борта, если за ними пустота. Для красоты, чтобы быть с прицепом в одну линию?

引用 (BJD-WG120N2, 11.01.2024):
> I saw this one in June,2023 at here, and it's interior was covered with dust…
> At 3rd June 2023, I just saw an passenger trolleybus being used for training near NAMOC(maybe an WG120FK? number 95xxxxx, wtih an "training" plate)
> So what is the purpose of these FN1s? As they use normal buses for N license training…

He seems to be just sitting here, often circling around this place when you're not expecting it

I saw this one in June,2023 at here, and it's interior was covered with dust…
At 3rd June 2023, I just saw an passenger trolleybus being used for training near NAMOC(maybe an WG120FK? number 95xxxxx, wtih an "training" plate)
So what is the purpose of these FN1s? As they use normal buses for N license training…

В Пекине были Шкоды-8Тр. Кажется, что-то в деталях этих 560-х взято как раз оттуда. например, эти козырьки над окнами, да и в целом немного подобие есть.

All of these on route 106 are Beijing BK560.

В голове сразу аналогия с "У 4-го троллейбусного парка имени П.М. Щепетильникова".

Цитата (Dmitrii.2507, 07.07.2019):
> На автономном ходу?

как видим да!

А реально ли вообще делать фотки в Китае? Там же вроде тоже есть какие-то ограничения. Кто знает?

As per jiachen:
> This is a derivative of BD 562, BJD562D. First produced 1997.

I just changed the model designation.

• • •

Согласно пользователю jiachen:
> Это вариант BD 562, модель BJD562D. Производство с 1997 года.

Отредактировал модель.

http://www.orientalmodelbuses.co.uk/Beij...894.htm
Здесь название модели указано как Beijing Huaya BD562

Полное название модели Beijing Huaya BJD 542 + J если верно указано выше, что

Цитата (Сергей Федосов, 02.02.2011):
> J указывает, что это учебная модель.

Модель определённо Beijing, вопрос только какой. Выглядит похоже на https://transphoto.org/photo/584248/?vid=286680 который обозначен как Beijing BD 562 но немного отличается от https://transphoto.org/photo/1418703/ окнами.
В любом случае они все "родственники".

Цитата (ildar_sabirov_1986, 21.08.2020):
> там их более 100 или не от 1 и далее идет номера???

Маршрутов? Скорее всего нумерация просто общая с автобусными.

там их более 100 или не от 1 и далее идет номера???

В 2008 году поступило 13 или 14 таких потом, в 2013 году приобрели такие же только другого образа. В первой партии электронное табло такое же как в Китае, а во второй партии полностью электронное табло. Так что есть отличия от Неопланов которые в Алматы, и те которые в Китае

Цитата (T. Beckman, 11.08.2016):
> Таких троллейбусов в Пекине где-то восемь, как минимум. Побольше бы, а то Пекин задыхается от выхлопных газов.

Учитывая, что сжигание угля (а сжигали его в самом городе), из которого и получают энергию для этих троллейбусов, оставляет гараздо больше ядовитых отходов в воздух, чем ДВЗ, то какой-то странный способ бороться за чистый воздух. За последние годы Китаю конечно удалось существенно снизить уровень PM2.5 в городах, но не за счет троллейбусов, а за счет того, что угольные ТЭС начали закрывать, как и другие угольные производства. Давно пора. Деньгами дышать не будешь

http://www.sohu.com/a/283863286_99971917 - если гугл-переводчик перевёл написанное правильно, то все машины модели BJD-WG-160A оставлены от работы не позднее 2015-2016 годов:
"2005年12月有照片记载的已经是刚刚出厂没多久的BJD-WG160A了，产自2005年8月，这辆车就是后来的85354，再后来的95291，也是北京唯一跑满了10年的160A，当时118路的最后几辆之一。看到这车又看到了继562和562D以后，北京的无轨电车又迎来了新一轮的16米铰接车时代"

Насколько я понял, тут отмечается, что первая машина данной модели была 85354 (перенумерованная в 95291) и она единственная проработала 10 лет. Если кто-то сможет правильно перевести указанный текст с китайского, буду признателен.

Здесь точно в профиле один и тот же троллейбус?

Тут точно всё правильно объединено, не спутали с этим троллейбусом: http://transphoto.ru/photo/491498/ ?