TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit

Comments written by Огурец

Show all comments

«« 1 2 3 4 5 ... 45 46 47 »»
Огурец · Volgograd · 04.03.2020 10:48 MSK
No photos
У МЭТ уже с ремонтами беда? А как же капремонты на ВЭТА?

Таблички - не такая большая беда, многие и так знают куда СТ ходит. И главная причина снижения пассажиропотока на СТ не в этом.

На СТ они хотя бы есть. А на ЗиУ уже 2 года сбоку даже трафарет с маршрутом не наносят.

Мне интересно почему сняли ЭМУ, которые висели на МТТА-2 в Москве?
0

Огурец · Volgograd · 12.12.2019 18:50 MSK
No photos
В Волжском трамваям капремонт не делают, а в Влг есть целая площадка - ВЭТА.

Мильен рублей за какой конкретно ремонт? Sergei хочет сказать, что ремонты 7-10 летних ЛВС или Витязей в Москве дешевле?

Откуда у местного средства найдутся на новые 200 трамваев? А обновлять автобусы (половина Волгабасов уже убито, Питер-Авто не вечен)? А троллейбусы? По ним из этой программы что скажете?
0

Огурец · Volgograd · 03.12.2019 19:06 MSK
No photos
Цитата (snows93, 02.12.2019):
> Электробусам в регионах делать нечего

Троллейбусам тоже. Вы не заметили за последние 5 лет, что они уже никому стали не нужны? Сколько троллейбусных маршрутов и депо по стране закрыли? Погром половины троллейбусной сети в Москве напомнить? Их и так почти никто новые не покупает в отличии от Украины. Сидя на этом сайте уже давно это стоит заметить. Уничтожение Тролзы, которая что-то старалась делать качественно, и, качество сборки на Транс-Альфе оставляет желать лучшего, что свидетельствует о скором наступлении конца троллейбуса как ОТ в России. Автобусы-БВ вместо сараев из Вологды могут быть дешевле, ПАЗики тем более. Только нормальных пассажирских автопарков в стране тоже немного, поэтому в этом отношении замена троллейбуса на автобус может привести к маршруткам. Трамвай тоже особо не жалуют, но к нему отношение чуть лучше стало.
–2

Огурец · Volgograd · 23.11.2019 10:38 MSK
No photos
Здесь конечная?
0

Огурец · Volgograd · 19.11.2019 19:50 MSK
No photos
Где ещё планируют электробусы пускать?
0

Огурец · Volgograd · 14.11.2019 11:32 MSK
No photos
Цитата (as-vgg, 13.11.2019):
> Не все и не всегда, отзывы довольно противоречивые у них. В основном это связано с ухудшением обзора из-за широких передних стоек — водители пусть дополнят или поправят. С точки зрения пассажира разницы нет почти — самый обычный салон двухдверной Т3.

Это ерунда. Водитель едет по рельсам, ему главное смотреть на помехи, светофоры впереди и на панель управления с листом графика выхода, а не по сторонам. Зеркала заднего вида там посмотреть можно. Те, кто делал этот кузов на Судоверфи не дураки вовсе, понимали что нужно.
0

Огурец · Volgograd · 11.11.2019 21:23 MSK
No photos
Там уже троллейбус бегает 6 маршрута, это в ролике не видно?
0

Огурец · Volgograd · 11.11.2019 14:29 MSK
No photos
Из Новгорода ПА свалило год назад.
0

Огурец · Volgograd · 11.11.2019 08:24 MSK
No photos
На днях открыли мост, построенные параллельно этому и пустили по нём троллейбус.
https://youtu.be/TzTAFvWksdQ

Местные почему молчат? Даже фото строительства нет.
0

Огурец · Volgograd · 07.11.2019 22:09 MSK
No photos
Зато они реконструировали автобазу за 500 лямов до 2037 года, только какую?
0

Огурец · Volgograd · 06.11.2019 01:09 MSK
No photos
Цитата (Чока, 07.10.2019):
> Функциональность: с этим у ВМЗ вполне неплохо, так как салоны далеко не худшие среди городского ОТ.
> прочность и запас прочности: тут хуже, троллейбусы нуждаются в серьёзном ремонте ориентировочно раз в 7 лет.

Вот с запасом прочности как раз беда. Я сужу об качестве ВМЗ исходя из Пионеров, которые у нас есть. От Авангардов они сильно не отличаются.
https://transphoto.ru/list.php?serv=0&di...&mid=74

Из 15 машин в живых осталось только 3! Один смогли откапиталить. У тех, что в трамвайном депо кузов сильно поражён ржавчиной. Несмотря на то, что у нас троллейбус последние 4 года выпиливали различными способами, осталась площадка для проведения капремонтов. Только вот решили, что лучше почему-то латать Оптимы и старые ЗиУ. Вот, например, с пятью Оптимами 2008 года всё хорошо.

В Краснодаре один местный мне говорил про ужасную сборку Авангардов 2013 года. Эта партия со шкафом в салоне вероятно не сильно лучше.

