Комментарии на фотографии автора Сторонний наблюдатель

Цитата (Натаныч, 10.07.2016):
> Не, раскраска сильно отличается.
>
> А вот с Кишенёвом спутать проще простого.

Так а что путать? Если 1832, 1833, 2834, 2835(вроде и 2837, 2838) являются Кишиневскими отказниками?)

Не, раскраска сильно отличается.

А вот с Кишенёвом спутать проще простого.

С начала решил, что это в Москве.

Но сейчас наметилась общеевропейская проблема: Чем круче=необычней=убожественней, тем лучше, а там хоть, трава не расти. И что там внутри дело сто десятое. Увы...

Цитата (IKS, 06.07.2016):
> Так вот нормы нормами, а они ещё в два раза их урезают для себя любимых. Если бы я не видел сам передачу канистр на конечных не писал бы. В гору у нас тянуться так же как и по пустым проспектам в 23-00.
> При чём тут глушат? Не включают отопление, систему. Холодное всё. Зато летом дубасят печки, как в -20

Ну если за смену не заработал на обед и на стакан после смены, значит не работал... мудрость автобусников. :))

В гору в на ГМП не влетите. Только вползти получится. Это по жизни.

Летом они так движок охлаждают. Судя по тому, что я увидел у МАЗов с охлаждением движков проблема. Поэтому тупо открывают краны системы отопления и так ездят.


Цитата (Ватсон, 06.07.2016):
>
> А насчет 333 - вот в Москву такие и надо, а не ср@ные сочлененные Витовты, как будто выскочившие из ночного кошмара обкуренного дизайнера. БКМ-одиночки очень хорошие машины.

Ваши бы слова, да богу (Собянину, Ликсутову) в уши!

Ну по салону 433 вроде и ничего, а внешне конечно игры в дизайн.

Цитата (massimoling, 02.07.2016):
> Беларусь - это то, какой могла бы быть Россия
Она была бы такой, коли населения во всей стране было бы столько, сколько сейчас в одной Москве. Не сравнивайте несравнимое. Масштабы совсем другие.

А насчет 333 - вот в Москву такие и надо, а не ср@ные сочлененные Витовты, как будто выскочившие из ночного кошмара обкуренного дизайнера. БКМ-одиночки очень хорошие машины.

Так вот нормы нормами, а они ещё в два раза их урезают для себя любимых. Если бы я не видел сам передачу канистр на конечных не писал бы. В гору у нас тянуться так же как и по пустым проспектам в 23-00.
При чём тут глушат? Не включают отопление, систему. Холодное всё. Зато летом дубасят печки, как в -20

А холод зимой потому, что движок даже при коротком отстое глушат. Опять же из экономии.

У нас в Москве в МАЗах зимой вполне себе тепло.

Цитата (IKS, 04.07.2016):
> Так это только троллейбусы, и то не всегда. Я вот только что на 60 ехал до метро, обычно быстро, а тут полз еле еле. Просто троллейбусникам слить нечего, вот и всё. А водители автобусов устраивают саботаж, с целью растягивания расписания.

Это не саботаж. Это нормы расхода топлива. Невороуженным взглядом видно, что практически по всей Беларуссии топливо автобусники экономят. Потому и зимой холодно. В тех же МАЗах, правда утепленных, но не настолько же, в Норильске зимой, если не Ташкент, то вполне тепло.

Поэтому и едут максимально экономично. Не слишком интенсивно разгоняются до блокировки гидротрансформатора и далее едут с минимальным нажатием педали.
А ехать слишком медленно на автобусе крайне неэкономично, так как на низких передачах расход топлива очень большой. Так что скорость автобусов в Беларуссии продиктована требованиями максимальной экономичности.

В подтверждение моих слов: Если Вы обращали внимание, то по горам, особенно на подъем машины с опытными водителями едут достаточно лихо. Тут целая наука. На каждой более высокой передачей расход топлива уменьшается и в идеале не сильно выше, чем на равнине, однако, если на крутом подъеме задрать передачу слишком высоко, то двигатель перегрузится и перегреется.
Пока я учился ездить по горам, то сначала удивлялся: бензин прямо на глазах в трубу вылетает и кончается, а вот когда пристрелялся на крутых извилистых подъемах (выискивал в подмосковье) ездиь быстро не вжимая при этом педаль в пол, то расход стал значительно ниже. И в горах у меня вполне себе приемлемый расход топлива. Так и в Беларусии.

