Комментарии к 71-605 (КТМ-5М3) № 28

Почему на этом маршруте челнок?

Сейчас до депо ходит.

Цитата (Laser, 28.08.2009):
> СМЕ 28+40 и СМЕ 63+64 ! Зачем нули приписали?

Убрал.

> 71-605 № 28, маршрут 2
> Маршрут не 2, а 3

Вагон 28 (СМЕ 28+40) к которому привязано фото следует по 3 маршруту (челнок)! По 2 маршруту наверное следует СМЕ 63+64.

> СМЕ 028+040 (двухсторонний поезд) и 063+064

СМЕ 28+40 и СМЕ 63+64 ! Зачем нули приписали?

Маршрут не 2, а 3.

Около трамвайного депо нет разворотного кольца, а пассажирское сообщение по маршруту "город-компромзона-депо" с интервалом минут 15-20 необходимо. Посему по свободному пути пустили этот челнок. Никаких других маршрутов по этому участку не ходит.

Зачем нужен двухсторонний состав?

Затем, что около трамвайного депо нет разворотного кольца, а пассажиропоток на 1 вагон раз в 15-20 минут есть. Через депо разворачивать очень неудобно, да и на этом кольце нет разворота со стороны депо.

А зачем в Осколе такие "двусторонники"? Один вагон же по любому пустой тягается...

Ясно с вами. В моих списках "+" - это когда экипаж только в одну сторону оно едет, а "-" - в обе стороны. Так, евпаторийские Tw-Bw пишутся через минус, ибо двухсторонние, а Йенские - через плюс.

Не знаю насчёт "метрошной" терминологии, но мы на СТТС приняли обозначение через "плюс" для систем и через "минус" для "холодных" сцепок.

"Поездом" мы считаем сцепку из моторного и прицепного вагона, типа Гот или буксировки

Оба активные, но поезд двухсторонний. Ты же не станешь состав метро записывать через плюсы, так как рано или поздно он поедет в другую сторону.

А что, второй вагон там пассивный? (Tw+Bw)?

Я не понял, а зачем у 028-040 минус заменили на плюс? Он же в обе стороны может двигаться.