Комментарии на фотографии автора Tram Racer

Тоже не понял - зачем было делать псевдонизкопольность. Но вагончик смотрится аккуратно, и окраска хорошая.

Цитата (citrus, 11.11.2011):
> Если иметь в виду внешнюю привлекательность, то это, по-моему, самая удачная реконструкция легендарного вагона.

Внешне это копия новосибирских КВРов, таким образом это Новосибирску надо приписывать статус самых удачных реконструкций 605.

Деревянный отбойник как-то не смотрится.

У "семерки" совсем другие фары.

Обычные фары как у ВАЗ 2107, Камазов, Лиазов и пр.


Цитата (Evgeny, 11.11.2011):
> заменены соленоиды, бандажи

Ещё бы старые бандажи оставили=)

Да,а фары как у наших "Спектров"

Нет, они по новосибирским чертежам сделаны. Пульт имеет ЖК экран индикации, такой же, как и у новосибирских вагонов: производитель один.

Тележки на вагоне старые, но они были полностью покрашены, на них заменены соленоиды, бандажи, резиновые амортизаторы бандажей. Про двигатель ничего сказать не могу, могу лишь предположить, что стоят старые ДК-259 с заменёнными обмотками возбуждения на независимые.

Цитата (Evgeny, 11.11.2011):
> Вагон теперь поход на новосибирский КВР

А может быть плагиат?)))

Если иметь в виду внешнюю привлекательность, то это, по-моему, самая удачная реконструкция легендарного вагона. Если еще поэкспериментировать со схемами окраски...

Tram Racer, очень символично вышло: у тебя предыдущее фото идёт тоже 21 вагона, но до КВР и сделанное летом 2010 года. Словно ты тогда уже знал, что через год с лишним вагон пойдёт на КВР)

А что вы скажете когда посмотрите на обновлённый 11? Энергосберегающий троллейбус переоборудованный силами депо?

Цитата (Evgeny, 11.11.2011):
> ТрСУ новосибирского производства и соответствующий пульт водителя, установлено люминесцентное освещение и ЭМУ, заменён пассажирский салон.
Ждем фото салона и кабины.
Когда увидел, очень удивился. Поздравляю Омск!

Цитата (motoprogger, 11.11.2011):
> какая теперь у него модель - 71-605Р*?
Чтоб создать такую модель,её нужно засертифицировать (зарегестрировать), такими возможностями могут пользоваться только заводы, а у обычного депо откуда такие полномочия? Как пример если я переделаю ВАЗ-2106,перекрашу,фары от "семерки" поставлю и приделаю анти-крыло,то что - я новую модель сделал? Мне её даже зарегистрировать вряд ли удастся.
Вагон то делался по ГОСТу,а КВР то нет,и кто собственно даст ему новое название модели? Если только на заводах КВРить.

Цитата (Головизин Сергей, 10.11.2011):
> Интересно было бы посмотреть на КТМ с полупантом коленом назад.

Да, мне тоже.
А вообще мне кажется, что этот токоприемник не долго у нас продержится. Так как имеет малую боковую устойчивость, но опять же ИМХО.

Не, его презентовали как «помолодевший» и «энергосберегающий».

Презентовали, небось, как новый трамвай? :)

Вагон теперь поход на новосибирский КВР: заниженные окна в средней части салона, а-ля псевдонизкопольность, поворотно-лавирующие двери, ТрСУ новосибирского производства и соответствующий пульт водителя, установлено люминесцентное освещение и ЭМУ, заменён пассажирский салон.

Итого: теперь и в Омске есть полупантограф и не РКСУ!

Ничего не надо создавать. Он проходил КВР не на заводе,а силами депо. Это всего лишь ремонт,а не смена кузова

Надо бы выяснить, какая теперь у него модель - 71-605Р*? После этого можно будет создать новую запись в БД, а старую пометить как "КВР/смена модели"

Ух, как преобразился

Интересно было бы посмотреть на КТМ с полупантом коленом назад.