Комментарии на фотографии автора Юрий А.

У меня почему-то по тр.ру сложилось впечатление что из Ростова. Извини.

Мордочка раскрывается раз... Мордочка раскрывается два... :-)

Ну я не из Ростова, так что про разруху в их ЭТ знаю только по наслышке. Есть ещё Белгород с одной Шкодой, хотя ему вряд ли была бы интересна машина из Абхазии.

Когда РнД начал дружить со Шкодами, одна из Сухумских Шкод уже была в состоянии остова, а вторая была на грани того, чтобы присоединиться к первой. Лежит у меня на работе фотка этой 98-й ещё в условно живом состоянии, постараюсь выложить завтра, сам посмотришь нужно ли оно было вам в 2004-2005 годах поиметь или нет. А Шкоды у вас именно тогда и появились, если мне память не изменяет. До этого же не мне тебе рассказывать что в РнД было с ЭТ.

В России есть удобный Ростов-На-Дону. Он и недалеко и со Шкодами с некоторых пор дружит.

Евгений Гура, как я понял, изредка приезжали спецы из России, которые машину ремонтировали, она немного ездила, после чего опять вставала.

Чока, а Х их З. Хотя с другой стороны, а куда их продашь-то? В Грузию это нереал, абхазы с грузинами друг-друга ненавидят, в Россию особо и некуда, ибо опыта эксплуатации Шкод почти нигде нет и с двумя абсолютно нестандартными машинами, к тому же пережившими войну и полную разруху, т.е. понятно в каком они состоянии, никто особо связываться не захочет. В другие страны, в т.ч. на Украину, в Армению и т.д., тут уже сложности экономическо-политического характера возникнут, учитывая международный статус Абхазии.

Угу. Она и работала одна из последних. На самом деле могли бы пару машин сохранить, тем более что собрать из кучи развалюх одну-две конфетки при желании не проблема. Только вот радость от полученных сначала 7 новых, а потом ещё и 10 почти новых, ЗиУ видимо затмила всё остальное, в результате чего все Шкоды разом были отправлены к забору.

А эта шкода с этой стороны выглядит вполне неплохо.

А чё не продали тогда раз обслуживать не могут? Наверняка бы нашлись покупатели.

Да уж... Не поверю, что нет денег хотя бы на ту же краску для ворот и стен цехов, или хотя бы на косу, чтоб выкосить всю ту жуткую растительность на тер-рии депо...

а как до 2005 года они умудрялись обслуживать ТИСУ?

Зачем, интересно, им меняли мосты? Ни задний, ни передний уже явно не родные.
Если присмотреться к корпусу, на котором за столько лет эксплуатации (последняя 9тр сошла с пр-ва в 1982г.) в столь специфицеском климате + отсуствии какого-либо серьезного ухода за последние -надцать лет, фактически нигде ничего не прогнило, стоит отдать должное чешскому производителю.

В январе 2005 года эта машина была ещё условно жива, стояла в цеху практически целой. Но ездить практически не ездила, ибо ТИСУ там нормально обслуживать не могут. Виторая же 14-я шкода была разобрана значительно раньше, в 2005-м от неё только остов и валялся на задворках. Смотреть очень жалко на неё было, рама вся идеально целая, не гнилья, ничего... Но ТИСУ...

А вот 14-ую Шкоду жалко, могла бы ещё поездить.

Будет, мне только свои фотографии надо все перебрать и отобрать те что получше, ибо у меня часть фоток дома, а часть на работе.

Депо на самом деле выглядит намного хуже чем видно на этом фото :(

А желтый собрат по несчастью будет, Юра?

Снимок из преисподни.

Глядя на состояние корпуса депо, нет ничего удивительного, что здесь он сгнил всего за 2 года.

Банально помер от старости. Сначала лет 10 пропитывался солями-химикатами в Москве, потом приехал во влажный тропический, где поработал ещё пару лет и сгнил окончательно. Также как и его собрат 04-ex-5279.