Comments to Güleryüz Cobra TSN 2005 / Трамкар nr. 2003

Тук трябва да се изпише София — Троллейбусные депо:: [2] Надежда, но нещо явно съм бил пропуснал.

Сгрешил съм мястото. Трябва да е Бульвар Захари Стоянов.

Симпатичный троллейбус.

Вероятно, из-за кризиса на трамвайном заводе. В 2007 и 2008 годах, он практически не работал из за финансовых трудностей, вызванных его исполнительный директор. Начала расследования прокуратура. Генеральный директор был заменен и завод постепенно возвращаться к производственной деятельности. Собственное производство троллейбусов уже не было актуално. Было также тендер на поставку новых троллейбусов, в конечном итоге выиграл Skoda.

Почему в серию не пошёл?

Electric traction equipment by ICPE-SAERP Bucharest:

http://www.saerp.ro/EN/Referinte/cobra.htm

Когда я с родителями полтора года в 1972-1973 гг. жил в Софии (ходил в 1-2 класс), троллейбусных маршрутов помню, что было всего 5 (трамваев и автобусов было гораздо больше), а подвижной состав был представлен исключительно "Шкодой-9".

В смысле? MB T?rk сам по себе и живёт под немцами, а G?lery?z сам по себе совершенно самостоятельная чисто турецкая контора. А MB после 325ых строили 345ые на всю восточную Европу, теперь новые низкопольные Connecto, которые суть есть предыдущее поколение Citaro, переданное в турцию с немецкого конвейера.

Для сравнения, этот кузов более новое поколение кузовов Турецких автобусов МВ 0325, которые поступали в Москву в 90х.

COBRA GD 272 / ТРАМКАР

Шасси и кузов Cobra GD 272 (видимо модификация SLF) турецкой фирмы G?lery?z (http://en.wikipedia.org/wiki/G?lery?z).

Комплектация электрикой на софийском трамвайном заводе ТРАМКАР (пишется кириллицей).