Комментарии, написанные пользователем Alfred Bom

Цитата (одесса, 14.10.2019):
> Этим трупикам делать СР и получается полная конфетка.

Для того, чтобы получалась конфетка, нужен РЕАЛЬНЫЙ СР, а не просто перекраска(как это частично делали у нас)

Цитата (Oleg2602, 13.10.2019):
> Не означает ли это, что добавят выпуск на 26-м?


Ну, как здесь часто пишет Santehnik, что для этого надо увеличивать дотации, а этого явно не делали, поэтому вряд-ли это будет(по крайней мере общий выпуск уж точно не увеличится).Разве что снимут с какого-то другого маршрута

Цитата (Дмитрий Касаткин, 13.10.2019):
> ещё в Одессе двухдверка, у которой основание само по себе прочнее.

А что, у двудверных Татр основание крепче, чем у трёдверных?

Недолго ласточка в красивом окрасе полетала(((

Цитата (Сергей.1991, 13.10.2019):
> На линию выпускать думают?

Не спешат почему-то((( Не понимаю только, неужели до сих пор на него не могут документы оформить?

Цитата (Skavo, 13.10.2019):
> Замена внешнего вида лишняя трата денег так как в результате ничего не дает ,чем стандартный вид плох не понимаю .

Клееные стёкла дешевле, чем на резиночках

Его хотели закамуфлировать под Е183, прицепив спереди маску "а-ля Рута"?
Цитата (ElectricBus, 13.10.2019):
> Криворожане молодцы! Во всяком случает, их отличает то, что имея потребность в ТУАХах, не стали "вымаливать кредиты" на покупку этих "дорогостоящих понтов на десяток километров", а сделали их сами, своими силами.

Так-то молодцы, не спорю. Вот только стало-ли от их умений больше ПС в городе?

Цитата (СергейT3M, 13.10.2019):
> В Одессе "обрезок" до сих пор ровный
> http://transphoto.ru/photo/1150313/

Ну, говорят, в Одессе и рембаза для Татр была лучшей в СССР, даже лучше, чем в Киеве и Москве, так что неудивительно)

Цитата (VadTrans, 09.10.2019):
> Мне кажется что Харькове больше всех "прокачал" свой тендер, вплане того что заказал и кондей для пассов, и USB-порты.

А Львов? Львов же вроде тоже его нехило прокачал, чтобы Электрон смог его выиграть
Цитата (VadTrans, 09.10.2019):
> и кондей для пассов, и USB-порты.

А используется ли всё это добро в Харькове теперь?
Цитата (VadTrans, 09.10.2019):
> Ну и конечно же хорошее колличество машин затаварил.

Ждём тендер для 3-го депо)

Цитата (BaronRojo, 12.10.2019):
> Хотя они настолько бессмысленные, что лучше бы их просто не было.

И почему же они бессмысленные?

Цитата (Aventador, 12.10.2019):
> А её сразу новичкам дают или эта зп с дикими переработками?


Вряд-ли на КП такую з/п дадут новичку. Но не факт...

Цитата (СергейT3M, 12.10.2019):
> Где вы возьмете водителей?

Водителей как-то, думаю, всё-таки набирать можно. А вот где взять доп.ПС-с этим сложнее, учитывая то, что из трупарки можно явно не всё поднять и это долгий процесс, а закупок новья особо не ожидается
Цитата (СергейT3M, 12.10.2019):
> Что то на зарплату в 15-20 т никто не хочет идти,

Это далеко не средняя зарплата, на озвученные цифры нужно очень и очень сильно пахать(((
Цитата (СергейT3M, 12.10.2019):
> предприятие даже выпуск в 100 троллейбусов не может осилить,

Какой сейчас выпуск на маршруты?
Цитата (СергейT3M, 12.10.2019):
> запрещать маршрутчикам работать

Сейчас не крепостное право, и такое в 21-м веке невозможно
Цитата (СергейT3M, 12.10.2019):
> так они плюнут, развернутся и уедут куда то в Польшу,

Не все смогут вот так вот взять и бросить всё, и уехать в Польшу.Кого-то да можно будет переманить в ОГЭТ. Да, таких людей особо много не будет, но на безрыбье и рак рыба
Цитата (СергейT3M, 12.10.2019):
> Да и стоя на Пастера после 9 вечера так и хочеться кричать "долой маршрутки", последняя тройка в 20.57 (да и то не каждый день), 146 мт до 23.30 точно на Таирова.

