Kommenttien kohde: Богдан Т90110 # 1304

Цитата (Денис Киев, 09.03.2024):
> Внешний вид - дело поправимое. Техническое состояние - куда важнее.

Но латки на 1355 или латка на 3377 после ДТП 2017 года - некомильфо точно.

Цитата (pivo88, 09.03.2024):
> Смотря на состояние троллейбусов ТРЕД-1, складывается впечатление что особо за внешним транспортом не следят.

В ТРЭД-1 самые убитые Богданы, это факт.

Внешний вид - дело поправимое. Техническое состояние - куда важнее.

Смотря на состояние троллейбусов ТРЕД-1, складывается впечатление что особо за внешним транспортом не следят.

Видел его на днях на 42м маршруте. Покрасили. От заводской окраски не отличишь.

Цитата (tavalex2007, 08.07.2021):
> Его хоть покрасили?
Обшивку сиденья ещё поменяли.

Цитата (Ilya UA, 08.07.2021):
> Его хоть покрасили?

Да.

Его хоть покрасили?

Сегодня уже на линии по 38, помете что эксплуатируется.

Цитата (Александр Сава, 09.05.2019):
> Они между собой интервал вообще не соблюдали?
Судя по фото, да.

Соблюдали, но на таком маленьком участке все равно не избежать подобных моментов, да и обеды же никто не отменял.

Так а связь в чём? Маршрут просто урезали. Они между собой интервал вообще не соблюдали?

Цитата (Денис Волотовский, 09.12.2015):
> Мерси, жаль не удалось на нем прокатиться, до сих пор не ездил на больших Богданах первого и третьего депо.
Ти не один ©

По поводу графиков: на "папередников" не мало негатива на данном сайте вылито, но нынешняя молодая команда от них не отстает ни на шаг. Вот выборка за вчерашний (вторая смена) день по Т12/Т17 (отправления с пл. Шевченко Т12/Т17 в сторону Автозаводской):
15:01/15:04;
15:26/15:26;
16:30/16:30;
16:45/16:44;
17:00/17:00;
17:30/17:30;
18:03/18:05.

Т17/Т16 по ул. Скляренко в сторону Оболони:
15:17/15:18;
15:56/15:59;
16:14/16:12;
17:13/17:13;
20:47/20:46;
21:44/21/47.

Вагоны приезжают на одно время, потом большой перерыв. Это одна из причин, почему вагоны один за одним ездят.

Цитата (Drago, 11.12.2015):
> Но не факт еще, что и предложенную идею будуть реализовывать, а то и рассматривать ее.

Естественно. Но прямой профессиональный вопрос легко может поставить некоторых в тупик, и о реализации даже речь не зайдёт...

Цитата (Forteroyal, 11.12.2015):
> Надо не вопросы задавать, а нести готовую презентацию непременно с картинками и цифрами выгоды.

Но не факт еще, что и предложенную идею будуть реализовывать, а то и рассматривать ее. На сегодня идей полно, возможности при желании, скажем есть, а вот хотения все нет, и нет! Но зато есть Т.17, Тр.15, 46, недоделанный А.115.

Цитата (завсегдатай, 06.12.2015):
> В ТД1 странных хватает... Вчера ехал на 14-м, так водила объявил, что быстрее, чем 10км/ч он ехать не будет, кому не нравится - на маршрутку..

Так о чём говорить, если даже представитель их "независимого" профсоюза (водитель) заявляет, что троллейбусу нельзя ехать быстрее 15 км/ч? :)
Издавна самое тормознутое депо.

Цитата (Владимир М., 11.12.2015):
> Снова во всем депо виновато? Нумерацией всегда занимались в управе, и какие номера верхушка присвоит

Депо тоже вполне имеет право аргументированно предложить управе как пронумеровать троллейбусы. Никаких запретов на эту тему нет. Зато есть шанс, что управа не найдёт аргументов эту рацуху зарубить.

Цитата (Владимир М., 09.12.2015):
> На оболони команда дружная живет, которые везде пишут обращения и петиции, что им не хватает транспорта.

Ну так правильно, с транспортом на Оболони хреново, в частности с трамваем - и интервалы (Т11) и трассировка (Т16).

> если [...] не нужны Т11к и Т19, это не значит, что другие пассажиры ими не пользуются. Вот с таким подходом, таким образом и гробится транспорт.

