Комментарии на фотографии автора sansanich

Цитата (Копылов Эдуард, 11.09.2011):
> В народе его называли "новый мост". Хотя в 95 построили еще новее (второй в центре).

Скорее, в 98м году, так как я был на этом открытии моста!

Когда-то была крупнейшей трамвайной сетью в африканском континенте...

Дата фотографии не верна. После списания 3817 водитель стал работать на 3843.

И до сих пор разночтение без изменений

Ну, пусть будет РКСУ... :-)

Цитата (Олег Бодня, 07.11.2009):
> Потому что 241 - с коллекторным двигателем и ТрСУ

РКСУ же...

Цитата (DimonS, 29.12.2010):
> На нем работает пользователь СТТС с ником verbounty.

А теперь его чинит (ну или пытается починить) один из пользователей СТТС, но в другом городе)

p.s. спасибо алгоритмам сайта за случайное фото на главной)))

Цитата (Кривич Илья, 18.11.2020):
> Quote (Arctic Fox, 26.11.2010):
> > Это не "Г", а "В".
>
> С какого перепугу? Это чистый Г00: коробка на крыше, решётка спереди, следы от эмблемы...

Радиореакторная крышка такая пошла с поздних "В". Кстати на фото видно что под крышкой швеллерное основание, чего не было на "Г". Решетку поставить можно и на троллейбус 1982 года выпуска https://transphoto.org/photo/1102963/?vid=365287. По приборному щитку в кабине видно что это Вэшка.

Quote (Arctic Fox, 26.11.2010):
> Это не "Г", а "В".

С какого перепугу? Это чистый Г00: коробка на крыше, решётка спереди, следы от эмблемы...

Похоже что его время прошло.

Цитата (Александр Козлов, 18.10.2020):
> Когда по телевизору увидел этот клип было 2 предположения Бухарест или Будапешт

Как ни старался, с Будапештом не нашел абсолютно никакого сходства.

https://www.youtube.com/watch?v=sEWx6H8gZH8

Клип снимали в вагоне данной модели.
Когда по телевизору увидел этот клип было 2 предположения Бухарест или Будапешт.

Всё таки Бухарест.

Цитата (Yosheek, 30.09.2020):
> ну вон, в профиле аську указал)

Аська уже ушла в историю!

ну вон, в профиле аську указал)

А как можно связаться с автором фотографии кроме Трансфото?

Цитата (STS, 26.08.2020):
> Даже не знаю, что тут и сказать...
> Тут бывает, чуть животное не собьёшь, и всё равно весь как на иголках, а уж сбить человека вообще страшно представить.
> И какая разница, на каком виде транспорта.

Вот животное действительно жалко, потому что оно не понимает, что любой транспорт - это источник повышенной опасности, который мгновенно остановить не возможно. Но у человека, если это не малый ребёнок, который переходит дорогу/пути в неположенном месте или на красный свет просто нет мозгов, и я вообще не понимаю, какие именно в моральном плане могут быть переживания у машиниста/водителя в случае наезда, когда он абсолютно не виноват.

Цитата (STS, 26.08.2020):
> А уж сколько у него нервотрёпки даже во время остановок и посадки-высадки, я представляю наглядно ещё со времён поездок по балтийско-варшавской ветке СПб.

Сами себе противоречите:

Цитата (STS, 26.08.2020):
> Цитата (Snow Panther, 26.08.2020):
> > Он даже за посадкой и то не смотрит - это делает помощник
>
> Вот именно, он даже не имеет такой физической возможности.

Цитата (Potato, 26.08.2020):
> Так без движухи скучно же.

Есть такая система Крымский троллейбус. Сейчас, правда, в силу автомобилизации и изменения характера пасспотока особых отличий уже и нет. А раньше было так - посадил на конечной 43 сидячих тела и везешь их 2,5 часа без сменяемости и по пустой трассе.