Графики можно и продлить, были бы желание и водители

И с чего его отдали в 1-е депо?

Цитата (AlexSan, 12.10.2019):
> Ничуть. В частности, на Т3-КВП эти штуки выглядят очень неудачно, сильно искажая форму лобового стекла.

А на чём-нибудь другом это как смотрится? Тоже плохо?
Цитата (AlexSan, 12.10.2019):
> Будь они просто глянцевого чёрного цвета, это было бы не так заметно.

Вам самому не страшно было бы смотреть на такие наклейки?)
Цитата (AlexSan, 12.10.2019):
> Ничего. Он наполовину снят, наполовину заасфальтирован.

Причём та половина, что заасфальтирована, прошла это явно самовольно по хотелкам местных жителей переулка Ляпунова(чтобы они на своих тачках там могли рассекать и ставить их, где вздумается)

Уже и этого троллейбуса нету...

Цитата (Aventador, 12.10.2019):
> Уродование транспорта странными наклейками на лобовом стекле в счет не идёт?

Если речь о наклейках "КП Одесмicькелектротранс", то это наоборот, выглядит красиво, стильно и современно.Да и качество обслуживания пассажиров от этого не ухудшается

Цитата (BaronRojo, 11.10.2019):
> Там можно и расписание составить.

В формате "Куликово поле-411 Батарея" оно будет труднособлюдаемо
Цитата (BaronRojo, 11.10.2019):
> Ну или второй путь, что в наших условиях малореально.)

А куда впихивать этот 2-й путь, на такой узкой улице Даче Ковалесвкого?

Цитата (одесса, 11.10.2019):
> А где брать шофёров и машины?

Шофёров надо приглашать новых через учкомбинат, повышать им з/п, не дыбить их за мелкие косяки,вот и шофёры нашлись. По тралликам:оживить всё, что стоит в трупарке+пробиваем закупки хотя-бы 25-30 новых Богданов-вот и машинки появились.Были бы желание, возможности и финансы) И если не сложно, опиши, пожалуйста, детальнее мнение по предложенным мною маршрутам


Цитата (одесса, 11.10.2019):
> С Куликового до 411-ой. Там вроде как не получится нормальный интервал даже если сделать разъезд на разъезде.

В таком режиме на него можно было-бы выпускать хотя-бы 4-6 вагонов и проблема решена была бы.Но:этого делать не надо, чтобы не лишать маршрут нынешней стабильности работы, которая сейчас едва-ли не идеальна
Цитата (одесса, 11.10.2019):
> А вот на зиму вернуть 17-ый было бы правильно

В виде укороченного 18-го с него мало толку будет, разве что возможность сесть в районе 11-9 станций Фонтана в сторону Куликового в пустой трамвай. А вот продлить его на Автовокзал или Пастера, либо на Херсонский сквер было бы не лишним
Цитата (одесса, 11.10.2019):
> А 18 с 1/4 часа интервал. Типа 18-17-18 ездить будут.

Такое катит только в направлении Поскота. Типа 7-1-7-7-1. А вот на Фонтанской/Люстдорфской линиях актуальны более длинные версии маршрутов

Цитата (одесса, 11.10.2019):
> Так это когда было год 15 или 16, если не 14.