Ни разу. Т11К и Т19 пользуются преимущественно из-за отсутствия альтернатив. В это же время напрочь отсекаются пассажиры, которые могли бы воспользоваться Т11 или Т12, но не дожидаются их (ибо обычный человек не располагает таким количеством свободного времени и терпением, чтобы их дождаться).

> Вот почему все грехи валятся на депо. Этот вопрос решает управа

Управа, обычно, не даёт указаний расцеплять поезда. Управа даёт указание увеличить/уменьшить там-то выпуски, а депо, вместо того чтобы требовать новые вагоны втихаря расцепляет поезда.

> А очень часто бывает так: Еду на Т12 с Контрактовой, основной пассажиропоток Подол-Полярная. На пл. Шевченко остается 15 человек, а в Пущу вообще едет 6-8.

А почему при этом не учитываются пассажиры, садящиеся на площади Шевченко? Кстати, ходи Т12 чаще, их было бы как в 90-е - дохренища.

Цитата (Денис Волотовский, 11.12.2015):
> Я уверен, те, кто живут в Пуще и в 90-е забивали собой поезда, никуда не делись, они просто переориентировались на А30 и МТ716

Солидарен - на трамвайных остановках в Пуще народа особо нет, потому что многие идут на МТ, которые всё-таки чаще ходят. И скверными интервалами Т12 лишает себя сам платёжеспособных пассажиров. А потом из-за "не трамвайного" пасс. потока кто-то предложит "гениальное" решение проложить по этой трассе автодорогу сначала с троллейбусом, который также будет доходягой. И будет потеря последней живописной линии трамвая!

Неужели политика гор. властей и КПТ настолько неочевидна? Неужели не видно, как предприятие само себя убивает, уничтожая немногочисленные востребованные маршруты?

Цитата (Владимир М., 11.12.2015):
> Т19, перевозящий 40-60-80 человек нужно закрыть ради Т12, который повезет 6-8 чел.

Да нет там такого соотношения. А добавление выпусков на Т12 покроет дефицит Т19 (кольцо которого обязательно нужно оставить).

Разве что соглашусь, что Т17 бесполезный маршрут.

Цитата (Владимир М., 11.12.2015):
> Такие графики разработаны Новой молодой командой?

Дурноватые графики наиболее активно стали внедряться задолго до "молодой команды" - в конце 2000-х, и до сегодня эта тенденция успешно держится, увы.

Кстати,
Цитата (Владимир М., 11.12.2015):
> Я этот вопрос в управе задал еще на майские праздники. Новой молодой команде. И меня послали. Далеко и на долго.

Надо не вопросы задавать, а нести готовую презентацию непременно с картинками и цифрами выгоды. Потому что сейчас не то время, когда подобные идеи будут просчитывать самостоятельно на предмет выгодности.

Одному маршруту в любом случае проще сделать график, чем синхронизировать два, это тоже одна из причин, почему Т19 мешает, а не "помогает" Т12.

Цитата (Владимир М., 11.12.2015):
> А это еще один вопрос. Такие графики разработаны Новой молодой командой.

Ты так говоришь будто графистов всех разогнали, взяли новых, а графики 2012 года например были принципиально инные.
У меня есть архив расписаний. Вот сравнение отправлений по Контрактовой в промежутке с 6 утра до 15 дня: http://cs628218.vk.me/v628218428/277be/2WcL5839cCg.jpg
В сумме стало на 4 рейса меньше. Сейчас 22 рейса Т19 и 30 рейсов Т12. Было 28 рейсов Т12 и 28 рейсов Т19. При этом принципиально ничего не поменялось. Что тогда были отправления "вподряд, а потом дырка" что сейчас.

Цитата (Денис Волотовский, 11.12.2015):
> И в Т17 тоже принципиально не садишься?
Сажусь, но только когда на нем работаю. В другое время мне на нем некуда добраться. Если на Оболонь - это 102, на ПШ - это троллейбус.

Цитата (Денис Волотовский, 11.12.2015):
> Одна и та же картина - паровозик из трех маршрутов, в хвосте пустой Т19. А потом я еду в Пущу и вижу как там люди трамвай ждут по полчаса.

А это еще один вопрос. Такие графики разработаны Новой молодой командой.