Komentāri par autora fotoattēlu Arctic Fox

Цитата (Arctic Fox, 30.06.2019):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 30.06.2019):
> > а ЗиУ-5 с 100-х номеров начинаются.
>
> http://transphoto.ru/photo/109848/
> До какого-то года ЗиУ-5 были с двузначными номерами.

Зиу-5 пришли в Рязань летом 1961-го. На тот момент в городе было 82 ед. МТБ (по официальным данным УРТ). Также есть фото троллейбусов ЗиУ-5 №№ 86 (ф.1962) и 87 (ф.1966-67?) с узкими форточками, они с вероятностью 99% из первой партии. Соответственно, нумерация рязанских "пятёрок" началась с +/- №83.
С 1968/69 по 1972 гг. эта модель поставляется Рязань уже массово, т.к. открылось Депо-2 (только за 1968-69гг. = 52 ед., а всего с 1961 по 1972?, опять если верить УРТ, было 163 машины ЗиУ-5). МТБ списывались, и нумерация частично началась заново, поэтому на фото с 2-значными номерами до №83(?) все ЗиУ-5 поздние (Г,Д). Сюда же с 1972 года вклинилась сквозная нумерация ЗиУ-682Б.
Более того, в какой-то момент (в конце 70х начале 80-х)произошла крупная передача машин между Депо и соответственно их перенумерование ("классическая" рязанская схема №№ 1-150 - Депо 1, №№ 151+ - Депо 2), что ещё больше запутывает их идентификацию.

В ПА есть учебный Отойол.
Ютонги все уничтожили, только у частников если.

Цитата (Иван Волков, 15.04.2023):
> Да, мне нравились, кстати. Жалею, что они пропали и уступили дороги Ютонгам.

Хорошо бы в какой-нибудь музей и Отойол собрать, и Ютонга, чтобы потом люди смотрели и удивлялись, на чём ездили в нулевых)

Трамвайщики пользуются только на выделенках.

Цитата (Сергей Мурашов, 21.05.2019):
> В ДИ что сказано: "и открыть все двери".

Теперь в ДИ сказано, что при наличии адресного открытия пользоваться только им.

Цитата (Kaamoos, 19.05.2019):
>
> А вот в троллейбусах таковых кнопок нет

На авангардах ещё предыдущего выпуска уже пошли кнопки, в витовтах есть, в адмиралах и ольгердах

Цитата (Иван Волков, 15.04.2023):
> Отоёлы (Или УзОтоёлы, как мне помнится)?

УзОтойолы (узбекистанской сборки) - только первая партия М23 2000 года. Потом пошли уже Отойолы М29 Сити - турецкой сборки.

Отоёлы (Или УзОтоёлы, как мне помнится)? Да, мне нравились, кстати. Жалею, что они пропали и уступили дороги Ютонгам.
А ПАЗики по к-335... Незабываемо. Нелегальные, но всем было как-то плевать. Ездили "на ура". А в конце 2007 г. именно к-335 стал прообразом автобуса 141.

Цитата (Чока, 14.04.2023):
> Вот и подросло поколение, которое не помнит этих Отойолов

2006 - почти начало их работы. Ездили года до 2012-2013

Цитата (Чока, 14.04.2023):
> Вот и подросло поколение, которое не помнит этих Отойолов

На момент этой фотографии мне было уже 8 лет.
Просто я до своего первого визита в Петербург прошлогодней весной мало интересовался его общественным транспортом и имел лишь поверхностные представления, что там ездило.

Цитата (Чока, 14.04.2023):
> а ведь их полно было.

Они и на социале работали в небольшом количестве - на 371, 377.
Меня прикалывали надписи на ломаном русском в них: "Кнопка зкстреннои остановки". "Аварииньи вьход" и т.п.

При этом пригородные были очень даже ничего. Не хватает сейчас мягкого пригорода в СПб и ЛО.

Цитата (Михаил Жуков, 14.04.2023):
> Он по размеру такой же, как ПАЗ. Их же несколько сот в СПб работало!
> Отойол М29 Сити

Вот и подросло поколение, которое не помнит этих Отойолов, а ведь их полно было. И очень убогий автобусик с дубовой подвеской. А вот ПАЗик 335 в то время был интересный, он возил по 10 рублей, хотя вот этот же троллейбус стоил по-моему 12, а на Отойле было и вовсе 14. Разок проехали на Отойле и поняли, что ПАЗик не только дешевле почти в 1,5 раза, но и дешевле))) Я, конечно, всё равно был за троллейбус, но мои тогдашние спутники желали экономить, приходилось на ПАЗиках ездить тоже.

Цитата (Кривич Илья, 14.04.2023):
> Интересно, что за маленький автобусик рядом с ПАЗиком на заднем плане?

Он по размеру такой же, как ПАЗ. Их же несколько сот в СПб работало!
Отойол М29 Сити

Интересно, что за маленький автобусик рядом с ПАЗиком на заднем плане?

Есть точная дата закрытия этого маршрута в 2007 году?

5195, наверху написано и ,угадывать не надо.

2. Да и в числе последних ЗиУ-9 без замены кузова - много бывших головных.

Цитата (Михаил Жуков, 01.01.2023):
> Какое-то время в начале 2000 года 4900-4901 ходил, а остальные поезда уже были расцеплены.

Их тогда вообще необоснованно расцепили, похоже на чьё-то субъективное решение, как в те же времена в 4 парке необоснованно старались не брать на работу водителями женщин.
Если проанализировать все вероятные причины расцепки, то ни одна из них не состоятельна:

1. Если трамвайные поезда расцепляли из-за нехватки ПС(поезд - это одна единица ПС, а расцепленный поезд даёт две единицы ПС), то в случае троллейбусных поездов вторые вагоны после расцепки были сразу списаны, причём в хорошем состоянии, им всего по 10 лет всем было.

2. Сильный износ ведомой машины троллейбусного поезда - тоже миф, в 6 парке гораздо дольше поезда проработали, причём многие последние поезда 6 парка были вообще 1986-1987 года выпуска. Ну и наконец, вспомним Краснодар - где поезда проработали более 20 лет в отличном состоянии. Да, там климат мягче, но не настолько же принципиально это сказывалось на сроке службы, да и у нас впоследствии первые вагоны поездов после расцепки более 20 лет отработали.

3. Внезапное предписание ГАИ на расцепку - тоже вызывает сомнения, поезда успешно работали с 1982 года и никак аварий по вине их конструкции не было, как и случаев разрыва поездов насколько я знаю, у нас тоже не было. И опять же, в 6 парке поезда гораздо дольше проработали, вряд ли бы внутри ГЭТ предписание ГАИ по-разному бы распространялось на разные парки.

Какое-то время в начале 2000 года 4900-4901 ходил, а остальные поезда уже были расцеплены.