Комментарии к ЮМЗ Т1 № 2429

Цитата (Dimon, 22.03.2013):
> и загоралась красная лампочка над дверями

Хотя сам плафоны на всех 48х были только белыми. Может, сами лампочки красили...

Цитата (Dimon, 22.03.2013):
> Потом на некоторых заварили :(

На 15Тр03 (477-495) нигде не заделывали.

Не любил такие стекла в дверях. Особенно 217 и 219 такими запомнились... А вообще, я Шкоды в те времена узнавал издалека, не видя бортового номера, насколько они были разными, как снаружи, так и внутри. + издавали разные звуки, разная подвеска, разные поручни, обшивка потолка, резинка на дверях тоже разная (были тонкие, но на 258 например были широкие=) и др. И это притяговало. =)

А на 48Х, перед закрытием дверей, сирена срабатывала и загоралась красная лампочка над дверями, а я думал что это такое? На 14 Тр такого не встречал. Было, что лампочки над ступеньками светили зелёным, а над дверями - красным! =) Были и белым. Потом на некоторых заварили :(

При смене резинового уплотнителя стекла в дверных створках, родное чешское стекло вполне могло оставаться, так что это не показатель. Пример - почти 100% киевских Татр Т3.

Скорее всего, не чешское. И резинки на котором оно держалось были не родные, а более тонкие.
И если на этом фото ещё у 225 все двери с такими стёклами, то через год одну или две двери поменяют на другие с обычными одинарными стёклами, смотреться будет в разнобой.

Цитата (Кузьма_Скрябин, 20.03.2013):

> А по-моему влезет, хотя и впритык.
> Так или иначе, здесь не половина оригинального дверного стекла ранней 14Тр (1983-1984 г.в.). Сравнить не трудно: http://transphoto.ru/photo/242323/

Уменьшили в два раза. Здесь у троллейбуса стекла дверей едва доходят до уровня оконной линии. Оригинальные стекла были до уровня (+/-) колесной арки :)
Плюс, на дверях, чуть выше крепежей для замка видны следы от варки.

Цитата (Кузьма_Скрябин, 20.03.2013):
> Исходя из этого, есть сомнение, что это вообще чешское дверное стекло

Вполне возможно, что не чешское.

Цитата (Anton, 20.03.2013):
> Даже по этому фото видно, что если стекло в дверях 225 увеличить по длине в 3 раза, оно станет больше двери.

А по-моему влезет, хотя и впритык.
Так или иначе, здесь не половина оригинального дверного стекла ранней 14Тр (1983-1984 г.в.). Сравнить не трудно: http://transphoto.ru/photo/242323/
В ином случае половина кончалась бы по линии нижней кромки окон салона (на пару см выше подоконного молдинга). На фото видно, что дверное стекло кончается явно выше.
Исходя из этого, есть сомнение, что это вообще чешское дверное стекло (если оно порезано, то на неравные части, что абсолютно нелогично).

Не на 3. Даже по этому фото видно, что если стекло в дверях 225 увеличить по длине в 3 раза, оно станет больше двери.

Цитата (Anton, 20.03.2013):
> Это длинное стекло (характерное для модификации Шкод 14Tr02), разрезанное напополам

Если так, то на 3 части.

Это длинное стекло (характерное для модификации Шкод 14Tr02), разрезанное напополам, или идентичное ему по размеру. В 90-е это была такая альтернатива отсутствию стекла в дверях вообще.

Цитата (Костян, 19.03.2013):
> Все они имели разные особенности!Эх...были времена!

Ну да. Тюнинговать Шкоды у нас тогда умели, много классных примеров было (было, правда, немного и безвкусицы, но щас больше).
Вообще тогда я узнавал машины (особенно 3-го парка) с расстояния большего, чем читался бортовой номер, ну разве что пару корчей совсем одинаковых с лица различить трудновато было.

296 конечно красавец.А вот двери у 225 это что?Это сами прилепили или КЗЭТ и Первое депо помогли?))

296 вообще красавчик!Вот это я понимаю тюнинг! :)В вот насколько интересно смотреть старые фотографии Шкод!Все они имели разные особенности!Эх...были времена!

Из истории вопроса.
18-й маршрут, ныне самый главный троллейбусный маршрут в Киеве, с самого начала запускался под "Шкоды" - техника отечественного производства на этом маршруте работать не могла. Собственно, во многом благодаря ему Киев и стал впоследствии полностью "Шкодовским" городом. Сначала тут работали 8Тр, потом 9Тр и поезда из них. В 1979-1985гг. маршрут был укомплектован исключительно поездами, максимальный выпуск, по словам водителей, доходил до 76 единиц (или 152 троллейбусов), что соответствовало 1-минутному интервалу.
Во второй половине 80-х гг. поезда из 9Тр уже нужно было начинать чем-то заменять. С поездами из 14Тр дальше экспериментов дело не пошло, а одинарным машинам справляться с гиганстким пассажиропотоком было тяжело. В 1988г. начались массовые поставки первых в Киеве сочленёнок - ДАКов. Казалось, что проблема решена, но увы, очень скоро выяснилось, что в плохую погоду они испытывают большие проблемы, в частности с подъёмом на Подольском спуске. Но поскольку других вариантов не было, их продолжали выпускать сюда, и окончательно убрали лишь в 1995г., когда пришла вторая партия Шкод 15Тр.
Получив не очень удачный опыт с ДАКами, пришлось возвращаться к старой доброй и проверенной (хотя и заметно более дорогой) марке Шкода. Модель 15Тр оказалось словно специально созданной под этот маршрут, поэтому неудивительно, что все поступившие в 1990г. в Киев 27 машин этой модели были отправлены работать на маршрут № 18. Этого количества, однако, было всё же недостаточно, чтобы закрыть весь выпуск, поэтому в первой половине 90-х на маршруте наблюдалось невиданное доселе разнообразие ПС: Шкоды 15Тр, остатки поездов 9Тр, одинарные 9Тр, 14Тр и ДАКи. Наконец, в 1994г. нашлись деньги для покупки второй партии 15Тр (ещё 19 машин), и это позволило укомплектовать маршрут ими полностью.
А что же ЮМЗ? У них не было тех проблем, что у одномоторных ДАКов, но, когда в депо их стало более-менее много, на 18-м уже вполне хватало Шкод 15тр. Иногда их всё же выпускали сюда – как правило, на замену, а в остальное время тиристорные Шкоды конечно же оказывались предпочтительнее реостатных ЮМЗ. С приходом К12.03 ЮМЗ стали выпускаться на 18-й ещё реже, а с приходом Е301 окончательно исчезли совсем.

Цитата (троллей-макс, 06.02.2010):
> . ну может ещё есть КИЕВ-12.03 ...

Не может,а целых 3-5 машин ежедневно.
Помню день,когда на 18м работало 5 ЮМЗТ1 и 3 на 16м .Это было связанно с тем,что 15-тр проходили РР и СР.Весёленький был денёк...

Цитата (dimondk27, 06.02.2010):
> ЮМЗ на 18-м - редкость. Чаще всего работали Шкоды

да но теперь там только ЛАЗы... ну может ещё есть КИЕВ-12.03 ...

ЮМЗ на 18-м - редкость. Чаще всего работали Шкоды

и я их тут видал:)

Хоть и нечасто,но попадались.

Ну да,работали