Комментарии, написанные пользователем Иван Маринин

Поработайте с диафрагмой. На условном f8 детализация не должна страдать. По выдержке - смотрите по ситуации (я меньше 1/60 не ставлю днём).

Цитата (Темерник, 21.03.2024):
> Знаю, как эти интервалы соблюдаются, почти каждый день езжу на 4, в сторону ГПЗ-10 забитые в мясо, втиснуться в накопительную площадку - это тот ещё квест, свободное сидячее место находится только за одну-две остановки до моего выхода, и это только В МЕЖПИК, в 12-13 часов, ужасно представить, что в час пик происходит.
>

К этому можно добавить и большие интервалы после 20 часов в сторону Ц.рынка, НО один-два далеко не новых троллейбуса, которые сваливают в депо после 18 погоды не сделают при 10-14 относительно свежих автобусах, вывозящих Екатерининский и Портовую в целом без проблем.
По-хорошему (в нынешних реалиях) для восстановления 8/12 нужно их перевести в режим пикового маршрута в режиме работы утро-вечер т.е. условно парковые рейсы от Ц.рынка в ЗТД для 14/17. Опять же, сколько троллейбусов сейчас ночуют в ЗТД? 0 или 1. Заинтересовано ли в восстановлении РТК? Нет.
С учетом недавнего предложения сделать обрубок №8 от Ц.рынка до Магнитогорской по Портовой, можно прийти к выводу, что в РТК не собирались терять направление Центр-ГПЗ-10 по Портовой, но на направлении Центр-ВОС у них теперь есть 88 (который сильно мешает 16), а на направлении Центр-ГПЗ-10 (по Коммунистическому) у них есть 98. Вывод напрашивается сам собой.
И еще раз: никто не планирует на данный момент демонтировать сеть и закрывать маршруты 8,10,12 официально! Они продолжают существовать с нулевым выпуском и наверняка будут восстановлены с увеличением штата водителей.

Цитата (Mito, 21.03.2024):
> и выпуск по 4-ке был под 15-20 машин, как сейчас?)))

Ну с 20 машинам вы конечно загнули). В среднем по 10-14 на 4 и 34.
Цитата (Mito, 21.03.2024):
> а им 8-ка автобус мешает

Справедливости ради 3 автобуса восьмого маршрута не так сильно мешают четверкам, как 88 шестнадцатому или 98 тридцать четвертому (направление на Екатерининский никем не занято).

Цитата (Mito, 21.03.2024):
> Только это не из-за интервалов а из-за "доступного жилья" на Ектатериниском и Европейском

В любом случае, спрос рождает предложение и благодаря застройке Гипсового заводе автобус №4 из редкохода для бабушек превратился в один из самых прибыльных маршрутов на Западном направлении.

Цитата (ПАССАЖИР, 21.03.2024):
> На 34а выпуски стали слишком низкие, уж лучше не надо.

4-5 машин на вспомогательном маршруте мало?



Цитата (Deikaiesther, 21.03.2024):
> А по вечерам очереди на автобус на центральном рынке!

Более половины из этой очереди хочет ехать сидя, поэтому и ждет следующий автобус.

Цитата (Deikaiesther, 21.03.2024):
> Мне кажется, или у него лобовое стекло разбито?

Похоже на то, но это скол не влияет на обзорность ни коим образом

Цитата (Темерник, 21.03.2024):
> , особенно в свете будущего запуска трвая на Стачки, за которым последует снятие троллейбусной контактной сети.

У вас с Wetal один диллер на двоих? Откуда вообще информация о снятии КС 8,10,12 при строительстве трамвая?

Цитата (Темерник, 21.03.2024):
> Хотя, будут ли этим вообще заниматься, особенно учитывая нынешнее отношение РТК к троллейбусным маршрутам на Западный

К этому всё и шло, а декабрьский ледяной дождь лишь развязал руки. Сразу же де факто закрыли 7 и прекратили выпуск на 8, 10, 12. Хотя тот же 7 можно вновь запустить, только уже по Ворошиловскому (как и было до 1998 года) в помощь 58.

Цитата (Темерник, 21.03.2024):
> Как по мне, пускать на маршруты с полностью целой КС на протяжении всего маршрута нецелесообразно.

Убедительная просьба, читать перед тем, как кликать на "Добавить комментарий".

У него должен быть вбит 2 маршрут: https://transphoto.org/photo/1679850/

Великолепный план Уолтер, но есть нюанс: для того, чтобы добраться до Алушты/Ялты/Алупки, следую вашей логике, необходимо оставить машину в Симферополе и пересесть на ОТ. Но тут же возникают другие проблемы:
1) А справится ли ОТ Крыма с многократно возросшей нагрузкой?
2) Если все оставят машины в Симферополе, то реально ли по городу будет передвигаться в курортный сезон в принципе?
3) Не создаст ли это решение дополнительный трудностей в целом, что может негативно сказаться на потоке туристов в целом?
Я уже промолчу про командировочных на объекты инфраструктуры, которые вынуждены по различным причинам добираться до объекта на своём транспорте, который наверняка имеет материковую регистрацию. И да, никто не пользуется этой трассой из Симферополя в Севастополь т.е. "транзитников" здесь встретить маловероятно.

