Комментарии на фотографии автора TFA

Цитата (Viktor_L, 05.08.2009):
> Что дальше?

Модульный троллейбус:) сколько хочешь секций-столько и сцепляй:) Как трамвай.

Троллейбус, троллейбус с гармошкой, трёхосный троллейбус... Что дальше? Четырёхосный? :-))

Кто видел, салон у него такой же как у Е231?

А на сидениях бочки с песком :)

но что ни говори, но машина красива, гармонична и выдержана в едином стиле, гjраздо красивее нашего заводского Low entry http://www.merkavim.co.il/index.php?&cmd=products.32

Ох и нафлудили ребятки. Как в дет. саду. ИМХО, совершенно ясно, что в зависимости от профиля маршрута и пассажиропотока у каждой модели свои преимущества.

Цитата (KNS, 05.08.2009):
> очередной плагиат на solaris trollino 15ac

Как нам, видившим только Солярисы, то и кажется, что вокруг плагиаты. А человек, в первую очередь увидивший этого Богдана, а потом уже Соляриса, сказал бы, что Солярис это плагиат :D. Лично мне кажется, что это просто особенность конструкции 15-метрового низкопольника. Просто появился какой-то новый троллейбус и другие изготовители, увидив плюсы такой-то конструкции начали это пользовать в своей продукции. Вообще практически все 15-метровики похожи друг на друга (это касается и автобусов), так что скоро у нас будет один общий дизайн, но машины будут 99 разных производителей :D

Цитата (Siachoquero, 05.08.2009):
> гармошки более манвренные чем 15м тролы и автобусы.

Не намного. Вынос заднего свеса больше, а база у него вроде как и у 12м. Основной прирост приходится на третью управляемую пару колёс.


Самое лучшее, это 24м бисочленённики, как в Швейцарии :)

Цитата (PVA, 05.08.2009):
> 15м одиночка практичнее хотя бы тем, что у нее нет дорогостоящего и требующего обслуживания узла сочленения, как на 18м гармошках.

Зато в управлении гармошка легче

гармошки более манвренные чем 15м тролы и автобусы.

15м одиночка практичнее хотя бы тем, что у нее нет дорогостоящего и требующего обслуживания узла сочленения, как на 18м гармошках.

А вот тут я с BKV согласен, что действительно гармошки намного практичней и удобней, чем 15 метровые автобусы и троллейбусы...

Уже много раз обсуждались 15м машины и гармошки: у каждой есть свои плюсы и минусы, однако несмотря на дороговизну узла сочленения все таки потихоньку вернулись в Европе от 15м к 18м машина, то есть гармошка
Ждем от Богдана гармошки: как автобуса так и троллейбуса

Цитата (Кузьма Петрович, 05.08.2009):
> Даааа!!!.Сейчас модна гигантомания.Чем троллейбус или автобус длиннее,тем он лучше.При этом узла сочленения быть не должно.Вот бы сделали такой 18 метровый и в Крымтроллейбус на горную трассу!!!
> С удовольствием бы прокатился!!...Если бы доехал.
Перед тем, как такое чудо выпустить на трассу с пассажирами его надо сертифицировать. Да и вообще троллейбус больше 12 метров на трассе не нужен...

Цитата (Кузьма Петрович, 05.08.2009):
> Даааа!!!.Сейчас модна гигантомания.Чем троллейбус или автобус длиннее,тем он лучше.При этом узла сочленения быть не должно.Вот бы сделали такой 18 метровый и в Крымтроллейбус на горную трассу!!!
> С удовольствием бы прокатился!!...Если бы доехал.

А в чем проблема? На многих равнинных маршрутах 15 метров отличный комромис между дорогой гармошкой и 12-метровкой.

Даааа!!!.Сейчас модна гигантомания.Чем троллейбус или автобус длиннее,тем он лучше.При этом узла сочленения быть не должно.Вот бы сделали такой 18 метровый и в Крымтроллейбус на горную трассу!!!
С удовольствием бы прокатился!!...Если бы доехал.

;-))

:DDD

Цитата (Alex_34RUS, 05.08.2009):
> Уже произвели http://transphoto.ru/vehicle/68918/ Только он пока в единственном экземпляре, да и на маршрут не выходил. Отправили документы на сертификацию в Москву. Ждём-с.

Если вы не заметили, я имел в виду не Россию, а пытался подколоть господина KNS из Литвы.

Его далекий родственник http://transphoto.ru/photo/111304/ :)