Комментарии на фотографии автора DimonS

Цитата (Пикет, 28.04.2013):
> координально

Кардиналы негодуют и массово записываются в граммар-наци.

Цитата (strannik1670, 28.04.2013):
> и асихроные двигатели экономны . чем постоянные.модель на трассе Богдан Т701 15 асихроник. БогданТ701 10-постоянка только по городу.

Да что ж все так с ума посходили с этими асинхронниками. Не намного сам АД проще в обслуживании ДПТ (и воспетая проблема щёток, это такая мелочь). Особенно учитывая наличие СУ хоть для АД, хоть для ДПТ, затраты труда на обслуживание которых соизмеримо с моторным. И, конечно, ничем АД не экономичнее ДПТ, к.п.д. приблизительно одинаков, разница лишь в СУ (только к к.з. асинхроннику РКСУ не прилепишь)

Координально - это как? Расплющить прессом до двухмерной системы?)))

Главное, чтоб на БТЗ их не переделали координально

чем писать такое надо всё расматривать с теории. почему БКМ не ходят по горной трассе хотя в Крымтпроллейбус имеет их 5 штук. А Богдан был создан с Чехией и пошёл сразу на трассу.и асихроные двигатели экономны . чем постоянные.модель на трассе Богдан Т701 15 асихроник. БогданТ701 10-постоянка только по городу. Кузов троллейбуса из Чехии автобуса SOR.

Уважениен Богдановцам. Рещили себя показать и за территорией Украины. Все таки троллейбусы неплохие. Думаю, популярность завоюют быстро.

Цитата (Андрей88, 28.04.2013):
> А какая у этого троллейбуса "эффективная система пожаротушения"?
ЭПОТОС поди поставят.

Люди с завода пишут, что один Богдан уже пригнали для показа. Когда - неизвестно, но точно на этой неделе. А пока он стоит в цехах, выгнав на улицу не менее 5 БТЗ-52763 сиреневого окраса (для кого - неизвестно).

А какая у этого троллейбуса "эффективная система пожаротушения"?

Как бы Т901 так не начали делать. А затем начинить АСК или АРС-Терм и начать забивать етими Богданами депо городов восточнее Татарии.

Цитата (DimonS, 28.04.2013):
> Так у МАЗа тоже с автобусом унификация.

Унификация есть,но по электрооборудованию и проводки и др. все троллейбусное.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 28.04.2013):
> Просто завод делает унификацию с кузовом автобуса,но то,что хорошо для автобуса как оказалось плохо для троллейбуса.
Так у МАЗа тоже с автобусом унификация.

Цитата (Nik15, 28.04.2013):
> Никакой связи однопроводки со статикой не вижу. На изолированном кузове ЗиУ-9 может с таким же успехом накопиться не хилый статический потенциал.

Вы не ровняйте ЗиУ и электронную машину,где не всё ещё нормально налажено и отлажено.При очень "хорошей" заводской сборке.
Цитата (Мол, 28.04.2013):
> Антистатики вроде есть?!

Вот именно вроде есть.

P.S Фанатам любимого всем Богдана могу сказать одно не чего меня минусовать.Если есть сомнения в моих словах,то узнаете это у завода изготовителя,если они вам конечно эту конфиденциальную информацию дадут,или в Крымтроллейбусе или в Полтаве.Что касается вашего Киева,почему с ними проблем нет,этому не придают огласки.Просто завод делает унификацию с кузовом автобуса,но то,что хорошо для автобуса как оказалось плохо для троллейбуса.

Главное, что 2 из 3 фотографий из СТТС:)

Надеюсь, что этот проект не настигнет судьба БКМа, который так и не смог договориться на производство что трамваев, что и троллейбусов на базе БТЗ.

Да жаль что этот троллейбус не когда не уведешь в г. Энгельсе . А так хотелось бы.

Кстати, что сейчас на территории завода "ВЗТМ" ?
Что, если в фантастическом сценарии там освоить площадку сборки этих красавцев?)

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 27.04.2013):
> Что приводит к накоплению статического электричества и выходу из строя электроники троллейбуса.

Антистатики вроде есть?!

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 27.04.2013):
> Низковольтные цепи 24 В выполнены по однопроводной схеме.Плюс запитываеться с кузова троллейбуса.Что приводит к накоплению статического электричества и выходу из строя электроники троллейбуса.

Никакой связи однопроводки со статикой не вижу. На изолированном кузове ЗиУ-9 может с таким же успехом накопиться не хилый статический потенциал.

Неожиданно, но любопытно. Интересен результат.