Т23 отменили в 2014, Т19 обратно сократили в 2015, Т17 добили в 2016
Цитата (одесса, 11.10.2019):
> Я имел виду 17-19 года.

А я думал, речь за 2014-2019 гг.
Цитата (одесса, 11.10.2019):
> Там 19 крайне специфический маршрут по интервалу будет.

Что ты имеешь ввиду? При классической трассе от 16.ст.Б.Ф. до 411-й Батареи обычный интервал около получаса, чего вполне хватает для этой линии.А вот когда его продлевали до Куликового поля, то с интервалами была торба
Цитата (одесса, 11.10.2019):
> Плюс в первом депо вагонов лишних крайне мало.

Их что в первом, что во втором депо мало, и лишних нет нигде
Цитата (одесса, 11.10.2019):
> Ну вот 1-ый мне до сих пор судить трудно.

К сожалению, там особо судить нечего.После его реинкарнации о нём мало кто знает и мало кто пользуется, да и задублирован он маршрутками вдоль и поперёк((( Сейчас Тр1-единственный маршрут в городе, на который оптимально пускать Мегаполисы)
Цитата (одесса, 11.10.2019):
> Даже если вспомнить пассажиропоток 7-го от жд в центр и с центра до жд. то он крайне минимален человек 10-20 ехало.

Иногда там и 10 человек не набиралось
Цитата (одесса, 11.10.2019):
> Для меня до сих пор не понятен пассажиропоток в самом центре (1,2,5,7

Ну, 1-ца возит воздух и на ней хватает Мегаполисов(а), у 2-ки есть стабильный пассажиропоток, учитывая то, что ей альтернатив на Успенской нету, 5-ка в тени 7-ки и катается за ней частенько гуськом, 7-ка возит тех, кому нужен внутрицентральный проезд и дальше)
Цитата (одесса, 11.10.2019):
> и закрытые 4

Как по мне, то единственное, что мог в своё время давать Тр4-это возможность сесть на ж/д вокзале в сторону Пер.моста в пустой троллейбус и не влазить в уже набитую с Черёмушек/Малого Фонтана 10-ку
Цитата (одесса, 11.10.2019):
> 11(16)).

Разделение 11 на 11 и 16 в своё время было роковой ошибкой, которую только в прошлом году исправили перенаправлением 7-ки на Новосельского
Цитата (одесса, 11.10.2019):
> Если с вечно забитой 9-кой и раз через раз 10-ой всё понятно, то с ними нет.

Что 9-ка,что 10-ка, набитые примерно "через раз"
Цитата (одесса, 11.10.2019):
> то с ними нет.

У 2-ки есть своя ниша, а 7-ка как спасение на Адмиральском/Черняховского/Шевченко от набитых 9-ки, 10-ки
Цитата (одесса, 11.10.2019):
> Да и как бы хочется и иметь несколько таких маршрутов в самом центре, но они будут крайне убыточны.

Было бы неплохо. Например, нынешний 1, нынешний 2, гипотетические маршруты 2а,2б как укороты нынешней 2-ки(Парк Шевченко-Пл.Толстого и Пл.Тостого-Новосельского), вернуть старую версию 2-ки под номером 3а или 17, и вернуть 4. А убыточность-не забота пассажиров)

Игрушки такие забавные, до слёз(((

Цитата (одесса, 10.10.2019):
> А то, что он необходим и в обычном движении, а тем более в СТ понятно думаю, что всем.

При перестройке там путей для движения в противоположную сторону его можно было бы использовать как конечную некоторых маршрутов(продлить Т10 туда, например)
Цитата (одесса, 10.10.2019):
> Этот факт пока единственный который, по моему мнению является негативным за последние несколько лет в сфере ЭТ

А как же отменённые Т17 и Т23, про которые ты писал год назад? А как же обратное сокращение Т19 до 16.ст.Большого Фонтана? А фактически добитый спустя 9 месяцев после реинкарнации Тр1?(это уже от меня)