Теперь сами думайте, что лучше ТролЗа или Транс-Альфа. Интересно какой стоимости и качества будет делать ПКТС на месте Тролзы.
0

Огурец · Volgograd · 06.11.2019 01:09 MSK
No photos
Депо №1 теперь безвозвратно потеряно. Контактную сеть на его территории полностью сняли кроме опор. На территории стоят какие новые автомобили с бумажным номером "транзит" и видел как оттуда вывозили спецтехнику на грузовой платформе с логотипом "МУП СЕВЕРНОЕ". На Тайшетском проезде остались кронштейны и растяжки без проводов.

Никто тут почему-то не обсуждает демонтаж линий на Речной вокзал, где ещё в марте 2018 сняли. В этом году на ЗКО сняли. Все неиспользуемые линии снимают.
Что будет на Вокзале, на Нижнем ТЗР, линией 18 троллейбуса с депо на Тополёвой?

Недавно вроде начали строить новую дорогу от Электролесовской до Акварели, которая пойдёт как раз через кольцо троллейбуса на Обувной, его под снос. На это кольце от стрелки линию справа в этом году уже сняли. https://transphoto.ru/photo/67451/?gid=551

Не пора ли админу открывать альбом "закрытые линии"?
0

Огурец · Volgograd · 05.11.2019 18:37 MSK
No photos
Интересно какая стоимость этой бандуры от ПКТС. Боюсь качество упадёт и стоимость запчастей и гарантийного ремонта вырастет, учитывая Витязя и недоступность его покупки в провинции.

На заводе, кстати, после смены собственника сейчас сокращают половину сотрудников.
0

Огурец · Volgograd · 26.10.2019 19:09 MSK
No photos
Не списали, а на запчасти разобирают. Не думаю, в МЭТ настолько начальники упоротыми стали, чтобы почти новую машину отдать на гвозди. Это редактор БД так говорил вроде, но зачем он красным пометил?
0

Огурец · Volgograd · 10.10.2019 20:46 MSK
No photos
Это неважно, недавно я узнал, что в МЭТ лишили доплат всех водителей с начала этого месяца. Привет, банкротство и концессия?
0

Огурец · Volgograd · 09.10.2019 12:52 MSK
No photos
Цитата (ED9M, 08.10.2019):
> Первое , до 2037 года ПА не уйдет ибо аренда и вложения в 500 млн в обновление базы.

Что они там сделали, отремонтировали? ПАТП-2? Договор аренды или концессия? Наверно им ещё надо дивиденды из местного бюджета выплачивать, неизвестно под какой процент и срок.

Цитата (SergeiZ, 08.10.2019):
>
> Там три этапа
> Краткосрочный( до 2024), Среднесрочный(2025-2029), и Долгосрочный.
> Так вот , пока не будут построены обе линии до Акварели( краткосрочный этап) и до Спартановки( среднесрочный этап), то 95-й ни куда не денется.Причём ни о каком закрытие 95-го автобусного маршрута речи не идёт. Его планируют придать в "усиление" маршрута №25. Но как это будет выглядеть никто не говорит.
> О продление №25 до Бекетовке.
> А где это сказано? Ни 25,ни 95 продлевать не планируют.

Зайдите на сайт администрации Волгограда в раздел Департамента Городского Хозяйства, там есть презентация, там все об этом написано. Очевидно, что это будет после строительства СТ до Акварели. Сейчас они проектируют пока только наземную часть.

Без отмены 95 нет вообще смысла там СТ, ибо будет 100 пудов возить там воздух при эксплуатации будут ещё большие убытки.

Цитата (SergeiZ, 08.10.2019):
> Говорят, что для троллейбусов с автономных ходом нужно менять контактную сеть. Вроде как плавиться.
> Знаю, что в Питере там где гоняют тралики с автономным ходом меняли контактную сеть.

Наверно беда с контактным проводом. Странно, что когда 2 года назад у нас обкатывали Мегаполис с автономным на 40 км, с ним вроде особо не было проблем.

Ну тогда тем более нет особо смысла их бежать и покупать. Нам нужно закупить 150 троллейбусов, чтобы обновить весь текущий выпуск на маршруты.
Ещё не забывайте, что у них цена выше, чем у обычных троллейбусов и автобусов. Зачем автономный ход на 50 км, если все равно их пока не собираются запускать вместо автобусов. А ещё у тягового аккумулятора со временем будет уменьшаться ресурс и чаще станет разряжаться. Тут не все так просто, как вы думаете. А ещё надо обновлять действущую КС и подстанции. Что там нужно обновлять, лучше знают инженеры в МЭТ, если они конечно не лукавят как чиновники ради откатов.

Я постом выше показал все расценки на КС.

Перед ЧМ обновили 4 контактных провода медный на подземном участке СТ между Европой и Пионерской длиной 4 км за несколько млн. А тут надо по всей действующей сети провод менять под ТУАХ.

Можно купить небольшой тяговый аккумулятор с небольшим запасом автономного хода на несколько км для того, чтобы обесточку объехать, это в 100 раз дешевле, но это нужно ставить на более чем 100 машин. А у нас не на всех троллейбусах стоит ГЛОНАСС даже, на трамваях вообще нет.
0

Огурец · Volgograd · 08.10.2019 12:41 MSK
No photos
Цитата (SergeiZ, 06.10.2019):
> Если в городе появятся троллейбусы с автономным ходом( 30-50 км) вот только тогда можно будет мечтать, говорить об этом.

