Комментарии к ЛАЗ E301D1 № 2625

Уже ездит в париматче...

Цитата (eurosanya, 11.04.2018):
> ЭМУ (впереди и сбоку желтые, сзади - красный).

Сейчас на все ставят такие комплекты

Сегодня первый раз в Киеве увидел МАЗ с ЭМУ (впереди и сбоку желтые, сзади - красный). Классно выглядит!

установили эму

Ну вот как раз с утреца и можно.

Цитата (Caxa, 03.02.2016):
> Какое ж тут оборудование?

Всё на месте. Появился даже видеопруф: https://www.youtube.com/watch?v=taSMzn2v...u.be&t=720
Не ведитесь на вбросы журналистов :)

И причем тут старый цех? Я его в таком виде видел когда был на заводе в 2011 году. Говорят что он в таком виде уже лет 8, с тех пор как умножили на 0 производство 4207, 5252 и 5207.

Цитата (Santehnik, 02.02.2016):
> Оборудование никто на металл не сдавал, оно стоит себе и ждет заказа.

Какое ж тут оборудование?
http://galinfo.com.ua/media/gallery/full..._463e3.jpg
http://galinfo.com.ua/media/gallery/full/d/s/dsc_1003.jpg
http://galinfo.com.ua/media/gallery/full..._8efa5.jpg

Цитата (tavalex2007, 02.02.2016):
> Но ЛАЗ, точнее его остатки, вряд ли кому-то уже сможет испортить тендер, ибо продукция умершей торговой марки уже никому не нужна, разве что туда, где в свое время набрано её было много и то желательно в качестве запчастей. А Татра-ЮГ живее всех живых, и трепать нервы на тендерах будет ой как долго. Так просто этот Кердивара не сдасться.

Откуда берется логика что у ЛАЗа "остатки"? Оборудование никто на металл не сдавал, оно стоит себе и ждет заказа. Та же ситуация на Татра-Юге, они с 2013 года ни одного вагона не построили. Но это же не значит что они мертвы? :)

Цитата (Иван Н, 02.02.2016):
> Лаз вроде как банкрот

Кто банкрот? Сити транспорт групп не банкрот.
А что касается старых юрлиц.. Так Татра-Юг тоже банкрот: http://search.ligazakon.ua/l_doc2.nsf/link1/BI093679.html
и что? Создали новое юр. лицо и продолжают радоваться жизни.

Цитата (Иван Н, 02.02.2016):
> поэтому в тендерах не участвует

Учавствует. Этот даже выиграли: http://alltransua.com/tenders/?tender=97
но Днепр шакалы не смогли способа пропихнуть свои МАЗы и отменили тендер.
Тут были самым дешевым предложением, но накосячили в доках: http://alltransua.com/tenders/?tender=91
Аналогично тут: http://alltransua.com/tenders/?tender=93

Даже в Москве в тендер полезли, но там их отшили сразу же.

Так что в тендерах вполне себе учавствутют.

Цитата (Иван Н, 02.02.2016):
> недособраных гармошек на аукцион за долги выставляли

То что выставляли на аукцион уже давно по Харькову под другими VIN кодами ездит, а кредиторы не понимают где их искать :)

Цитата (Иван Н, 02.02.2016):
> тот же Киев их мог бы купить

Киев они пытаются обязать закупить недокупленные еще в 2009 году A191F0, но наши всеми силами упираются. Суды уже который год идут, тут уже дошло до того что приставы арестовали счета КПТ. Пока подана апеляция: http://reyestr.court.gov.ua/Review/55187455 но хз что из этого выйдет.

Лаз вроде как банкрот, поэтому в тендерах не участвует. Вон в прошлом году их 10 или 12 недособраных гармошек на аукцион за долги выставляли. Но не нашлось желающих их купить.
Хотя, если так пойдёт, тот же Киев их мог бы купить для подмено-квров, взамен тех у которых корпуса уже сгнили. Правда кпт для начала свои трупы которые практически не ездили не мешало бы поднять.

Но ЛАЗ, точнее его остатки, вряд ли кому-то уже сможет испортить тендер, ибо продукция умершей торговой марки уже никому не нужна, разве что туда, где в свое время набрано её было много и то желательно в качестве запчастей. А Татра-ЮГ живее всех живых, и трепать нервы на тендерах будет ой как долго. Так просто этот Кердивара не сдасться.

Чем принципиально они отличаются? У обоих склады затарены старой техникой (ЛАЗу правда не повезло, там автобусы и троллейбус-гармошки, а вот Е183 закончились) и нет заказов, поэтому ничего не строят. А старые запасы что ЛАЗ, что Татра-Юг вполне себе продают.

В первом случае пациент скорее мертв, чем жив. Во втором наоборот будет.

А в чем разница?

Ну я бы так не сравнивал.

ЛАЗ находится в таком же состоянии как и Татра-Юг. Найдут кому впарить - построят и впарят.

Посему неудивительно, что завод по сути дела почил в бозе...

Цитата (Иван Н, 31.01.2016):
> А потом будут говорить про плохое лазовское качество.
Справедливости ради, оно далеко не фонтан...

Как говорит один мой знакомый слесарь-кузовщик: "Если на крыле/пороге начала вздуваться краска и пошли ржавые разводы- значит под ней уже намечается сквозная дырка и изнутри процесс уже необратим. Это только вершина айсберга".
Так что вскрыв эти самые пороги вы будете весьма неприятно удивлены- насколько там уже все гнилое.

Вот кстати наглядно видно почему гниют Киевские Лазы. Краска на порогах почти отошла, но продолжают так и ездить даже зимой, пока не догниёт и не развалиться уже сам метал. А потом будут говорить про плохое лазовское качество. Хотя всего-то надо загнать машину на яму на пару дней, зачистить, загрунтовать и чем-то обработать антикорозийным, что бы еще долгие годы не знать кузовных проблем и машина выглядела как новая.