Цитата (Vasya, 05.12.2023): > По всей протяженности Фонтанки троллейбус в обе стороны ходил по четной (юго-восточной) набережной? > На нечетной половине набережной его нигде не было?
Да, линия проходила только по четной стороне набережной
Линия пострадала во время войны и ее решили не восстанавливать. В течение выходных 1-2 июля из-за дорожных работ на Литейном тут вновь ходят троллейбусы
То есть вставить фотографию станции не смогли? Засунули именно эту кастрированную (по мачтам) новодельную мозаику? "Гарюгинизм" живёт и процветает. В худшем смысле. З.Ы. И чего тогда Быстрова не указали? Его же творение? З.З.Ы. Это я ещё про прожекторы не вспомнил, которые выдрали с корнем. Сколько они там продержались? Полгода максимум (и то дохлыми)? Испортить испорченное - отдельное же достижение.
Цитата (Влад96, 02.12.2020): > В Хельсинки всё же метро соединяет отдалённые районы с центром,
И в Екатеринбурге все линии соединили бы окраины с центром, а заодно окраины с окраинами, просто в городе метро построено примерно на 25 % от требуемого.
Цитата (Влад96, 02.12.2020): > А вообще, метро - это такой ресурс, которым города должна уметь правильно использовать. Иначе это дорогая штука затянет города в ещё большую бюджетную дыру.
Зато если грамотно использовать бюджет можно даже заметно увеличить.
Цитата (Чока, 02.12.2020): > Цитата (Сергей_Н, 01.12.2020): > > Да будет метросрач (на самом деле метро в указанных городах не нужно). > > Если бы метро в подобных городах было бы не нужно, его бы нигде и не строили, однако метро есть во многих куда меньших городах вроде Хельсинки, хотя ведь в Хельсинки и трамвай есть. Казалось бы, зачем там ещё и метро? А вот для удобства граждан. И если мы екатеринбуржцев считаем не вторым сортом относительно жителей Хельсинки, то 3 линии метро в городе просто необходимы. Не в ущерб трамвайной системе, разумеется.
В Хельсинки всё же метро соединяет отдалённые районы с центром, а в Екатеринбурге вторая линия метро не даст сильную экономию во времени по сравнению с грамотно организованным трамваем.
А вообще, метро - это такой ресурс, которым города должна уметь правильно использовать. Иначе это дорогая штука затянет города в ещё большую бюджетную дыру.
Цитата (Сергей_Н, 01.12.2020): > Да будет метросрач (на самом деле метро в указанных городах не нужно).
Если бы метро в подобных городах было бы не нужно, его бы нигде и не строили, однако метро есть во многих куда меньших городах вроде Хельсинки, хотя ведь в Хельсинки и трамвай есть. Казалось бы, зачем там ещё и метро? А вот для удобства граждан. И если мы екатеринбуржцев считаем не вторым сортом относительно жителей Хельсинки, то 3 линии метро в городе просто необходимы. Не в ущерб трамвайной системе, разумеется.
Цитата (Kaamoos, 30.11.2020): > Забавно то, что в Лондоне около 40 заброшенных станций. В Нью-Йоркском метро около 30. А в самом маленьком метро в Мире всего 6 станций.
Что значит заброшенных? Просто неиспользуемых для пассажиров? У нас метро тоже маленькое, строится неактивно. Но у нас больше скоростной трамвай нужен, чем новые станции метро.
А давайте без него обойдемся? Тем более пользователям из СПб вряд ли интересны диванные баталии на тему, нужны метрополитены в разных городах периферии, куда большинство из этих пользователей никогда не приедет, или не нужны.
Цитата (Чока, 30.11.2020): > Да есть конечно. В Новосибирске и Екатеринбурге минимум по 3 полноценные линии просятся, в остальных городах минимум по 2. Причём к ним можно отнести и Красноярск, Челябинск и Омск, где строить начали, а толку нет.
Да будет метросрач (на самом деле метро в указанных городах не нужно).
Цитата (Бараш Алексей, 30.11.2020): > Ещё в Воронеже, где строить метро думали, но передумали.
Ну это не в счёт, потому что думали-то многие, и Уфа, и Ростов-на-Дону, но вот именно в Уфе, Воронеже и Ростове-на-Дону метро особо и не нужно, исходя из географии городов. Хотя в Уфе может и есть где построить, а вот Воронеж и Ростов - города с обилием частного сектора, плотность пассажиропотоков там ниже, чем в Челябинске или Красноярске, поэтому можно было бы сделать нормальный трамвай, что-то вроде волгоградского. Но в Воронеже вообще с ОТ беда, а в Ростове получше, но у трамвая роль сильно вторичная.
Цитата (Бараш Алексей, 30.11.2020): > Ещё в Воронеже, где строить метро думали, но передумали. > И который тоже стал миллионником.
Воронежу больше всего не повезло. Там даже трамвай закрыли, хотя был даже трамвайный мост. По сути, при желании можно было сделать линию скоростного трамвая, а-ля Будапештского трамвая №1.
Цитата (STinger, 30.11.2020): > В других городах возможно и нужды такой нет? Именно в 20+ станциях.
Какбэ в других городах даже не могут открыть метро. Привет Омску, Красноярску, Челябинску и Уфе. Во многих городах есть надобность открытия станций. Может и не 20. Но нужное количество не открывается. На вскидку, в Екатеринбурге 20 станций не помешало бы.
Цитата (STinger, 29.11.2020): > В Москве за один 2018 вроде столько же открыли.
В Москве в 2018 действительно открыли рекордное количество станций, но всё-таки не 22, а что-то вроде 17.
Цитата (STinger, 30.11.2020): > В других городах возможно и нужды такой нет? Именно в 20+ станциях.
Да есть конечно. В Новосибирске и Екатеринбурге минимум по 3 полноценные линии просятся, в остальных городах минимум по 2. Причём к ним можно отнести и Красноярск, Челябинск и Омск, где строить начали, а толку нет.