Comments to the photos taken by jiachen

Цитата (Yoojeen, 27.01.2024):
> Он ведь тоже высокопольный?

У них всегда буде Высокополье троллейбуси и трамваи

Модель Comeng, бортовой вагона 605М
Составность: 605M-1153T-606M
Более подробную информацию уже отправил правкой в БД
Кстати, на этом сайте есть карта составности и остальных поездов Мельбурнского метро https://vicsig.net/suburban/train/Comeng

Yes, this is still a high floor trolleybus.

Он ведь тоже высокопольный?

Цитата (jiachen, 06.12.2023) - перевод:

В период с конца 1978 года по июль 1979 года (вероятнее всего, ближе к последней дате) в шахтерском поселке, ныне расположенном в уезде Судонг, был открыт троллейбус. Заявленная общая длина этой системы составляла 3,9 км и включала один электрифицированный железнодорожный переезд. Фактическая общая длина может быть несколько короче: южная конечная точка находится по координатам 39°22'7,64" с.ш. и 126°55'18,47" в.д., но на самых ранних доступных изображениях Google Earth, сделанных в 2011 году, нет никаких признаков северной конечной остановки.

Согласно статье «Родонг Синмун», троллейбусная система была построена по инициативе шахты, и пролегала от жилой зоны шахты до входа в шахту, что позволяло напрямую пересаживаться на шахтёрский локомотив, направляющийся в шахту. Дорога, по которой курсировал троллейбус, была для троллейбусного проекта заасфальтирована на заявленном отрезке в 3,9 км. Планировалось продлить троллейбусное движение до новых микрорайонов вдоль ручья Кончон и добавить разъезды. Первое, возможно, было реализовано, поскольку на спутниковых снимках видно, что троллейбус действительно останавливается рядом с ручьём.

A trolleybus was opened in the mining village, now located in Sudong County, between late 1978 and July 1979 (most likely towards the latter date). This system had a stated total length of 3.9 km (10 ri), featuring one electrified railway crossing. The actual total length may be somewhat shorter; the southern terminus is 39°22'7.64"N 126°55'18.47"E but there are no signs of the northern terminus in the earliest available Google Earth imagery, from 2011.

According to the Rodong Sinmun article, the trolleybus system was built on the initiative of the mine and ran from the mine residential area to the mineshaft entrance, allowing a direct transfer to the mining locomotive heading into the shaft. For the trolleybus project, the road on which the trolleybus ran was paved - also to a stated distance of 3.9 km (10-ri). There were plans to extend the trolleybus to new residential districts by the Konchon Stream and add passing loops. The first may have been implmented, as satellite images shows the trolleybus does indeed terminate next to the stream.

This damaged pantograph is actually a 040 tram. I have a better picture to prove it.

Привычно такое видеть на старом латанном-перелатанном КТМ-5 с мятым от аварий и леченном кусочками на зажимах контактном проводе.
А здесь, на новом вагоне и вероятно ровных рельсах это кажется экстраординарным случаем. Даже человек с крыши с удивлением смотрит на это)

На предполагаемой западной конечной можно заметить что то похожее на опоры КС в 2011 и 2014 годах. В 2016 западная конечная была застроена, но по предполагаемой трассе маршрута четко видны тени от опор контактной сети. Фотография сделана по координатам 38°52'13.65" N 126°25'59.50" E в восточном направлении. В 2011, как было сказано выше, восточная конечная уже была разобрана, ни на одном снимке со спутника троллейбусная система не была обнаружена в действии. Схема линии: https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1...sharing

Likely west terminus at 38°52'00.76" N 126°25'31.65" E, likely east terminus at 38°52'25.16" N 126°26'35.95" E. The east terminus is long gone by the first satellite image in 2011, but you can see the porbable traces of the west terminus in the 2011 imagery.

Можно пожалуйста подсказать координаты городка?

Есть же такая поговорка, зачастую находящая реальное отображение:
"Голь на выдумки хитра".
Не обиды ради, а скорее, кх-кх, изобретательности блага.
У нас самих ведь много где так.

Цитата (УКВЗ, 18.10.2023):
> Лет через 30 ещё укоротят//

В каждой шутке может случиться доля правды )
https://transphoto.org/photo/1095074/

Лет через 30 ещё укоротят//

Напрашивается ответ на предмет недостатка ремонтоподдерживаемых телег / узлов сочленения.

А известно, зачем вырезать среднюю секцию? Вряд ли из-за уменьшения пасс. потока

Если верить предположениям пользователя jiachen, то северное кольцо расположено по координатам 39°51'4.36"N, 126° 3'56.89"E, а южное 39°49'43.12"N, 126° 4'59.15"E. Это самые вероятные места расположения колец из за их формы и местонахождения относительно жилых кварталов и угольного рудника. К тому же на снимках 2007 года у предполагаемого южного кольца можно найти несколько теней, напоминающих тени от опор контактной сети. На снимках 2013 года можно заметить идущие по западной набережной реки столбы, похожие на столбы поддержки КС. На снимках после 2016 года видно, что на территории предполагаемого северного кольца построен жилой многоквартирный дом. Предполагаемая трасса https://www.google.com/maps/d/embed?mid=...=2E312F

Цитата (jiachen, 09.10.2023):
> The Ryongdung south loop is at 39°49'43.12"N, 126° 4'59.15"E. North loop is probably 39°51'4.36"N, 126° 3'56.89"E

I think that you indicated the rings correctly, because the platforms have the shape of an ideal turning trolleybus ring. Most likely, after the dismantling of the trolleybus contact network, a small residential building was built on the territory of the northern ring. This house can be seen on 2016+ satellite frames.

Maybe the system still existed in 2002, but in recent years, there is no sign of a trolleybus still operating in the city.

https://dprktoday.com/videos/41579
https://dprktoday.com/videos/9760

All the poles in the city are new and can only hold lights.

There is a possibility that the trolleybus terminates within the mine tunnels, as the stated length (3.9km) does not fit within the mining village to the mine.
Also, past the tunnel entrance, the roads are in much worse condition, so I don't think the trolleybus ran there.

The Ryongdung south loop is at 39°49'43.12"N, 126° 4'59.15"E. North loop is probably 39°51'4.36"N, 126° 3'56.89"E