Комментарии, написанные пользователем KoZh@N

Цитата (Дядя Стёпа, 25.03.2018):
> Красиво вешать кабели? Туннель - это памятник архитектуры что ли?

Как бы сказать, я не знаю сколько из тех кто упорно минусил мой коммент реально работали с монтажом слаботочных или силовых линий и цепей? Боюсь что 0, а вот в среде монтажников, нормальных, есть поговорка, хорошо работают только красиво уложенные кабели. А знаете почему? да потому что если монтажник не соблюдает культуру монтажа, то и дотягивать клеммы на автоматах он не будет, и расстояние между шинами выдерживать тоже влом, в щите ж не видно. Красиво собранный щит может работать плохо, криво собранный щит НИКОГДА не будут работать нормально. Это жизнь и реальность, немцы не просто так все кабели пускают в 3 промежуточном тоннеле, а на S бане не устраивают выставку кабельной продукции как у нас на Филевке, это удобно и надежно. Напомнить как у нас в метро волновод отпал от изолятора и намотался на поезд? Это все корнями от этих кривых проводов, и это не кабельник где кроме диггера да редкого монтера никого и ничего, тут поезда и потоки воздуха...

Вешать кабели эстетично в этой стране не научатся походу никогда, тьфу...

В нормальном пантографе есть разрывная тяга, она рвется раньше чем КС. Так что или гнилая КС, судя по загнутой в бараний рог консоли - ей давно пора в цветмет, или неграмотно спроектированный токоприемник.

Цитата (verbounty, 02.02.2018):
> По моим наблюдениям, работа длилась долго. Спец машины подъехать не смогли. Всё вручную и на крыше трамвая.

А все потому что МГТ не может разорится на вагон вышку КС с дизельным движком...

Показушно красивая КС с арматурой - подделкой под ElectroLine, причем видно даже зиз-заг соблюден... Странно что под эту линию не купили новые вагоны, такие страны деньги не считают, а санкции обходятся элементарно...

Цитата (Валерий Борода, 19.01.2018):
> Цитата (ARTём, 18.01.2018):
> > КЖЦ содержание и мытьё салонов предусматривает? Если нет, то весьма печально...
>
> Это как? Уборщицу должен завод оплачивать?

Принцип КЖЦ в том что ты раз заплатил, потом с тебя только предоставление места ночного отстоя(депо) и содержание путевой инфраструктуры с оплатой ЭЭ. Даже выбитые пьяными пассажирами окна будет вставлять завод, а потом если захочет судится с виновником.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 09.01.2018):
> Цитата (Арсений, 09.01.2018):
> > Ну для эксплуатации двухвагонных составов непересекаемые токоразделы были уменьшены путём достройки фрагментов контактного рельса, я думаю сделают тоже самое и для этой электроавтомотрисы.
>
> В этом случае при проезде токораздела электричество будет проходить с одной фидерной зоны на другую, в том числе на ту, где идут ремонтные работы со снятие напряжения. И скольких работников метро мы тогда поджарим?

Единственное решение данного вопроса это электрически развязать по силовой части 1 и 2 тележку, превратив их как бы в 2 вагона отдельных, а цепи управления развязать так же как они развязаны при работе стандартного поезда от 2 до 8 вагонов. То есть по высоковольтной схеме это 2 вагона, по корпусу и экипажной части 1

Я конечно все понимаю, но хотя бы половину из этого ужаса можно было и закопать, особенно сеть 10 кВ и местную телефонию с отпайками на частные дома...

Цитата (Максим Ляденко, 04.12.2017):
> А крышевое оборудование списываемых 99-х тоже в утиль пойдёт? Может ли Москва при наличии запроса предоставить пару комлектов крышевого ЭО списываемых ЛМ-99 для музейных целей (восстановление ЛВС-86А № 2200, другие асинхронники в будущем)?

