Комментарии на фотографии автора Glavvagon

Цитата (Kaamoos, 17.01.2019):
> Цитата (HunterUT, 17.01.2019):
> > почти что "Легендарный" в К.М. Еж 5161 в ТЧ1, Списаный в 2001м.
>
> НЯЗ, в Киеве кроме этого вагона больше ничего не списывали с момента основания КМ.

Еще 2 номерных продали

Цитата (HunterUT, 17.01.2019):
> почти что "Легендарный" в К.М. Еж 5161 в ТЧ1, Списаный в 2001м.

НЯЗ, в Киеве кроме этого вагона больше ничего не списывали с момента основания КМ.

Цитата (KyivAndrey14, 16.01.2019):
> А что это за вагон виден с заваренными окнами?

почти что "Легендарный" в К.М. Еж 5161 в ТЧ1, Списаный в 2001м.

Цитата (Glavvagon, 13.01.2019):
> Цитата (Blek, 30.12.2018):
> > Почему разобрали?
>
> Есть вероятность, что ему сделают новую маску, как у вагонов Е-КМ-Гб.

То есть оборудование будет старое, а маска как у Е - КМ?

А что это за вагон виден с заваренными окнами?

Цитата (Santehnik, 14.01.2019):
> К вопросу о мифических льготниках. Тут Полтава попалась:

Каким же это местом нужно читать статью, чтобы утверждать подобное?

> Розрахунки, за якими й проводилася компенсація, виконували ТОВ «Трек Сервіс Контроль» і Полтавський будівельний технікум транспортного будівництва. Обстеження пасажиропотоку проводилося кожного дня з 27 серпня по 9 вересня 2018 року. Дослідження проводили у години пікового навантаження вранці, вдень та увечері упродовж випадкових 0,5-1 години.
> Отримані дані «Трек Сервіс Контроль» узагальнив для автобусів приватних перевізників, автобусів КП «Полтаваелектроавтотранс» і тролейбусів. ХНАДУ провів перерахунки у листопаді — з 9-го по 16-те. Пасажиропотік перевіряли три бригади по двоє обліковців, які працювали з 6:30 до 19:30. Фахівці університету не групували отримані результати по перевізниках, а лише за номерами маршрутів.

> Окрім того, у висновках до власного дослідження ХНАДУ радив постійно відстежувати та перераховувати коефіцієнти співвідношення кількості пільгових та платних пасажирів.

А главное - результат!

> 21 грудня Полтавська міська рада скасувала дію Програми компенсаційних виплат перевізникам за пільговий проїзд електротранспортом та автомобільним транспортом окремих категорій громадян.

> скасування програми передбачає, що приватних перевізників більше не змушують провозити пільговиків безоплатно і не виплачують компенсації з бюджету за це.

Как будто вагон Еж)

К вопросу о мифических льготниках. Тут Полтава попалась:
https://poltava.to/news/49508/
> Полтава переплатила 19 млн грн за перевезення неіснуючих пільговиків
> Полтава 4 місяці платила компенсації перевізникам за завищеними у 40 разів коефіцієнтами

Цитата (Евгений Юрьевич, 13.01.2019):
> Нормальная конкуренция - несовместимое с киевскими шрутками понятие

Наличие более низких тарифов показывает что вполне совместимое)

Т.е. повторный КВР с новой маской?. А чем новая маска так хороша?

Цитата (Blek, 30.12.2018):
> Почему разобрали?

Есть вероятность, что ему сделают новую маску, как у вагонов Е-КМ-Гб.

Цитата (Max_zp, 12.01.2019):
> Что плохого в том, что появится нормальная конкуренция?

Нормальная конкуренция - несовместимое с киевскими шрутками понятие

Цитата (Bogdan Kravchenko, 09.01.2019):
> > Тогда уже всем известную будапештскую девятисекционную змею...
>
> Эту? http://transphoto.ru/photo/844842/
>
> Если да то по расположению дверей на киевский ст подходит больше это
> http://transphoto.ru/photo/762754/?vid=214765

По расположению дверей заказать можно все что угодно.

Цитата (Влад96, 12.01.2019):
> Да никакой нормальной конкуренции не будет. Просто маршрутчики добьют ЭТ

Его добивают не маршрутки, а городские власти, поддерживая его неконкурентное и никому не нужное существование. И те, кто защищает такой порядок вещей.

Цитата (Max_zp, 12.01.2019):
> Цитата (Влад96, 12.01.2019):
> > Маршрутчики только этого и ждут...
>
> Что плохого в том, что появится нормальная конкуренция?

Да никакой нормальной конкуренции не будет. Просто маршрутчики добьют ЭТ, монополизируют рынок и будут работать как попало.

Цитата (tavalex2007, 12.01.2019):
> власти по сути делают все, чтобы народ уходил на маршрутки, покупал автомобили...

Що приведе до того, що зовсім скоро взагалі нікуди не можна буде доїхати. І зараз вже машин дуже багато в Києві. Про екологію я взагалі мовчу. І це при тому , що весь цивілізований світ бореться із автомобілізацією.

Цитата (Влад96, 12.01.2019):
> Маршрутчики только этого и ждут...

Что плохого в том, что появится нормальная конкуренция?

Понятно, что ждут. В Киеве пока еще остались маршрутки по 5-6-7 грн. против 8 грн. в КПТ. Плюс зачастую на МТ можно за 7-8 грн проехать столько, сколько на коммунальном ОТ только с пересадками. И в конце-то концов, городские власти по сути делают все, чтобы народ уходил на маршрутки, покупал автомобили...

Цитата (Max_zp, 12.01.2019):
> Цитата (Santehnik, 11.01.2019):
> > до ввода электронного билета и точного учёта всех с учетом льготников
>
> Гораздо проще провести монетизацию льгот. Никаких ебилетов для этого не нужно.

Маршрутчики только этого и ждут...