Комментарии на фотографии автора Инструктор п.о. водителей трамвая

Цитата (X-Rayder, 15.12.2014):
> Интересно, узел сочленения как-то фиксируют при такой транспортировке?

А вон же виден фиксатор на верхнем уровне серой полосы.

Интересно, узел сочленения как-то фиксируют при такой транспортировке?
ИМХО, в противном случае можно неплохо поиграть на "баяне", а то и "тёщу похоронить"...

Трамвайбус.

Цитата (Володя, 15.12.2014):
> А почему не троллейбусы? У них же есть автономники...И фирма, выпускающая комплекты тягового оборудования под них.

Количества автономников, необходимого под один нормальный маршрут, у них до сих пор нет, а на остальное нужны деньги. Впрочем для пиара возможен и такой ход. Так что да, могут быть и троллейбусы.

Цитата (Чока, 15.12.2014):
> даже вряд ли троллейбусы, но автобусы-то можно пустить, будет более удобная маршрутная сеть.

А почему не троллейбусы? У них же есть автономники...И фирма, выпускающая комплекты тягового оборудования под них.

Цитата (Сергей_Н, 15.12.2014):
> Не могут найти потому-что их нет.

Новосибирск - один из богатейших городов в стране, его бюджет вдвое больше бюджета Казани, например. Едва ли можно говорить о том, что денег нет. Их нет под конкретные обсуждаемые задачи, потому что их направляют в какие-то другие области.

Цитата (Сергей_Н, 15.12.2014):
> Ну там и федеральные деньги есть.

Это правильно, потому что мост важный.

Цитата (Сергей_Н, 15.12.2014):
> Мост конечно нужен, но ОТ от этого лучше не станет.

Почему? Может стать, если его маршруты по мосту пустят. Не трамваи конечно, и даже вряд ли троллейбусы, но автобусы-то можно пустить, будет более удобная маршрутная сеть.

Цитата (Чока, 15.12.2014):
> Ну правильно, не могут найти, потому что не особо хотят искать.

Не могут найти потому-что их нет. Они хотели чтобы нашелся кто-то который им построит 2 станции и депо на 2-й линии за 11 миллиардов за свои, а они потом ему будут постепенно эти деньги отдавать из бюджета. Но почему-то дурачков не нашлось.

Цитата (Чока, 15.12.2014):
> А на мост средства находят.

Ну там и федеральные деньги есть.

Цитата (Чока, 15.12.2014):
> Но тут всё-таки приходится согласиться с Новосибирском в том, что этот мост тоже нужен. Сейчас его достроили и, может, и ОТ полегче станет.

Мост конечно нужен, но ОТ от этого лучше не станет.

Цитата (Сергей_Н, 15.12.2014):
> 250 миллионов не могут найти чтобы тоннель на действующем перегоне достроить. Все бабло в 4 мост вкладывали.


Ну правильно, не могут найти, потому что не особо хотят искать. А на мост средства находят. Но тут всё-таки приходится согласиться с Новосибирском в том, что этот мост тоже нужен. Сейчас его достроили и, может, и ОТ полегче станет.

Цитата (Пикет, 11.12.2014):
> Чувствую, ухайдокают их тут быстро.

Ну вроде не Алма-Ата, чтобы быстро ухайдокать. Хотя конечно все может быть.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 12.12.2014):
> Закупка идиотизмом попахивает, всё же Новосиб - не провинциальный город типа условного Лицецка, а 3-й по размеру город в России.

И что?

Цитата (AlexD, 12.12.2014):
> Но все равно, несколько удивляет выбор - сочлененные вагоны, да еще с электрооборудованием, комплектующие для которого, НЯП, достать вряд ли возможно...

Так там АРС-Терм есть. Местные умельцы в случае чего думаю смогут сделать платы по образцу, а комплектующие все-равно в Китае заказывать.

Цитата (AlexD, 12.12.2014):
> Рассматривался ли вариант с покупкой московского б/у, или же этот вариант заведомо проигрышный из-за цены и качества 16-18 летних КТМ-ов?

Вы издеваетесь? Московские КТМы ушатанные и гнилые. Нафиг-нафиг.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 12.12.2014):
> А кто говорил про 1? Чем тратить деньги на морально устаревший ПС, лучше бы нашли в бюджете большого региона деньги для покупки стольких же нормальных. Ещё раз говорю, это не Тверь какая-нибудь, а Новосибирск.

