Kommentit kommentoidun kuvan kuvaajan mukaan Glavvagon

И вместо юбилея на Лесной сегодня вечером приключился эпик-фейл. Туда не ходили трамваи примерно в 17,30-18,45. Видел две аварийки КС. Предположительно 305+306 оборвала КС, к ней по "неправильному" пути подогнали АВ-3 для буксировки. На самой конечной стояла 5925+5926 со спущенными пантографами:
https://transgallery.com.ua/displayimage...ssageBlock

Вон уже ему 28-й маршрут в ЭМУ вбили:
https://kpt.kiev.ua/news/details/8962-60...%BF%D0%BE/

Цитата (Сергей Мурашов, 31.01.2019):
> Это уже не модель, а контрафактная копия оригинала. Если бы она была неспособна ездить, это был бы макет 1:1.

На самом деле я говорил о непосредственно оригинале. Без копий.

Поскольку отсутствуют фотографии вагонов №№ 7271, 9084 и 9090, оставлю информацию здесь.
Вагонам №№ 7271, 9084, 9090 в связи с окончанием срока эксплуатации, который составляет 35 лет, было проведено обследование технического состояния специалистами Государственного предприятия "Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения" (ГП "УкрНИИВ"). Согласно технических выводов ГП "УкрНИИВ" дальнейшая эксплуатация вышеуказанных вагонов невозможна и они подлежат исключению из инвентарного парка вагонов КП "Киевский метрополитен" и списанию в установленном порядке. (Источник: письмо Уполномоченного по антикоррупционной деятельности - начальника управления по вопросам предотвращения и противодействия коррупции КП "Киевский метрополитен" А.П. Лепикаша от 13.04.2018 г. № 197).

Вагону в связи с окончанием срока эксплуатации, который составляет 35 лет, было проведено обследование технического состояния специалистами Государственного предприятия "Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения" (ГП "УкрНИИВ"). Согласно технических выводов ГП "УкрНИИВ" дальнейшая эксплуатация невозможна и он подлежит исключению из инвентарного парка вагонов КП "Киевский метрополитен" и списанию в установленном порядке. (Источник: письмо Уполномоченного по антикоррупционной деятельности - начальника управления по вопросам предотвращения и противодействия коррупции КП "Киевский метрополитен" А.П. Лепикаша от 13.04.2018 г. № 197).

Цитата (Forteroyal, 31.01.2019):
> По-настоящему ценна модель - в масштабе 1:1 и способная ездить.

Это уже не модель, а контрафактная копия оригинала. Если бы она была неспособна ездить, это был бы макет 1:1.

Цитата (Forteroyal, 31.01.2019):
> Остальное - игрушки

Игрушка это модель-копия, у которой функциональность пошла во вред копийности. Возьмём обычную китайскую машинку 1:72, на неё приятно посмотреть, если её не переворачивать кверху брюхом. Теперь возьмём ту же машинку, у которой боковое стекло в дверце сделали полуопущенным. Нет, интерьер кабины в порядке, и его через дырочку видно лучше, чем через толстое стекло. Толстое! Раньше мы об этом и не догадывались, это никак не влияло на копийность, а тут получили на срезе бронестекло, толщине которого танк позавидует, из-за чего неплохая моделька стала неплохой игрушкой. Открывающиеся дверцы туда же, про горящие фары, включающиеся огромным тумблером на крыше, умолчим. Так что копийность (модель) и функциональность (игрушка) это очень трудносовместимые вещи. Так например если в оригами по ссылке сделать прозрачные окна, что повысит копийность, то некуда будет деть электрооборудование, от которого светятся "фары", и они погаснут, что понизит функциональность.

Цитата (Димка, 31.01.2019):
> свои работы покажите

Не в моделизме счастье. По-настоящему ценна модель - в масштабе 1:1 и способная ездить. Остальное - игрушки (хотя это и похвально в масштабах интересующегося темой человека).

неужели это лучше? http://transphoto.ru/photo/1180118/ ))

... слушайте... Человек сделал хорошую работу... и начинаются задроты - "не те стойки не те бампера не те люки..." не та модификация, не то, не то..." Вы чего? свои работы покажите, особенно те что нарисованные под копирку в тетрадку в клеточку...

Не очень хорошо! Стекло должно быть прозрачным. Не так.
Слишком много места между элементами крыши. Вы должны использовать более качественный материал, а не импровизировать из материала, который вы найдете в офисе.

Not very good! The glass must be transparent. Not like this.
There is too much space between elements of the roof. You should use better material, not improvisation from material you find in the office.

Точно, не те машины посмотрел. Начало 1985

Цитата (Денис Волотовский, 29.01.2019):
> Тут явно машина конца 1985 года

Ни разу не явно. В конце 1985 года стойки уже были расширенные.


Цитата (Денис Волотовский, 29.01.2019):
> зеркала от 87-го года

Кронштейны зеркал - аналогично, конца 1985 (сами зеркала с оригинальными не схожи).


Цитата (Денис Волотовский, 29.01.2019):
> двери уже с короткими стеклами.

В СССР не поставлялись машины 14Тр85 с низкими стёклами.


Цитата (Денис Волотовский, 29.01.2019):
> морда... от 87-го года

Капот унифицированный - с 1985 года. Эмблема на капоте так вообще от поздней ТрМки.

Не путай человека, люк за второй дверью был до конца 1986 года. Тут явно машина конца 1985 года - стойки тонкие, двери уже с короткими стеклами. Но машине явно делали КВР на вильнюсский манер, с унификацией с более поздними машинами - морда и зеркала от 87-го года, повороты разнесли, перегородку заменили на кустарную, а на крышу добавили дорожку

Открываемого люка за второй дверью быть не должно.

Шикарно! Низкий поклон коллеге-моделисту!!!

Цитата (Vlado2619, 29.01.2019):
> Может ли автор сего чуда поделиться информацией о том, как и из чего он создавал такую реалистичную модель?)

Цитата (Lada 2101, 29.01.2019):
> Прекрасно! Какой масштаб?

Начну с того, что вдохновение на постройку этой модели мне пришло тогда, когда я на этом сайте смотрел фотографии троллейбуса серии Skoda 14tr в городах стран Балтии: Рига, Вильнюс, Таллин. И потом, мне очень нравятся эти города и
троллейбусы этой серии. Основной материал здесь служит цветной картон. С картона здесь сделана обшивка, бампера, сиденья, двери, фары и габаритные огни. Колеса и токоприемники сделаны с ПВХ пластика, которые были покрашены черным маркером. Имитирующие стекла взяты с прозрачной папки для бумаг. Несущая рама выполнена с дерева, а каркас - с фанеры. Так же здесь задействованы канцелярские скрепки, которые встроены в дверной механизм, в некоторые крепления кузова, поручни и токоприемники. Масштаб здесь 1:27. Модель построена в 2015 году.

Прекрасно! Какой масштаб?

Может ли автор сего чуда поделиться информацией о том, как и из чего он создавал такую реалистичную модель?)

Класс

Суперская модель, топового троллейбуса:)

Автору респект )

Цитата (SHNOBEL, 25.01.2019):
> Будут делать пульт как у вагонов 7022

Откуда информация? Подтверждайте свои слова фактами.