Komentāri par 71-605А № 2158

У вагонов депо №1 шрифт у бортовых более симпатично смотрится, как по мне.

Хорошо выглядит для 30-тилетнего трамвайчика! ♥_♥

Цитата (Орлов Виктор, 17.02.2021):
> нарваться

Есть есть

Подскажите, как сейчас дела обстоят с фотографированием, особенно у Доломитной? Есть возможность нарваться на проблемы?

Пути ещё были отделены от дороги, не было плитки и автомобили не могли помешать трамваю. Жаль, что сейчас не так, хоть и не так красиво, но зато дятлы не мешали бы.
А вообще, спасибо за такие хорошие старые фото. Город тогда был красивее из-за того, что было много зелени, а сейчас и здания многие выцвели и их не покрасили, и деревья все подряд спиливают :(

Цитата (Юрий74, 19.08.2015):
> Если был бы проект бестыкового пути, то рельсы укладывали на ЖБ шпалы, а не на деревянные, или на плиту, как делают в Киеве и рельсы там длиннее обычных до 500 метров.

Температурно-ненапряженный бесстыковой путь применяют и при легких конструкциях верхнего строения, а если бесстыковой путь температурно-напряженный, то да - необходимы железобетонные шпалы и тяжелый балласт - щебень.

P.S. Учите матчасть.

Цитата (Юрий74, 20.08.2015):
> Если был бы проект бестыкового пути, то рельсы укладывали на ЖБ шпалы, а не на деревянные, или на плиту, как делают в Киеве и рельсы там длиннее обычных до 500 метров.

В Екатеринбурге сваривают стыки рельсов обычной длины на деревянных шпалах. Удивил?

Цитата (Vlad Kuptsov, 19.08.2015):
> Вполне возможно, что проектом был предусмотрен бесстыковой путь, а из-за соображений простоты реализации решили сделать обычное механическое стыкование, хотя и не факт. Ну... тем больше работы потом будет службе пути - ежегодная выборочная подъемка и подбивка.

Если был бы проект бестыкового пути, то рельсы укладывали на ЖБ шпалы, а не на деревянные, или на плиту, как делают в Киеве и рельсы там длиннее обычных до 500 метров.

Цитата (Юрий74, 19.08.2015):
> делали на спех, вливаясь в график. Линию доделывать будут: там и рельсы ровнять надо.

Закидывают помидорами проектировщиков, а надо строителей. Любой проект инженерного сооружения проходит кучу согласований и экспертиз и нередко возвращается на доработку, а то и не по одному разу. В проекте могут быть лишь логические ошибки, которые расходятся с логикой, но полностью совместимы с нормами.

P.S. Кто-то жалуется на кривые с малым радисуом, кто-то на высоту КП, а я вот бы посетовал на обилие механических стыков. Вполне возможно, что проектом был предусмотрен бесстыковой путь, а из-за соображений простоты реализации решили сделать обычное механическое стыкование, хотя и не факт. Ну... тем больше работы потом будет службе пути - ежегодная выборочная подъемка и подбивка.

Цитата (KoD@K, 19.08.2015):
> Кто-нибудь в курсе, подсыпать и ровнять линию ещё будут или так и оставят? Просто движение пустили, чёрт их знает, что там запроектировано...

Если посчитают, что щебня мало - досыпят. Я, выше написал, что "подушка" тонковата, значит, делали на спех, вливаясь в график. Линию доделывать будут: там и рельсы ровнять надо.

Кто-нибудь в курсе, подсыпать и ровнять линию ещё будут или так и оставят? Просто движение пустили, чёрт их знает, что там запроектировано...

Цитата (Павел Санников, 18.08.2015):
> Контактную сеть повесили слишком высоко.

КС повесили нормально...а вот рельсы слишком низко положили!

Цитата (Павел Санников, 18.08.2015):
> Контактную сеть повесили слишком высоко.

В Омске куча участков с высоким подвесом КС, местами аж контакт теряется, если вагон загружен.
http://transphoto.ru/photo/746939/
http://transphoto.ru/photo/514610/

Так скоростной трамвай у вас наверно тут и не стремились делать, а стремились в первую очередь сделать автомагистраль, ей не должно ничего мешать. ЧТТУ наверно только и остается расписаться в предложенном варианте.

Цитата (Wolf92, 18.08.2015):
> Левее куда идут трамвайные пути?

За что человека отминусовали, непонятно. Он может, но не обязан знать такие мелочи в чужом городе, будучи жителем Красноярска, а копаться и соотносить предыдущие фотографии, в-частности, по этой реконструкции путей, может только тот, у кого ктмовский вагон свободного времени).
Вообще, на таком серьёзном ресурсе, как СТТС, все эти + и -, как детский сад с песочницей для детишек с манией гавков или лайков). Считаю, что каждый зарегистрированный пользователь имеет своё право на мнение безо всякой оценки его другими пользователями нашего ресурса при условии, что это мнение не нарушает общие правила сайта.

Какие вопросы тогда к проектировщикам? Они сделали так, как сделали. Вынесли на рассмотрение. Все подписались, в т.ч. представители ЧТТУ. Дело сделано.

ЧТТУ годов с 90-х уже никуда не смотрит.

Цитата (Alexander000001, 18.08.2015):
> Что же у нас в городе за проектировщики: то забывают поворот 6 маршрута на пл. Ярославского предусмотреть, то кривую в конце спуска сляпают, да ещё довольно малого радиуса...

Куда смотрит ЧТТУ, согласовывая проекты?

Меня только напрягает одно: что "подушка" для участка тоньше и рельсы лежат неровно. Почему наши транспортники наспех открывают новые участки, не разровняв участок? Двое суток, для закладки щебня - было явно маловато.

Цитата (Роман Смирнов, 18.08.2015):
> https://yadi.sk/i/QeKTRVw8iWU2q

Здесь ещё другое видно - что сразу за спуском начинается кривая. То есть, опять вагонам придётся спускаться на скорости 5 км/ч с моста! Что же у нас в городе за проектировщики: то забывают поворот 6 маршрута на пл. Ярославского предусмотреть, то кривую в конце спуска сляпают, да ещё довольно малого радиуса... "скоростной трамвай" называется!