Цитата (Юрий А., 04.07.2016):
> Цитата (V11, 02.07.2016):
> Ну вот Москва, например. Автобус или троллейбус, ползущий по абсолютно пустой прямой дороге со скоростью 20-30 км/ч - норма жизни. Бывает и медленнее, тут как-то недавно, пока полз по 772, из интереса GPS на телефоне включил - 15 км/ч. На прямом пустом участке без светофоров, ЛП и прочего тому подобного. Ещё недавно на 436 по пустому МКАДу (!!!) в районе 30 тащились (цифра взята с навигатора у водителя). При этом ещё и с нагоном умудрились приехать.
А я когда ехал по пустому 4 полосному без светофорному проезду 770 на а234 он тошнил со скоростью 5км/ч. Автобус не был сломан, на линии с завода 3 месяца. Хотя тр75 до отмены летел со скоростью 70км/ч. И тр63 тоже весьма быстр.
PS. Все скорости были взяты из спидометров торпед.

Цитата (Юрий А., 04.07.2016):
> Автобус или троллейбус, ползущий по абсолютно пустой прямой дороге со скоростью 20-30 км/ч - норма жизни. Бывает и медленнее, тут как-то недавно, пока полз по 772, из интереса GPS на телефоне включил - 15 км/ч. На прямом пустом участке без светофоров, ЛП и прочего тому подобного.

Если убрать слова про троллейбус, то это отлично подходит и к Минску. Почитайте на досуге: http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?...start=1025
Может, в Минске какие-то недостатки московского/ростовского транспорта и не проявляются так сильно, но это вовсе не значит, что скорости впечатляющие, состояние ПС прекрасное и так далее. Ну просто чуть менее отвратительное. Это даже по сравнению с областными центрами Беларуси так, не говоря уже про более цивилизованные страны.

Так это только троллейбусы, и то не всегда. Я вот только что на 60 ехал до метро, обычно быстро, а тут полз еле еле. Просто троллейбусникам слить нечего, вот и всё. А водители автобусов устраивают саботаж, с целью растягивания расписания.

Цитата (V11, 02.07.2016):
> Каждый раз, когда читаю такое, начинаю задумываться, какая скорость у ОТ в тех городах, где живут авторы подобных строк. Нет, ну правда - когда 30-40 км/ч стали впечатляющими? В Европе почти весь ОТ гоняет под 60, и это вовсе не из ряда вон.

Ну вот Москва, например. Автобус или троллейбус, ползущий по абсолютно пустой прямой дороге со скоростью 20-30 км/ч - норма жизни. Бывает и медленнее, тут как-то недавно, пока полз по 772, из интереса GPS на телефоне включил - 15 км/ч. На прямом пустом участке без светофоров, ЛП и прочего тому подобного. Ещё недавно на 436 по пустому МКАДу (!!!) в районе 30 тащились (цифра взята с навигатора у водителя). При этом ещё и с нагоном умудрились приехать.

Так что таки да. Когда я несколько лет назад, по-моему как раз на трёшке, решил доехать с Могилёвской до вокзала, то реально прифигел от той скорости, с которой мы неслись. У нас так летают разве что поздно вечером на нулях, торопясь в парк...

Пусть маршрутка быстрее, но автобус безопаснее, поэтому я лучше буду 40 минут ехать.

Я так понимаю каждому про маршрутки нужно разжевать лично. В Минске их много сотен, не знаю, 600-800, они не жёстко держат кол-во, много фирм, где работают ИП, т.е. парков у них нет, это вроде как их личные машины, только маршрут или два под одной фирмой арендатором. Большинство маршруток в пик раз в 5-7-10 минут, никто просто не пойдёт на маршрут, где можно ездить раз в 20-30-40, все хотят на активные. Перед ЧМ по хоккею все газели и прочую дрянь выбросили, купили МВ-411 классики, Боксеры, Крафтеры и всякое такое, как раз курс падал. Хватает конечно лихачей и обкуренных водил среди них, но реально, ездить в наших автобусах если тебе хоть немного дорого время - не возможно, это черепахи. Летом - печки шпарят, бороться с этим можно или "массовыми расстрелами" водил, начальства парков, уж не знаю кого или по крайней мере срезанием печек, всё равно зимой топить не хотят до реальных морозов в -10.
Где автобус едет по маршруту 40 минут, маршрутка 15. Они не тормозят на каждой остановке, только по требованию. Конечно троллейбусы едут быстрее, но они не везде и тоже не как пуля летят. Трамваи то вообще 1,5 линии, толку от них. Процент перевозок у маршруток куда выше трамвая. От м. Восток и правда почему-то мало едет вдоль проспекта, хотя до постройки развязки у Филимонова было много, тот же А100, маршрутки. Зато от Московской идёт целая орда маршруток ровненько вдоль метро. И не пустые. То же по Притыцкого, по тр53, по Сухарево, Малиновке, Серова, Курасовщине. Так что этого добра полно, точнее ровно столько сколько надо. А вот например в Могилёве уже перебор, там те же 600 маршруток на население в 370 000!!! и адекватно работающий ОТ, зачем столько - не знаю, ездят часто пустые.
Вдоль этого тр3 ходит маршрутка раз в 10 минут примерно, по пути обгоняет 3-4 троллейбуса. Не всем охота терпеть часа или больше до Вокзала, когда можно за 25-30 минут. И ходит эта маршрутка с 96 года, одна из первых в Минске

