Komentarai, parašyti autoriaus Подземный Обитатель

мотовозы на соляре

Есть кстати фото данного вагона на линии http://transphoto.ru/photo/590207/

Цитата (SpaceMan, 30.06.2013):
> А можно ли безопасно перейти через контактный рельс под напряжением?
> Если да, то как?

лёжа, ползком

По моему это фото стоит привязать только к вагону. Я не вижу здесь происшествий.

Цитата (Sергий, 30.06.2013):
> Пульт ужасен, аналоговые приборы вместе с цифрой, до правой панели чтобы дотянутся нужно не плохо согнуть руку местах в 3х, рация посередине, хотя можно было бы прикрутить её либо слевого бока вертикально, либо унести на правую панель, манометры ценнее чем рация, места под запастья условны, т.е. руки всю смену на весу - эргономика копейки, а должна быть мерседеса.

Ты ужасен

Сейчас набегут фанаты старого хлама и начнут обливать КВСЗ гов..м

лучше бы они уже давно порезаны были

Документы? Интересно, какие же, журналамерские статьи?

Водитель должен следить за дорогой. А за пассажирами - экскурсовод.

Цитата (Dimon, 28.06.2013):
> Цитата (завсегдатай, 27.06.2013):
> > Цитата (Ikarus435, 27.06.2013):
> > > А питерские и мытищинские номерные реально лучше КВСЗшного поезда
> >
> > И чем же они лучше?
>
> ___
> Меньшим количеством отказов и большим количеством сидений

ахахахах))) первое - не доказано. просто когда ломается обычный корч типа Е* или 717, всем пофигу. А вот когда ломается "новый поезд", сразу сенсация! по всех газетах, везде это пишут

а второе... ты уже достал всех своими рассказами о малом количестве сидений в КВСЗ. Забанили на метрофоруме, так сюда пришел изливать свои страдания?

зачем фотографировать этот ужас?

Цитата (Dimon, 25.06.2013):
> Цитата (МетроКиев, 25.06.2013):
> > И где их собрали/будут собирать?
> __
> Там же, где и предыдущие.

На практически несуществующем заводе?

Цитата (МетроКиев, 25.06.2013):
> Ага, только график там с шестиминутными интервалами по выходным... Ну не для столицы такие интервалы, когда на соседних линиях интервалы по 3 минуты...

Это к графистам, они могут тебе даже в выходной сделать интервал 2 минуты (а поездов хватит!), но вот графики делают не из пустого места, а считая пассажиропоток и прочую ерунду.


Цитата (МетроКиев, 25.06.2013):
> Цитата (ista011, 25.06.2013):
> > На yauzaforum сообщили, что 10414-10415 (уже вроде как кузова есть)
>
> И где их собрали/будут собирать?

Не будут их собирать, успокойся



Цитата (slavutich, 25.06.2013):
> Как раз когда на СПЛ появилось 5 РОСов - по зоне выходило 1.30 интервала

а нужны ли эти 1.30 интервала? Были бы нужны, одолжили бы состав или 2 у ТЧ-2, как успешно сделало ТЧ-1, отхватив себе 2 Пришельца

Цитата (ista011, 24.06.2013):
> Состав 11414-11415 скорее всего последний состав в истории ВагонМаш.

Последний состав на данном фото. Если, конечно, не случиться чуда.


Цитата (МетроКиев, 24.06.2013):
> Жалко, что в ТЧ-2 и его пригнали...
> В ТЧ-1 жестоко не хватает нового ПС, а в ТЧ-3 - просто жестоко не хватает ПС, а они их шлют в ТЧ-2, где логика?

Дарница ждет модернизации Ежей. Харьковское депо не нуждается в новых вагонах.
Да и вообще, что за нытьё?

Цитата (Speed tram, 18.06.2013):
> а почему?

Спросите у завода. Их состав, делают что хотят

Цитата (Дальнобойщик, 18.06.2013):
> Как не крути, а у Anton'а всегда самые интересные и свежие фотографии!

чего интересного то? состав уезжает обратно на завод в очередной раз

Безсмысленная, как по мне

Цитата (igor.kaplya, 08.06.2013):
> Как попасть в тунели?

устройся работать в метро

К счастью, к диггерам я не отношусь :)

В реале примерно так же светло