Тоже на любителя. Некоторые только так и любили работать. Некоторые наоборот, всеми силами снимались с таких маршрутов на обычные городские. Некоторые движуху создавали себе сами - например, любили делать нагоны (при всех занятых сидячих это не было запрещено). Некоторые ухитрялись находить себе занятия на пустой трассе. Знал одного водителя, который крепил на руль "ссобойку" и ел во время движения при помощи ложки ;). Отработал 40 лет без ДТП. Причем пассажиры тех лет, видя подобные вещи, либо посмеивались, либо восхищались типа - молодец мужик, сообразил. Сейчас, конечно, это выглядит дико, но сейчас движение по интенсивности совсем другое.

Так я к чему... в лихие 90-е многие водители, которым зимой не хватало рейсов, уезжали подработать в разные города Украины и России на обычные маршруты троллейбуса. Отзывы были самые разные, а негативные (когда поработали и вернулись в Крым) делились на два типа:
- у нас спокойнее, едешь себе и едешь, а там на каждой остановке входят, выходят;
- у нас интереснее, всё же много поворотов, спусков, спецчастей, а там едешь прямо и едешь, на весь маршрут одна стрелка, как-то скучно.

Так что каждому свое ;).

Насчет трамвайщиков и их ответственности за наезды... Ну как бы тоже если у водителя шинного транспорта три варианта - экстренно тормозить, вывернуть руль и давить (если это не человек, а животное, в любой автошколе учат давить), то у водителя трамвая только два, вывернуть руль он не может. У машиниста электрички зачастую и экстренно тормозить вариант весьма номинальный. А нервотрепка да, ну еще зависит от начальства, конечно, и, скажем цинично, от того, кого именно сбили. Помнится давний случай в Нижнем Новгороде, когда водитель трамвая переехала бабушку неопрятного вида, переходившую в неположенном месте. И тогда ревизоры покричали на камеру местного ТВ, что мы должны самым тщательным образом разобраться и бла бла бла, а на деле водителя стали всячески отмазывать. И в итоге ее даже не отстранили. Хотя, если честно, там были у нее возможности хотя бы попытаться затормозить, чего она не сделала. Водитель уволилась сама через пару месяцев, сказала - не может больше спокойно работать. При этом в том же Нижнем известны случаи, когда за примерно такие же ДТП, но где пострадавшие были более социально активные люди, водителям трамвая давали 1-2 года колонии-поселения.

Цитата (HarleyDenisson, 26.08.2020):
> А 51/58 сильно движушнее?

Естественно. Они же про Просвету работают и даже если у тебя много времени, у сзади-летящей "сотки" мало и затягивать их моветон. Причем у 51 я так понимаю скоростное расписание, учитывая как они кольцо на Суздальском облетают иногда.

Цитата (Snow Panther, 26.08.2020):
> каким боком машинист электрички контактирует с пассажирами ?

Возможно, уже тем, что он их везёт (кстати, водитель автобуса/троллейбуса/трамвая тоже не обязательно напрямую контактирует с пассажирами)?
А уж сколько у него нервотрёпки даже во время остановок и посадки-высадки, я представляю наглядно ещё со времён поездок по балтийско-варшавской ветке СПб.

Цитата (Snow Panther, 26.08.2020):
> Он даже за посадкой и то не смотрит - это делает помощник

Вот именно, он даже не имеет такой физической возможности.
При этом если посадочная платформа кривая, то и помощник реально может видеть ситуацию лишь у нескольких первых вагонов.

Цитата (STS, 26.08.2020):
> Вот вы вроде на ОТ с людьми работаете (электричка тоже относится к ОТ), а говорите такие... глупости.

Вы вот вроде тоже на ОТ работаете, а не видите разницы между городским ОТ и электричкой - каким боком машинист электрички контактирует с пассажирами ? Он даже за посадкой и то не смотрит - это делает помощник(ну, может, смотрит только для подстраховки).
А по поводу наездов на людей Potato всё верно описал, и добавить нечего.