Comments to the photos taken by ктм

"МIЖНАРОДНА ТРАХОВА КОМПАHIЯ", интересная какая ;D

Можно ли скачать такую книжечку в интернете?

А сейчас редкая редкость.

Цитата (Slavon61010, 31.12.2011):
> КТМ на 20 уж не редкость.

А сейчас?

Приколные "бронедвери"

Цитата (Матяс Владимир, 20.02.2018):
> ... рельсы все были почти под землей, пропадала "земля", вагоны переставали идти на ход, но СМЕ есть СМЕ. ...
> В итоге мы вручную их сдвигали около 15 минут, наверное. Сдвинули, поехали. ...
> Кое-как мы все-таки доехали до Красноармейской, и потом еще наверное минимум минут 10 расчищали стрелку для поворота в сторону вокзала, потому что стрелка там была в положении "прямо" - на гейт.
Да... Через "Новгородскую" было бы быстрее, чем через Чеботарскую :)

> Самое оригинальное, что мы даже с людьми ехали, некоторые остались путешествовать.
Они боялись выйти из вагона, глядя на "пейзажи" за окном :) Или попросту не знали, где находятся.

Как тебе такое, Илон Маск?

Да уж.. На Алексеевку через Гончаровку (-:

Один из самых интересных объздов, в которых я участвовал лично, связан как раз с этим районом.

Это была СМЕ 4524+4523 по тм5, едущая вместо Парка Горького на Южный вокзал.
Когда мы доехали до Пролетарской площади - позвонила диспетчер, и сказала что на Полтавском Шляхе ДТП, и чтобы мы ехали через центральный рынок, мы поехали через него. Проезжая место на фото (только навстречу автору) - мы поняли, что около бывшего Лендепо что-то случилось - там стояли вагоны. На тот момент там еще были спецчасти, и оказалось, что за кривой около сходных стрелок Лендепо сошел с рельсов тм12. Мы заехали за сходную стрелку на этом перекрестке(со стороны РОСТа), и стали. И тут в голову пришла гениальная идея, сдать назад в кривую, и поехать по Чеботарской!

Разрешения диспетчер конечно же не дал. Решили самовольно.
С заднего пульта (!) 4523 мы сдали в кривую, непонятно каким чудом не сошли там, еле перевели стрелку по прямой, и поехали в сторону Чеботарской. Самое оригинальное, что мы даже с людьми ехали, некоторые остались путешествовать. Но самое интересное нас ждало за поворотом! Мало того, что там рельсы все были почти под землей, пропадала "земля", вагоны переставали идти на ход, но СМЕ есть СМЕ. Вытянули. А за следующим поворотом, уже непосредственно на Чеботарской, нас ждал сюрприз в виде мусорных баков прямо на наших рельсах ((-:

В итоге мы вручную их сдвигали около 15 минут, наверное. Сдвинули, поехали. На тот момент уже половина местных детей-цыган бегала вокруг системы хороводом, потому что там трамвай на тот момент не появлялся уже очень давно.
Очень сильно искрила КС, и пантограф цеплялся за ветки старых деревьев. Это было нечто. Кое-как мы все-таки доехали до Красноармейской, и потом еще наверное минимум минут 10 расчищали стрелку для поворота в сторону вокзала, потому что стрелка там была в положении "прямо" - на гейт.

Вспоминаю лица водителей мимо проезжающих вагонов, которые увидели СМЕ Т6В5 выезжающую с Чеботарской.

Это. Было. Нечто.

Цитата (Матяс Владимир, 19.02.2018):
> Когда-то даже попал на такую акцию.
> Победа - Клочковская - Новый мост - Панасовка - ЦР - Пролетарская площадь (по неиспользуемой кривой) - Полтавский Шлях - Вокзал

Году в 2004 был ремонт где-то на (тогда еще) Красноармейской. Тм20 ехал с Алексеевки на вокзал по указанному маршруту, а назад возвращался... через Гончаровку! (кривую с ПШ в сторону ЦР тогда уже демонтировали). Правда, было это недолго. Вскоре, Тм20 закольцевали на ЦР, оставив Алексеевку без трамвайного сообщения с ж/д вокзалом до конца ремонтных работ.

Ну да, я это и имел в виду

Та вот похоже, только вопрос в людях. Было столько желающих вернуться обратно? (-:

Больше похоже, что он так замудренно ехал с Алексеевки. Когда-то даже попал на такую акцию.
Победа - Клочковская - Новый мост - Панасовка - ЦР - Пролетарская площадь (по неиспользуемой кривой) - Полтавский Шлях - Вокзал

Похоже через Полтавский шлях на вокзал

Интересно, куда он тут дальше поехал?

Привязано к ОТД-шному профилю, хотя на фото вагон работает в СТД. Дата передачи вагонов 8034-8073 в ОТД известна, 07.2013

Шедевры харьковской рекламы.

Цитата (Константин Марков, 09.12.2011):
> А не 129-ая школа?

Она, конечно же

Цитата (Красный атом, 06.01.2011):
> Вообще то, официально её строили до посёлка Монтажник. Честно говоря, до сих пор не пойму зачем её соорудили к этой забытой богом окраине. В 1951 г. к посёлку вела вымощенная булыжником узкая дорога покрытая осенью и весной слоем жидкой грязи. На участке между спуском Пассионарии
> и посёлком Монтажник линия была однопутной.

Как всегда, куча глюков. Во-первых, в 1951-м году строили линию именно до Алексеевки (нынешняя остановка Кузнецкая). На Монтажник построили уже в 1955-м. Во-вторых, при чем здесь спуск Пассионарии? Двухпутная линия до конечной Павловка была посторена еще в 1928-м году.

Ну и наконец "не пойму зачем посторили". Во-первых, практически вся одноэтажная и двухэтажная застройка вдоль Клочковской тогда уже была. А это тысяч 20-30 человек (если не больше). Во вторых, на "забытой богом окраине" уже было как минимум летное училище (на фото справа) и завод пищевых кислот. Пойтому трамвай там был просто необходим в то время.

С недавних пор перед поворотом появилась табличка остановки "Семиградский въезд", что как бы намекает на то, что остановка там всё же есть. Какой её смысл, если совсем рядом, за поворотом, есть ещё одна?

Конфиденциальный трамвай. х)

Вот только по стеклам не сходится..Хотя стела могли и заменить. Но я посмотрел много фоток с уже мертвого сайта http://trolley.kh.ua/ и со всех машин больше всего похож 372. Хотя точно наверное уже и не установить кто это был на самом деле..