Commentaires à Тролза-5265.00 «Мегаполис» N°. 47

Вышел на линию, восстановлен.

В Слободе больше фоток:
https://myslo.ru/news/criminal/2023-01-2...enshina

Сильно ему досталось.

Разбит у Комсомольского парка сегодня. https://vk.com/wall-139829985_445328

Ребят, те, кто приезжает в Тулу пофоткать. Если вы фоткаете троллейбусы в кармане у вокзала - это не площадь, это к/ст "Московский вокзал".

К/ст "Московский вокзал"

Какой заводской номер?

Маршрут 12, похоже.

Короче, судя по эволюции задних фонарей Оптим, скоро увидим зиушные фонарики и на Мегаполисах. Шёл 2015-й год...

Аккумуляторы на крыше. Здесь же пара-тройка контакторов, автономная печка и что-то типа вакуумника.

нет.

Аккумуляторы здесь?

Сравните:
http://transphoto.ru/photo/369562/

Цитата (Чока, 03.01.2015):
> Пока кое-какой опыт работы с такими машинами есть только в Новосибирске и Алма-Ате.

А ещё - в Братске, Барнауле, Владимире, Челябинске... Это только то, что помню. И без учёта проводившихся испытаний в СПб, Севастополе, Коврове, Ставрополе и ещё нескольких городах.

Спасибо за ответы)

Расход на собственные нужды не зависит от веса машины. Его надо учитывать отдельно. 5 кВт летом и 35 зимой

Это вес забитых до предела пассажирами троллейбусов, средняя загрузка и вес будет поменьше. Вес среднего пассажира при расчете считают 70 кг. В зимнее время потребление будет до 0,15 квт*ч/т*км за счет печей. Примерно такие цифры учили моему товарищу в техникуме городского хозяйства.

Если хочешь точные, то смотри сайт Чергосса - там есть точные, а та на вскидку 0.06 - 0.08 кВт*ч/т*км То есть умножаешь на вес машины 18 тонн для одиночки и на 26 для Меги-гармошки 28 для ВМЗ-гармошки и вроде 32 для ЛАЗа-Богдана - гармошки

Господа! Прошу прощения за оффтоп.
Есть ли у кого-нибудь есть хотя бы приблизительные данные о расходе электроэнергии троллейбусами/трамваями (конкретные модели) в среднем по городу?
Точность вообще не важна, главное, чтобы хоть как-то коррелировало с реальностью. (Учусь делать базы данных по SQL, тема - городской транспорт, надо заполнить хоть чем-то, похожим на правду).

Цитата (Володя, 04.01.2015):
> чтобы зарядить 60 кВт*ч батарею за 5 минут надо иметь мощность зарядного утройства 720 кВт

По моемому из моего сообщения было ясно, что батарея не полностью разряжается до следующей зарядки, даже на половину не разрежается. Мощность зарядного устройства 200квт.

Цитата (Vasile, 04.01.2015):
> Зарядка идет 5-7 минут.

В таком режиме никакие аккумуляторы долго не живут! Меньше получаса заряжать - всё, теряете в ресурсе нолик из 5000 циклов легко получаете 500, а две зарядки в час это всего-то два месяца работы получаете. И ещё, чтобы зарядить 60 кВт*ч батарею за 5 минут надо иметь мощность зарядного утройства 720 кВт. Где взять столько мощности, какие нужны провода и вообще нахрена это нужно? Ну и цена зарядного устройства будет выше цены троллейбуса, а подключить его к энергосистеме - будетравносильно подключению тяговой подстанции - это уже небольшая одноагрегатная ТП получается, а если два таких автобуса к остановке подъедет разных маршщрутов? Троллейбус выгоднее.