>в СССР был запрет движения иногороднего транспорта в курортных зонах городов (Алушты и Ялты точно), предполагалась постановка таких автомобилей на прикол

Вполне логичное решение. Впрочем, учитывая реалии, в Алуште и Ялте гораздо проще передвигаться на ОТ ввиду узких улиц и проблем в поиском парковки, но опять же, чтобы добраться до условной гостиницы, туристу необходим допуск проезда по городу, а с учетом современного потока, контролировать этот процесс затруднительно.

Всё же не вижу причин оплакивать 9000, если учесть частые жалобы на его общее состояние в процессе эксплуатации в Симферополе.

Скорее Van Hool 160: https://fotobus.me/photo/265341/

Если верить БД, то получается, это последняя фотография 7716 на линии перед отправкой в ЦТРМ.
Несмотря на, казалось бы, уже не курортный месяц, с самой станции троллейбус забился под завязку (на линии их было 2 тогда и обе девятки) и с трудом удалось выбраться из него перед кольцом.

Цитата (Олег1986, 17.03.2024):
> В таком случае, неужели не могли отремонтировать его и эксплуатировать далее?

Я думаю тут дело в 2 вещах: возраст и высокий пол (по крайне мере в ряде городов в контрактах уже прописан и этот пункт).

Он до последнего был в эксплуатации, соответственно и следили за ним дольше.

Цитата (Wetal, 17.03.2024):
> Во-первых современный "Адмирал" куда ближе к "Мерсу", чем к "Жигулям"

То-то на Отмиралы частенько жалобы на детские болячки, хотя казалось бы: прилепи свою морду на последний Мегаполис и "дело в шляпе". Да и цена у них далеко не демократичная (хоть в Симферополе и не признают БКМ, но он по-лучше будет в соотношении цена/качество).

Цитата (Aztec, 17.03.2024):
> Ага, и поставят гнить на крышу какого-нибудь супермаркета (или где там 9Тр стоит)...

Всяко лучше, чем пустить на гвозди.

Цитата (MAXMASTER, 17.03.2024):
> Хоть она там и просто стоит (уже 4,5 года), но выглядит снаружи в 10 раз лучше нашего 1508

Справедливости ради, 1508 всё еще находится в эксплуатации (да и ремонт кузовной давно не проводился), а не представляет собой стационарный памятник без внутренностей.

Ну не то, чтобы больно, но всё же жаль, что достаточно ухоженный троллейбус не сохранится даже в качестве учебного/служебного (хотя если судить по тому состоянию, в котором он был на Автостанции год назад - его судьба была ясна уже тогда).

Цитата (WEST, 17.03.2024):
> Оставили бы в качестве музейных/памятников

Для этого нужно с Питером или Москвой связываться, чтобы они забрали хотя бы одну из них в качестве музейной (как 5603 и 8101).

Вот это действительно неожиданность (думал еще есть шанс выехать, как у того же 4203 в 2020-2022). Понятное дело, что машину по сроку службы отстранили от перевозок, но под что так оперативно решили расчищать площадку в парке?

Похоже, что встал с какой-то неисправностью, а потом просто раздербанили на запчасти.

Первый из Богданов на площадке под нож или 4314 уже там?

Цитата (RGB, 11.03.2024):
> Никто так не будет ездить.

Так было наяву. На 94/96 в последние месяцы работы перевозчик "Иппопат-Юг" устраивал такие заезды (причем со слов очевидцев по картам автобус приезжал к остановке, а по факту мимо проезжала легковушка).
И да, помимо Яндекс.карт, существует еще Пикас, который более точен и приложение Ростов-Транспорт (на Андройде зеленый значек).


Цитата (Олег Бодня, 11.03.2024):
> хотя тоже есть, над чем работать (мягко говоря)

Главные проблемы ростовского транспорта - отсутствие адекватной вечерней работы (после 20:00) по многим направлениям и непредсказуемость работы на маршрутах с малым выпуском.
Так что если сравнивать ОТ Краснодара и Ростова, то первый в этих аспектах гораздо лучше.

Цитата (Михаил Селивёрстов, 11.03.2024):
> в крайнем случае на уровне мэрии города, но никак не на уровне Москвы
> Вот что значит запустить небольшую проблему - она раздулась до федеральной.

Ну дык, какие кадры на местах - такие и проблемы.

Выделенка на всем протяжении линии по мкрн.Левенцовский.

В дополнение к комментарию выше: где-то месяц назад я написал обращение в деп.транс касаемо отсутствия автобусов на маршрутах 13,13а,50. По итогу эти маршруты вовсе пропали из реестра. Так что Деп.Транс работает, но следуя своим, только ему известным курсом.