Дело в том, что основной поток идёт по М1 вокруг Минска и так, плюс есть старая дорога через Слуцк (100 км от Минска) и Полесская М10 (300 км). Совершенно не всем нужно ехать по МКАД, это не очень и большой процент. НА МКАД проблемы из-за еле пыхтящих самосвалов МАЗ/КАМАЗ и прочего подобного, погрузчиков, тракторов. А это городское всё.
Теперь у нас появилось много Турецких фур, но меньше Польских (чисто внешне), почти не вижу Литву, Латвию. Украина появилась.
И опять про интервалы, да конечно, есть Минск, Гомель, ГЭТ в Гродно, не знаю где вы были. Автобусы Пинска, Мозыря, Барановичей, Слуцка, Солигорска (не буду всё выписывать), это ходит будем говорить хорошо, но есть города, где проще вообще пешком и это не 10 тысячники. И ОТ раз в 1,5 часа и маршруток нет.
Как все любят за пару дней поставить окончательный диагноз в целом.

25 лет назад был совершенно другой поток фур.

Московский МКАД 25 лет назад тоже очень даже ехал и двух рядов в каждую сторону хватало. А вот сейчас и пяти рядов не смотря на все ограничения не хватает.

Опять же в Белорусских городах и весях интервалы ОТ волне себе и во многих местах очень даже приемлемые, а вот в РФ очень мало где так.

Но давайте я Вам о другом расскажу. Грузопотоки на Минке явно изменились. Самое удивительное, что груженные автовозы идут теперь не в Россию, а из нее, а вот обратно порожними. Сначала удивился куда это мужик тачки на запад повес, потом второй такой же, потом на восток пару порожних проскочило. В от это действительно шокировало!

А что представлять, если 25 лет те же полчища и так как-то обходились? А есть эти полчища? Придорожный сервис на фоне Европы - УГ.

Меня не напрягло.

Цитата (Viewer, 02.07.2016):
> Цитата (Сторонний наблюдатель, 02.07.2016):
> > Но тем не менее батьке мой большой респект!!! Сотворить такое чудо, как современная Беларусь далеко не каждому дано!
>
> Чудо? Ну да, ну да… Но ведь, между прочим, никто не знает, какой была бы Беларусь без этого деятеля ;). Нелья исключать, что было бы ещё большее чудо.

Вот в этом сильно сомневаюсь. Просто вспоминая времена Шушкевича. Двигались прямым курсом в том направлении в котором силенно шел наш общий сосед.
>
> Цитата (Сторонний наблюдатель, 02.07.2016):
> > Вопрос: у Вас ведь ввели некий налог, поступления от которого идут на развитие ОТ. Его, что, хватать перестало?
>
> Нет, такого не вводили. Вводили пошлину для автомобилистов за допуск транспортного средства к дорожному движению. Её обещали направлять на ремонт и развитие автомобильных дорог. На самом деле почти всю её пришлось пустить на строительство одной-единственной дороги — т. н. второй кольцевой вокруг Минска (М-14), которую приказал построить сами знаете кто. Хотя многими нужность и актуальность этой дороги оспаривается.
>

У меня таких сомнений не возникло. Да, кажется, что эта дорога не загружена, особенно сейчас. Но представьте, что все эти полчища фур пошли практически в черте города. И минская МКАД превратилась в московский МКАД, где хрен проедешь. Ну и в целом дороги в Беларусии очень даже в хорошем состоянии. И придорожный сервис. Поэтому на мой взгляд все делается нормально.