Комментарии, написанные пользователем jura2102

Цитата (zis, 13.03.2013):
> И поэтому внешние стены делают, ну скажем, не толстые.

Толщина - не показатель. Это просто особенность каркасного дома. Что в Техасе, что в Скандинавии - если массивный предмет на скорости врежется в стену, то он её пробьёт. Несмотря на то что в Северных странах (да и в северных Штатах) у каркасников толстые стены заполненные утеплителем. Да и кирпичная кладка у британских каркасников не спасает* их от "пробоин".
Причём у каркасников есть несколько преимуществ именно в случае ЧП:
1) Если повреждения нанесены объектом малого размера (автомобиль, трамвай, фура) то здание в выстоит - стены то не несущие, а факт одновременного повреждения большого количества вертикальных опор маловероятен. При попадание трамвая в дом, наиболее вероятно что он прошьёт его насквозь, оставив лишь пару отверстий.
2) В случае обрушения здания, обломки легче, и образуют большое количество пустот, а следовательно вжить под обломками проще.
3) Убрать обломки и отстроить заново проще что весьма удобно в случае серьёзных катостроф, и природных катаклизмов.
P.S. Ураганам, и всяким там торнадо, как показывает практика - всё равно, каркасный у вас дом или кирпичный, с несущими стенами. Да и бетонные дома сносит на ура.

___________________________________________
* - http://www.telegraph.co.uk/motoring/news...house.html
http://goo.gl/0gLaU

Цитата (Мудрый Каа, 04.03.2013):
> я бы обязательно использовал вагоны ВС в качестве бесплатной автомойки.

Бес толку. Я на мойке работал когда-то, знаю. Что-бы машина не стала снова такой-же как была до процесса, её надо залить первичной химией (подойдёт мыльный раствор), "обмыть" (АВДшником смыть раствор и основную грязь), "замочалить" (тщательно, не пропуская ни одного участка, натереть мочалкой с моющим средством (в домашних условиях, подойдёт и "Фейри")), смыть пену (причём быстро, пока не начала сохнуть), и высушить (либо специальной тряпкой, либо большим количеством микрофибровых). Стёкла, желательно вытирать "промышленными" бумажными полотенцами (небось видели, в магазинах у уборщиков на тележках огромные синии рулоны?)
Вот тогда мойка - мойка. А снегом от снегочиста или струёй с поливалки - всё равно что под дождём проехать, как была мутной в разводах, так и останется.

Цитата (СтаС, 01.03.2013):
> В общем не редкость в восточной Европе.

Смотря в какой её части.

2004-й... Я тогда 11-й класс заканчивал. После этого я уже успел закончить школу. Проучиться в институте пару лет. Вылететь оттуда, не получив и бакалавра (хотя многие мои одногрупники уже давно магистра получили), сменить пару мест работы и начать работать в Соединённом Королевстве (если не считать маленький перерыв, то я тут уже 3 года).

Скорее всего, там либо уже было здание по соседству, но его снесли, либо оно там предполагалось при строительстве того здания что на фото, но так и не было построено.

Цитата (Andreas, 15.05.2013):
> в Дубае вот уже скоро откроется линия без проводов, а так же уже Ницца и Бордо,

Вы только забыли, что там сложная система третьего рельса, разбитого на секции, раздельно подключаемые когда над ними вагон. В нашем климате не применимо. Что такое снег и наледь на контактном рельсе с верхним съёмом (т.е. когда башмак скользит по рельсу, а не под ним, как в Московском Метро) я уже прочувствовал этой зимой сам, как пассажир застрявшего посреди перегона поезда

О! И у вас тоже "Up" продаётся. А я думал что такие маленькие машинки в Латвии всё ещё не в почёте :D

Цитата (Бронза_62, 18.05.2013):
> TTT, а почему с одной фарой?

РМ-65 были с одной фарой. Как и РВЗ-6 из которых они были, собственно, сделаны.

Так ничего и не сделали этим вводящем в заблуждение шрифтом...

Цитата (Aviateur, 20.02.2013):
> Слишком "нецентральное" у него размещение.

И что такого нецентрального в его размещение?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 21.04.2013):
> А DS5 как?

Дизайн - супер!

Цитата (wuriks, 07.05.2013):
> Хоть за спички, хоть чем.

Странно, что до сих пор не разрешили устанавливать минимальный размер транзакции.
Ну и в двойне обидно что кэшбэк (cashback) существует только официально, но не продавцы, не пользователи карточек о нём не знают. Удобная вещь. Пригодилось-бы в городках наподобие Даугмале, где есть Статоил и магазин и почта, но нет ни одного банкомата.

Цитата (Palal, 20.02.2013):
> Кстати, вот еще одна причина почему лучше горизонтально не вешать... вертикально определить какой свет горит намного легче и по этому для дальтоников в Nova Scotia в канаде придумали вот такое:

Вы забыли что пишете на сайте где большинство пользователей живут в странах непускающих дальтоников за руль?

Причём трамвай в Лилле чище чем метро.

Уже не характерно. А вот вагоны на фото, как-то не понравились. Рижские "Форсити" потише будут. А эти даже на небольших поворотах поскрипывают.

Технически ничто не мешает сделать КС от которой могут питаться и трамвай с пантографом, и троллейбус. "+" делается гибридным (как в Риге, на 6 маршруте трамвая), а "-" вешается чуть со смещением в сторону. Это в теории. На практике, правда, не припомню что-бы кто-то так делал. В Эссене, например, КС направляемого троллейбуса висела рядом с трамвайной.

Цитата (Viktor_L, 14.02.2013):
> Можно предположить, что вагоны там явно будут в 2 раза короче номерных,

Зачем предпологать, если можно просто посмотреть в интернете?
У чикагских вагонов длинна 15 метров, а у номерных - 19. Короче конечно, но не в два раза. Но они и чуток шире - 2,84м против 2,67м.

Цитата (Володя, 14.02.2013):
> Жесть наверное учить и учиться в здании с вывеской Чикагская школа.
The Chicago School of Professional Psychology

Университет, кстати.

Зачем нужен съезд если спецтехнику или новые вагоны можно от станции до нужного места на автотрейлере довести.

Цитата (Palal, 17.02.2013):
> Сейчас, кстати, в великобритании разговоры идут насчёт замену 3го рельса

Задача не из лёгких. Много где диаметр туннелей и высота мостов не позволяет. А много где протесты местных жителей. С последним, кстати, много проблем у BT/Openreach при апгрейде телефонных сетей. Во многих местах жители протестуют против установки новых распредилительных "шкафов" из-за их незначительно большего размера (для увеличения скорости интернета, оптические конвертеры стали ставить прямо в эти "шкафы", а не на централях как раньше). Так что и железка может столкнуться с каким-нибудь общественным движением типа "Сохраним туннель Х в его первозданном виде!" или типа того.

Справа старый добрый L322 для приборной панели которого я кожу проклеивал почти год. Причём ещё и целых два месяца после его ухода с конвейера. На запчасти наверное.
А вот его приемник... Увы, но ни один из контрактов на его детали мы не получили - Магна их раздала другим суб-суб-...-суб-подрядчикам.