Да это Новосибирск. Город где пролюбили трамвай и 20 лет строили 3 станции метро под улицей на которой до этого ходил трамвай. Причем так строили что не построили половину тоннеля на последнем перегоне и не знают где достать 250 миллионов на его достройку. Да и то что построили не компенсирует убранный 25 лет назад трамвай.

> Здесь мы видим нецелесообразное расходование средств. Вместо того, чтобы платить российским заводам, они платят Германии. Ладно б не делали.

УКТМ ты статистику закупок новых вагонов Новосибирском посмотри для начала. Единственная крупная закупка за постсоветское время была совсем недавно, причем чтобы купить БКМовский хлам пришлось продать за 300 лямов админздание.

> + ко всему, 5 абсолютно отличающихся от используемых вагонов скорее всего будут больше стоять, чем ездить.

Ну если такие вагоны даже в Алма-Ате ездят, где эксплуатация просто зверская то почему они не смогут здить в Новосибирске.

> В городе нет ни Татр, ни гармоней, ни вагонов с немецким оборудованием. WTF вообще?

В городе нет денег и хоть какой-то политики в области транспорта. Вернее там построена система при которой все преференции автобусникам, причем приближенным к кому надо.

Цитата (Володя, 12.12.2014):
> Ну и на этой фотке хорошо виден главный недостаток этого вагона - ширина. КОнструктивно сложный вагон, который будет перевозить мало людей.

Ну так он длиннее.

Цитата (Чока, 12.12.2014):
> Денег-то в Новосибирске немало.

250 миллионов не могут найти чтобы тоннель на действующем перегоне достроить. Все бабло в 4 мост вкладывали.

Цитата (Дамир Абдуллин, 12.12.2014):
> Так Дима и говорит, что нерациональное расход бюджетных средств в Новосибирске.

Вот как раз в этом случае вполне рациональный.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 13.12.2014):
> О чём я и говорю. Вместо расходов на социальные нужны, в том числе на низкопольный транспорт, они явно идут куда-то не туда, хотя на этом можно весьма неплохо пропиариться.

Это не Казань где пилят на кривосделанных транспортных стройках, тут пилят по-другому.

> Тендер можно прописать так, чтобы не достался. Например, написать в ТЗ 4 пассажирских двери или длину вагона поставить минимальную для 623, контроллер ручной.
> Или вообще объявить запрос котировок и не париться. Лазейку всегда можно найти.

И купить всего 1 новый КТМ.

Цитата (Володя, 14.12.2014):
> А сколько времени одна такая Татра проездит без запчастей? В итоге всё равно придётся модернизировать эти Татры на российскую электронику(спасибо курсу рубля).

В Ижевске же ездят.

Цитата (HAnS, 15.12.2014):
>
> Зачем ставить другие телеги?) У нас пражане с родными катаются)

Оси поменяют и подкатят обратно под вагоны.

Цитата (HAnS, 15.12.2014):
> Зачем ставить другие телеги?)

Как минимум колея другая.

Цитата (Бараш Алексей, 14.12.2014):
> Так на эти Татры будут ставить другие телеги? И что тогда будут делать с родными тележками?

Зачем ставить другие телеги?) У нас пражане с родными катаются)

Так на эти Татры будут ставить другие телеги? И что тогда будут делать с родными тележками?

Цитата (Влад96, 14.12.2014):
> Цитата (Володя, 14.12.2014):
> > Цитата (Graf1524, 14.12.2014):
> > > Модернизация одного КТМа дороже, чем покупка одной такой Татры.
> >
> > А сколько времени одна такая Татра проездит без запчастей? В итоге всё равно придётся модернизировать эти Татры на российскую электронику(спасибо курсу рубля).
>
> Это не проблема, Ижевск так сделал ;)

Здрасьте, ЭО здесь не меняли, только внешний вид и немного салон.

Цитата (DimonS, 14.12.2014):
> А это - не творчество Сименса при модернизации?

Двухступенчатые тележки появились после модернизации вагонов Сименсом, а вот где они брали сами рамы непонятно.

Цитата (Володя, 14.12.2014):
> В России такое появилось только на 630 вагоне

У 630 привод третьего класса, а тут второго. Такие тележки у нас были на ЛМ-99 разных серий в 2001-2003 годах, в том числе на московских, на 619К-01, 619КТ-01 и на белорусских 60102.

А это - не творчество Сименса при модернизации?

Цитата (Инструктор п.о. водителей трамвая, 14.12.2014):
> тележки в цехе стоят

Крутые тележки с буксовым подвешиванием на резино-металлических пружинах. В России такое появилось только на 630 вагоне(тележки 608АМ же позже пошли)

Исправлено.

для модератора-это 6020 зав№171925-исправте