Комментарии к фотографиям из города Сумгаит

Самое главное ... едет,и везёт!

Вся мощь в этой фотографии. Трамвай не убиваем! Ни при каких обстоятельствах...

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 09.06.2020):
> .В советские года украинских электротранспортников командировали в эти республики помогать местным специалистам.

В Киеве и Харькове были профильные кафедры ВУЗов, которые готовили специалистов ГЭТ. В Виннице специализированное профтехучилище, также были техникумы.

Почему такие страшные трамваи?

Цитата (Сантьяго, 09.06.2020):
> В Украине
Цитата (Сантьяго, 09.06.2020):
> хозяйства городского электротранпорта держались, за счёт запаса прочности.

В Украине так же экономические связи были разорваны как и во всех других республиках.Заводы-изготовители троллейбусов и трамваев остались в России и в Чехии.Вот только Украина имела развитую промышленность,и смогла наладить выпуск собственных троллейбусов и запчастей к ним.А те республики которые развитой промышленности не имели,пошли как раз по пути "инерции" - то есть их хозяйства держались,пока не был исчерпан заложенный при СССР потенциал.Все дело в этом.

Согласитесь что Украина несколько отличается от Азербайджана и республик Средней Азии и Закавказья.В советские года украинских электротранспортников командировали в эти республики помогать местным специалистам.Того же Вильковича,например.Отсюда и его фотографии азербайджанских систем.

Такое ощущение, что скребёт по этой каменной стене.

В Украине, да и в России по инерции хозяйства городского электротранпорта держались, за счёт запаса прочности. А в других бывших республиках, кроме Белоруссии, России, Украины, ремонтировать и содержать транспортные хозяйства оказалось проблемой. Где брать запчасти, если экономические связи были разорваны, а своего производство троллейбусов и трамваев не было. Вот и ездили пока фактически трамвай не рассыпится.

Это вроде фанера. И на каких-то вагонах листы металла.

Цитата (Laymus, 16.12.2015):
> как люди в такое еще садятся?

Вариантов нет. Практически все вагоны такие.

Цитата (TTT, 08.06.2020):
> Вот видео, скорее всего того же дня, как это чудо работало https://www.youtube.com/watch?v=qhhENPE-pik

Офигеть! Там даже есть этот вагон. Как они так смогли угрохать трамваи?

Троллейбусы примерно в таком же состоянии. Может чуть по-лучше. Правда, не ясно, за счёт чего троллейбусы чуть лучше.

В салоне трамвая сидит Хорст Мичхелке

И вот почему им было настолько пофиг на трамвай?

А стёкла целые, надо же, ещё "как новенький"!

Цитата (Войбокало, 08.06.2020):
> представленные на фото/видео заходы/выходы в/из Депо

Здесь будет очень сложно определиться. Многие из заходов/выходов на фото/видео делались по заказу или вокруг визита иностранцев. Абсолютно все представленные здесь фото иностранцев - сделаны по ходу таких особых визитов.

От себя добавлю, что тот факт, что трамвай, оказывается, достаточно далеко заходил в пос. Насосный - оправдывает сквозной посспоток по всей линии. А также объясняет столь долгое существование линии в промзону до 2003 г., чему я ранее удивлялся.

Пасиб, Юрий! Но в этой связи вновь мысли.Хотя, к схеме они вряд ли относятся. Учитывая протяженность и специфику маршрута и "лихие" годы, думается, что существовал и маршрут "Рынок-Депо", т. е. не все рейсы, например, во внепиковое время, выполнялись до Насосного. Плюс - явное отсутствие диспетчерских на конечных, следовательно, были, как минимум, заходы в депо на смену днем или на обеды...Или вообще движение могло быть организовано по типу 10 маршрута трамвая Новокузнецка/1-3 маршрутов Ачинска - часть по полной линии, часть по укороченной. Вот бы знать, представленные на фото/видео заходы/выходы в/из Депо - это что-то из этого, или просто заходы, например, по неисправности?.. Но в вагоне люди виднеются на неск. таких фото, что и дает основание предполагать, что такие "деповские" маршруты местным были очень хорошо знакомы....

Удивительно как ещё картона у них хватало на окна)))

Невольно думаешь про вагоны:" Хорошо, что они отмучались..."

Из всех мной увиденных, этот вагон самый нормальный

На заднем плане - въезд в депо по 1-й Параллельной улице (улице Гянджлик). Привязал к карте.

Фото позволяет точно определить местонахождение кольца по домам на заднем плане. Сделал привязку к карте. Спасибо Войбокало за подсказку.