Kommentit kommentoidun kuvan kuvaajan mukaan maks ivanovo

Ее и не было.Это вологодка,такая же как и 317
http://transphoto.ru/photo/1006361/ .
Центральное окно перегородки кабины у кузовов ВМЗ было по ширине уже чем у
ЗиУшных Вэшных кузовов,и могло быть смещено как вправо (как здесь),так и влево:
http://transphoto.ru/photo/873585/ .

На крыше и вокруг люков - рыженький,заводской!

Цитата (Иван Р):


> До 1990 г. и в Энгельсе практиковалось

У 3108

Эта заводская табличка - с троллейбуса http://transphoto.ru/vehicle/7226/ .
На сайте покузовной учет.Почему здесь два профиля на одну и ту же машину?

Получен в ноябре 1991 года в 5 троллейбусном парке им.Артамонова под номером 5269.
Первый капитальный ремонт на МТРЗ прошел в 1998 году,без подмен.

В конце августа 2003 года в том же 5 троллейбусном парке перебит на номер 5320,с целью отправки на МТРЗ на капитальный ремонт и для того чтобы избежать отправки на завод родного 5320,ввиду его хорошего тех.состояния и так как номер 5320 был запланирован для проведения КР.

Информация о номере именно 5320 не стопроцентная,так как практически одновременно перебивали 6 машин между собой - новые 5320,5324,5331 и три старых,одна из которых 5269;лично я не видел какие номера наносили на какие конкретно машины,но факт состоит в следущем:

1.Все три новые машины (5320,5324,5331) остались в 5 троллейбусном парке под другими номерами,и вскоре при расформировании 5 ТП были раскиданы по другим паркам:
5320 стал 6103
5324 стал 8253
5331 стал 8258.

2.Все три старые машины (в том числе 5269 про который идет речь) были отправлены на МТРЗ для проведения КР.И в дальнейшем эти старые машины появились в откапиталенном виде под совершенно другими номерами,подмененные на МТРЗ,где кузова перемешивались в то время между номерами случайным образом.

И вот этот самый 5269,придя под другим номером на МТРЗ (судя по всему этот номер был 5320,так как 5320 был перебит на 5269) прошел на заводе капитальный ремонт и был подменен на номер 8348,после чего отправлен в 8 троллейбусный парк где проработал еще несколько лет,и в 8 ТП была завершена его московская эксплуатация.

То есть,в итоге :
5269 (1991 г.,поступил на предприятие) -> 5320 (08.2003,перенумерован в 5 ТП) -> 8348 (11.2003,МТРЗ) -> Иваново (передан из Москвы в 2009 г.).

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 18.02.2017):
> Привязать к номеру 5269 с которого (т.е. точнее не с него а с того номера под которым она пришла с 5 парка

Можно поподробнее? Не понял с какого номера пришла в итоге...

Привязать к номеру 5269 с которого (т.е. точнее не с него а с того номера под которым она пришла с 5 парка,но сути дела это не меняет) машина на МТРЗ осенью 2003 г. на МТРЗ была подменена на номер 8348.

Что именно надо поправить?

Редакторы,сделайте нормально московскую часть профиля этого троллейбуса!

Грустный, опустошённый...

В профиле написано, что кузов порезан в июне, а фотография датируется сентябрем. Где ошибка?

Московская машина.

Дааа.....это тоже красивый цвет, так еще ивановский троллейбус не красили =)

А мне на сегодня больше всего нравится красно-жёлто-коричневая окраска 337 http://transphoto.ru/photo/921978.

Да, схема окраски типа как у 332, но цветовая гамма наподобие как у КВР, которые вышли из депо №2, только оттенки другие немного...красиво смотрится очень

Вышел с ремонта.

Вчера работал по 7, а сегодня по 4. Похоже прошел КР, теперь в красивой раскраске наподобие 332.

Цитата (Максим Таничев, 01.10.2010):
> Фото было с теми же девушками, но с другим вагоном

В таком случае это всё-таки первая половина 70-х; и вагоны раннего образца (старые пантографы, наддверные козырьки без гофра), обозначались поначалу КТМ-5м3

Да, он уже примерно неделю на 6. Похоже прошёл КР.

Вышел на линию в цвета российского флага. Сегодня работал на 6 маршруте.