Цитата (gorojanin, 11.04.2024): > А зачем на стрелке столько изоляторов?
Это стрелка которая не имеет обесточенного участка. В зависимости от положения стрелки, меняется полярность в середине стрелки, а изоляторы двудиодные.
Цитата (KaarlisK, 30.10.2023): > Спасибо за корректировку! > Вопрос тогда - зачем в расходной всё ещё электрическая крестовина? Потому что там это к месту, ибо перья стрелки и так на электроприводе, поэтому и крестовина на электроприводе. А вообще есть варианты и с механической крестовиной расходной стрелки.
Цитата (KaarlisK, 29.10.2023): > Лучше было бы, если новые сходные покупали бы электрические... Извините, но таких не существует у ведущих производителей, все сходные стрелки исключительно механические. Использовать отдельный электропривод на сходных стрелках было бы крайне не рационально.
В Женеве есть сходные стрелки с электроприводом, но это лишь один из редких примеров.
Кстати говоря насчёт этого вагона, как я узнал от экскурсовода данный кузов не пренадлежит вагону 5-429, а является попыткой восстановить кузов вагона 4-73 который стоял вертикально как памятник на Ranķa dambis. (https://transphoto.org/photo/333408/?vid=141219) Но не понятно на сколько это правдиво.
Цитата (Роман-Стефаний, 09.01.2023): >По звукам похожа на ТрСУ. Если не ошибаюсь на них стоит ТрСУ Ganz-Transelektro схожее на оборудование трамваев Т3А / МТТМ
Цитата (Артур Челомбиев, 17.12.2022): >педаль тормоза, так как электротормоз в этом случае сыграет роль генератора для ТЭД. Ну, на Шкодах и Солярисах, это предусмотрено и кнопка отключает рекуперацию)
Мне вот стало интересно, вот эти Шкоды 24Тр для Харькова же из городов где приемущественно(или полностью) используются радиоуправляемые стрелки, есть ли вообще там кнопки прохода стрелок?
Цитата (Artemonik, 16.12.2022): >...то по тайм-ауту... Да, именно так, примерно секунд 15-20(точно не знаю), и если зажать кнопку прохода стрелки без тока, то машина собственно поймёт что ты проходишь стрелку, и просто так штанги тебе не скинет. Впрочем как раз таки засчёт этого тайм-аута, можно и без кнопки проехать, но там надо смотреть сколько троллейбус потребляет тока, а то еще штанги разойдуться :)
Вообще у ПШУ 24Tr достаточно много интересных фишек, например ПШУ это одно из средств защиты троллейбуса, если напряжение в КС пропадёт, или привысит максимальное значение, то ПШУ скинет штанги.
Цитата (KaarlisK, 23.08.2022): > Переплюнули сами себя Вот это номер! Обычно для таких целей ставят сдвоенные консоли(https://elektroline.cz/complete_set_deta...roup=59), но тут почему-то поставили обычную...
Цитата (KaarlisK, 15.06.2022): > Если уж обсуждать шедевра, то: > Подвеска КС верёвкой связана... что то не верю, что так должно быть.
Да, это не так должно быть, но хуже от этого не станет. Я так понимаю что тут так сделали чтобы соблюсти высоту подвески. Просто если так не делать то... https://www.google.com/maps/@56.9464016,...!8i8192
Цитата (gorojanin, 14.06.2022): > А для чего так хитро сделано?
Особого толка от этих сверхдлинных кривых - нет, только создаёт вид того что кривая стала плавней, но угол не поменялся. Единственное что провода после таких кривых не так сильно трясутся, но толку от такого не сильно много. Лучше бы добавляли к таким кривым точки креплений, и тогда угол кривой был бы более пологий.
Кстати, это не самый длинный пример кривой, если ехать дальше по этой улице то у ''фигурального'' пересечения будет кривая еще длинней.
市区电力交通网
維爾紐斯 — New trolleybuses