Komentāri par autora fotoattēlu бобёр

Никто не мешает воспользоваться докуменатми на 349 и 350 :)
Другое дело что смысла особого нету.

Он официально списан: http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.n...enDocument

Скорее всего, что нет. И смысла тоже нет, ибо куплено 40 Т70117 и проведен КР подавляющему большинству ЗиУ. Да и в примечании указано, что нет документов. Нет документов - по идее либо ничего с ним не делать, либо возвращать назад. Но как видим были выполнены кузовные работы с покраской, так что возвращать назад означает выставление счета за проведенную работу.
Вряд ли к этому в Киевпассрансе отнесутся с энтузиазмом. С другой стороны сумма работ может быть существенно ниже объявленной суммы КР примерно в 600 тыс. грн, так что смысл забрать назад вполне может быть. Хотя объективно наименее геморным вариантом есть оформление документов, завершение ремонта и запуск машины в эксплуатацию.

Он когда-нибудь выедет?

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 21.11.2015):
> Почему АЗОТ Северодонецку подарил троллейбусы, а Черкассам не может,а хочет продать?

Северодонецку Азот подарил лишь потому,что так обещал сам Фирташ.Но есть маленький нюанс.После приобретения Азота Фирташем город продал землю ,на которой стоит Азот и с которой каждый год брался налог и пополнялся бюджет города.

А можно коротко пересказать предысторию этой ситуации? Для не посвящённых не понятно что происходит.

Почему АЗОТ Северодонецку подарил троллейбусы, а Черкассам не может,а хочет продать?

Они грозились открыть своего перевозчика, но воз и ныне там :-)
А сдать бесплатно в аренду они явно не захотят, а деньги там будут явно не маленькие. Если в Харькове за древние Шкоды платят по 12500 ₴ в месяц, то сколько ж будет за почти новую машину? :)

Не могут продать их - так вышли бы на маршрут:) На субподряд в депо:)

Купят их) ждите)

Цитата (Иван Н, 21.11.2015):
> Думаю для производителя

Производитель их давно продал, деньги получил и забыл.
Это собственность ПАО "АЗОТ", который стал заложником своих схем и муток. Это частные троллейбусы, купленные за частные деньги и соответствено частные проблемы.

Ну и провели бы тэндер тогда, как на б/у на них. Раз Черкассам они не подходят. По сниженной цене их бы многие города с удовольствием выкупили. Думаю для производителя это всё-равно лучше чем чтобы оно стояло и гнило.
В том же Херсоне вон вообще ездить нечему. Или в любой из систем донбасса они бы на ура пошли, тем более в Мариуполе и Северодонецке даже опыт эксплуатации их есть. Другое дело что там властям электротранспорт в принципе не нужен.
В общем, не понимаю. Какая-то феноменальная жадность.

Цитата (Иван Н, 20.11.2015):
> А в эксплуатацию их так и не планируют отдавать?

Эти жлобы за них денег хотят. А город не хочет платить за то, что ему не подходит.
До нового года в город поступит 8 Богдан Т701, за которые уже уплачен аванс.

Цитата (Ikarus435, 20.11.2015):
> пассажирам приходится ездить на 20-летних ЗиУшках.

Это в лучшем случае 20-летних...

Просто идиотизм какой-то: абсолютно новые современные троллейбусы стоят под открытым небом, в то время как пассажирам приходится ездить на 20-летних ЗиУшках.

А в эксплуатацию их так и не планируют отдавать? Просто довольно странная ситуация, когда в большинстве городов пс не хватает, а новые машины фактически гниют на приколе.

азот заказал проведение ТО-1. депо заработало на этом.)

Я надеюсь у них хватило ума делать это ТО-1 за деньги и еще и заработать на этих деятелях :-))

Цитата (бобёр, 20.11.2015):
> они и сейчас там стоят

Так, а зачем тогда ТО-1,если не принадлежат городу?

они и сейчас там стоят