Комментарии, написанные пользователем Dima61

Это фото тоже оставляем, дублирующее фото изгазеты просьба убрать.

Это фото оставляем, скан из вечерки удаляем.

На заднем плане пути от станции "Входная" - главные ж/д ворота КМК.

МС установлено. Завод-ВТУЗ на заднем плане. Вот примерно то же: https://transphoto.org/photo/1346432/?gid=912 , только 45 стоит на месте дального поезда, за диспетчерской.

Это кольцо "Старый город". Позади ул. Маяковского и Икарус-260 15 или 16 маршрута идущий с автостанции "Старый город"

Юрий, а вагона 32 не было в трампарке? Возможно это останки 32 вагона: https://transphoto.org/photo/1556731/

Слева от ангара, за забором, где сейчас проходит линия на 8 микрорайон до конца 80-х был еще один путь. Тогда он был в пределах трампарка. С 1981 по 1984 там томились в ожидании отправки на переплавку ЛМы. Тогда трамваи почти не резали в парке, а целиком корпуса отвозили на площадку для сбора металлолома у Карметкомбината. В 1983-1984 годах на въезде в Темиртау со стороны Караганды по правую руку валялись корпуса трамвайных вагонов. Тогда вагоны списывали, меняли на новые легко.

Цитата (Миха 71605РМ, 18.12.2021):
> Не понял, "обшивка" сверху с двигателями - это поднимающиеся ворота?

Да, были времена. Работали ворота до середины 80-х годов.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 18.12.2021):
> Кстати, не пропускаем истино спартанские сидения в салоне, которые на данном снимке видно через открытую дверь вагона.
>
> После этого вот такой салон покажется верхом комфорта:
> https://transphoto.org/photo/1556484/

Да, это типичная картина после КР силами трампарка. Позже поставили антивандальные пластиковые "корыта", а еще позже, чтобы не отморозить некоторые места в суровые казахстаннские зимы в неотапливаемых салонах- сделали тряпичные накладки на сиденья. Кстати "диванчики" вдоль бортов были только в 43 вагоне.

С учетом этого фото: https://transphoto.org/photo/1556480/ можно сказать, что "3" готовится выдвинуться в депо на обед. Время приблизительно 18.15-19.00. Интересно было бы узнать, какие еще 2 вагона были на данном маршруте и 2 или 3 вагона на "единичке"(помимо "пиковых"). Вагоны часто по несколько месяцев работали на этих маршрутах. На 2 или 4 вагоны были постоянные в то время.

На английском "ISPAT KARMET".

Не только по Чернышевского, но и по Ленина от кольца до Степана Разина хотелось бы увидеть.
Благодаря сегодняшней серии фотографий мы увидели вагоны в окраске после КР в трампарке: 4,27,29,32,38 36,40,43,45.

Следует из депо на маршрут.

МС исправлено. Это не Комсомольский пр. Следует из депо на маршрут. Ост."Ул. Чокана Валиханова" или в простонародии "Башмачок"( справа за краем снимка в торце дома, в подвальчике, была крупная мастерская по ремонту обуви с одноименным названием).

Судя по количеству пассажиров и отсутствию посадки во второй вагон и освещению - маршрут 31(1) следует в депо на дневной отстой.

Юрий, спасибо за то, что поделились фотографиями. Это второе фото с "живым" трамваем на еще функционирующем кольце "Старый город". На одном из старых транспортных форумов была информация о том, что Владимир Подкорытов был в Казахстане в 1997-1998 годах. Был материал с вагонами до КР, когда большая часть стекол была заменена жестянками.

А надпись "Moskva" на табло что значит?

Наконец то фото "мебели с интерьером", а то все "мебель крупным планом". Алма-Ата очень красивый город, не только летом. Побольше бы фото с пейзажем.

Скорее жестяные листы, а не фанерные. Время тогда тяжёлое было, выживали как могли.

На момент пожара 350-й был на ходу? Данный вагон был переделан в служебный?