Komentarze napisane przez użytkownika Glavvagon

Цитата (HunterUT, 08.09.2019):
> Что с 7160?

Стоит в ТЧ-1 после ремонта на заводе. Стоит без покраски в грунтовке, и уже долго. Почему не красят, не известно.

> Как давно у 7188 торцухи от Е?

Чуть меньше года назад их поставили.

Этот состав уже был в рекламе, совсем недавно. Ее содрали и приклеили эту новую.

Цитата (Mik9N, 23.08.2019):
> Поздравляю с 1000-м фото…)

Спасибо!)

Цитата (ObolonsSKY, 20.08.2019):
> Це не КР.

Правильно. Це ПР-3.

Цитата (альпен гольд, 10.08.2019):
> Судя по взгляду, на это место зверь уже никого не пустит! А это мальчик или девочка?

Парень)

Цитата (Макс Вдовиченко, 06.08.2019):
> А ведь, получается, это последний оставшийся в Киеве Номерной с таким расположением фар

Еще в ТЧ-2 осталось несколько нерабочих вагонов с такими фарами.

Цитата (ObolonsSKY, 27.07.2019):
> Краще б під час ремонту йому демонтувати сидіння в торцях, зробивши там повноцінні накопичувачі.
>
> Пасажири "зеленої" гілки точно оцінили б такий хід.

Если торец вагона, трехмесные диваны, это не означает, что под этими диванами ничего нет. Как и куда потом переставлять ДВР и небольшое оборудование по АРС и т.п., которое там находится?

Цитата (Евгений Юрьевич, 28.07.2019):
> Я так понимаю, многострадальные 0621 и 11336 дождались выхода на линию?

11336 был восстановлен и пошел на линию еще под конец 2018 года, а 0621 еще обкатывается.

Цитата (DanyloNoir, 27.07.2019):
> На какой ВРЗ? Что с ним будут там делать? Я думал, что основные ремонты делают в депо, а на ВРЗ отправляют для модификации.

В депо вагоны проходят ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТР-1 и ТР-2. На ВРЗ они уже проходят ТР-3 и КР следующих объемов.

Цитата (Valeriy, 27.07.2019):
> Верхний фарный блок демонтировали?

Да.

Цитата (Slavik Transport, 27.07.2019):
> Нет, конечно-же вагон едет на установку телевизора

Нет, это перегонка на ВРЗ. Безусловно его в таком виде никогда не выпустят. Перед отправкой каждого вагона на завод его частично разбирают, за что отвечает каждый участок в депо. Например: если это головной вагон, то по части кузовного оборудования снимаются зеркала, кресло в кабине машиниста и т.п.; радисты же снимают устройство радиоинформатора, переговорные устройства "пассажир-машинист", радиостанцию и устройство радиооповещения; АРСники снимают кондуиты, блоки АРС, ДС-1 и приемные котушки; и конечно же телевизоры, которые тоже обслуживают в депо. После ремонта все собирается обратно.

Цитата (Viktor_L, 22.07.2019):
> Это на стекле написали "спаси и сохрани"?

Нет, то на ящике.

У Емки практически все тоже самое, просто некоторые органы управления находятся в других не очень удобных местах, как у номерного. Например КРУ, КАХ, резервный пуск находятся за спиной слева, а у номерного прямо на пульте; ну и так далее. Но в управлении Емки более плавные, чем номера. Так что тут есть свои плюсы и минусы.

Цитата (Lost Evenings, 30.09.2018):
> А что, в ТЧ-1 нет возможностей обтачивать колесные пары, что их гоняют сюда?

Дело в том, что на старых станках, как в ТЧ-1 и ТЧ-2, для обточки колесных пар на вагонах необходимо на буксах раскручивать болты, снимать крышку и с обеих сторон станка конусообразные металлические втулки обездвиживают вагон внутри буксы. Это такая своеобразная старая конструкция станка. На модернизированных же составах буксовый узел более сложный, что бы его разбирать. По этому каждый месяц каждых два таких состава перегоняют на обточку в ТЧ-3, где на новом станке фиксация колесных пар совсем другая и буксовые узлы не нужно разбирать. Из за неудобного расположения станка в ТЧ-3, который установлен на втором указателе, в дарницких составах обтачивается только 4 вагона, а расцеплять составы и делать маневры тоже напряжно. Поэтому один вагон обтачивают в ТЧ-1.

Цитата (Valeriy, 07.07.2019):
> БПСН не заменили на бесшумный блок после ремонта?

Нет.

Цитата (HunterUT, 06.07.2019):
> перегонка в ТЧ1?

Нет, перегонка с ТЧ-1 в ТЧ-3.

Цитата (ThankYou, 11.06.2019):
> То есть для окон салона такой "функции" нет?

Нет.

Цитата (ThankYou, 11.06.2019):
> Для чего? Ладно в НОТ, но в метро...

Потому что при плохой погоде, будь то снег, дождь, когда поезд заезжает с открытого участка в туннель, окна в кабине машиниста и зеркала запотевают, поэтому на окнах и зеркалах предусмотрена система подогрева.

Цитата (HunterUT, 11.06.2019):
> А тумблер над дверями за что отвечает? Прожектор?

По-моему это обогрев стекол.