То что в утиль 100%, а пока оно еще не на базе чермета то пишите письмо от ГЭТа на имя Антонова с просьбой передать списываемое оборудование на условиях самовывоза, думаю заслать Газель в Москву вполне реально

Больше столбов Богу столбов.... Вот не пойму я в упор, чистое небо, чистое небо... А ничего что весь цивилизованный мир использует в центре подвесное освещение и КС на поперечных растяжках?? И это в странах победившего капитализма и частной собственности, и никто из владельцев домов и не пиликает что его домик слегка подрелят...

Пора схему править, трассу 19 красить в красный, а на Заставе рисовать заново https://pp.userapi.com/c841026/v84102694...5vHy3c.jpg

Цитата (Серый, 22.11.2017):
> С введением сбора за оформление билета у кассиров-контроллёров со станций, где нет касс, резко увеличилось количество пассажиров с билетами.

Это простите как??? Они сначала будку заколотили, а потом мне билет в поезде с наценкой продать хотят?? Чет реально беспределят, им зубы за такое не проредили еще??

Цитата (Бараш Алексей, 22.11.2017):
> Во-первых, в 8 троллейбусе большинство пассажиров, у кого не было карточки билет в автомате брали, а во-вторых, если бы все так просто могли бы посылать контролёров и ехать зайцем дальше, то мы бы наблюдали это в пригородных электричках. Но там же такого нет.

На МосУзле так и делается, если заец нагл, а контров не толпа быдланов.... Нет у них прав без Полиции никаких по физическому ссаживаю или вытряхиванию штрафа

А есть информация как работала система энергоснабжения? Ведь энергодиспетчера не было, ток подавался с помощью банальных выносных пультов управления с конечных и так же отключался в случае необходимости?

Цитата (Владимир Комирной, 13.11.2017):
> > нестандартные спаренные опоры поддержки контактной сети.
> Мне одному кажется, что это просто банальные фонарные столбы, вколоченные по двое для прочности?

Не фонарные столбы, а бетонные опоры для банальной сельской ЛЭП, фонарные столбы как раз обычно круглые...

Цитата (PRESSA74, 26.09.2012):
> Цитата (Сергей Крылов, 25.09.2012):
> > ЧГРЭС - челябинская гоССударственная РаЁнная ... (поправьте)
>
> 1. ЧГРЭС - это Челябинска газораспределительная электростанция.

Как раз именно Челябинская Государственная Районная электростанция, все электростанции по плану ГОЭЛРО имели приставку "государственная" в названии. Газораспределительная электростанция может быть только в воображении человека который ни разу в жизни электрощит не открывал, ибо ГРС а именно так, а не как иначе строится на удалении от объектов энергетики, а желательно и городской застройки ибо это взрывоопасный промышленный объект.

Цитата (Волк134rus, 04.10.2017):
> А где нибудь есть (были) переезды с контактной сетью? Ещё в Волжском раньше был переезд

В СССР/РФ не было, нормы не допускали, в Европе знаю один трамвай/жд и один троллейбус/жд

Цитата (hommer, 12.09.2017):
> Одно могу сказать - трамвай вместо монорельса наверняка погрязнет в бесконечных перепроектированиях, согласованиях и прочей бюрократии. Слишком уж сложный и масштабный проект. Да ещё и совершенно новый для нашей страны.

Нет там ничего нового, там в итоге полный снос монохрени, эстакада через Николаевскую ЖД, и подковообразная эстакада через Савеловскую ветку и Дмитровку, подобные эстакады в Москве есть, никаких надземных станций не будет, так что все достаточно просто. Единственный препон это АСК-1 телецентра, который лишится трети парковки.

Цитата (ЛВС-90, 11.09.2017):
> Неужели у всех в КомПоТе профильное образование...

Нет не у всех, оттого они выдают иногда такое что волосы дыбом встают...

А китайский недобудильник и кусок пластика "под карбон" вместо нормального солнцезащитного козырька это заводская комплектация?)))