Новая Тролза с таким запасом стоит 18 мульёнов. Для маршрута Тополёвая - ЖД Вокзал надо 30 штук. Причём не известно сколько ещё будет жрать электроэнергии на зарядке тяговых батарей во время движения и какой после этого будет расход энергии на подстанциях.

Контактная сеть 18 троллейбуса целая на 100%, вместе с депо и четыремя подстанциям.
1 км контактной сети с новыми опорами стоит в среднем стоит 6 млн. На Электролесовской и по туннелю до фабрики Царицы нужно сделать 5,3 км КС, без подстанции, ибо она уже есть на 35ой Гвардейской и питает линию трамвая. Троллейбусы есть лишние в ТД4, надо 30 штук, либо часть оттуда взять и вернуть к жизни на ВЭТА тех, кто в ТД6 стоит на этом фото. Отремонтировать водопровод в депо и вернуть половину разогнанного 2,5 года назад коллектива в депо.

В новом плане развития транспорта до 2030, который написали этим летом в Администрации, упоминается отмена 95 автобуса с заменой на линию СТ от Ельшанки по Электролесовской до Акварели и продлением 25 автобуса до Бекетовки с увеличением выходов и отменой под него оставшихся маршруток 70а и 8с, которые идут из южных районов по 2-ой Продольной.

Троллейбус по Электролесовской гораздо быстрее сделать, чем сначала строить туннели от Ельшанки для вывода трамвая на поверхность до соединения трамвая с линией тм3 и 4, реконструировать существующую линию трамвая с подстанцией установкой АЛС-АРС, потом строить ещё 1,5 км новой линии с АЛС-АРС до Акварели. А ещё наверно придётся сносить частные дома и переносить коммунальные сети. Самое интересное, что СТ там будет возить воздух большую часть смены между Профсоюзной и Акварелью даже без 95 автобуса с интервалом 5-10 минут и 2-х вагонными составами. Зато цена этого будет как если бы СТ продлить под землёй до СХИ. Только на СХИ СТ куда нужнее, ибо такой скоростной внеуличный транспорт должен ходить по наиболее людным и загруженным местам.

В Кировском была задница с ОТ всегда момента его основания, что до Питер-Авто с кучей козелей и с троллейбусом, что с его приходом и отменой маршруток, но без троллейбуса уже. Троллейбус хотя бы спасал ситуацию. Конечно, 95 автобус тоже хорош по своему - можно на нем уехать из Центра после 22:00, если дождаться. Но он не вечен. 1 января 2022 заканчиваются срок контрактов Питер-Авто на все маршруты. Может после этого они навсегда покинуть Волгоград. СТ на Электролесовской к тому моменту вряд ли успеют построить. Даже если он там будет, жителям Кировского от этого не будет легче, даже если ещё останется Питер-Авто с продлением 25 автобуса до ВолгоГРЭС,тем более ещё по плану выше собираются ради этого ещё маршрутки отменять.

Выгода очевидна. Либо сделать то, что я предложил выше, либо отдать в металлолом 20 км контактной сети у которой износа почти нет, по сравнению с другими троллейбусными линиями, которые построены намного раньше, вместе с оборудованием подстанций, потом распродать все подстанции вместе с территорией Депо №6 дядям с мохнатыми лапами. А после этого мечтать и изобретать велосипеды об электробусах, троллейбусах без рогов, про мнимый СТ от Спартановки до Акварели, про автобусы и трамваи с нанотехнологиями, в итоге всё равно торчать жопой в Газели до 2050 года
0

Огурец · Volgograd · 04.10.2019 21:35 MSK
No photos
Цитата (Сергей Мурашов, 27.09.2019):
> в России требование 100% низкого пола.

Ссыль на это требование, плз.


По сабжу - пофиг какой дизайн у кузова и салона и в какой уровень пола, главное функциональность, прочность, запас прочности и стоимость обслуживания. У ВМЗ наверно всегда с этим плохо.
+1

Огурец · Volgograd · 03.10.2019 06:50 MSK
No photos
В 5ом депо несколько вагонов с такими вот "унитазами". Несколько лет назад я на на таком однажды ехал на СТ.

Нашему трамваю, а точнее СТ, уж точно конец не настанет ближайшие лет 50, ибо не одна падла у власти его не закроет. Сейчас делают проект реконструкции наземной части, я уже скидывал в эту ветку ссыль на тендер.
+1

Огурец · Volgograd · 16.09.2019 20:04 MSK
No photos
С чего весь этот срач? Дерипаске, Собянину, Ликсутову полностью насрать на то как портит троллейбусная конташка вид, им только деньги нужны и пиар. Конташку сняли и забыли об этом. Они общественным транспортом последний раз пользовались лет 20 назад.

Какое внешнее напряжение на входе в эти шкафы и откуда оно идёт?
+1