Комментарии, написанные пользователем Виктор Бергман

Цитата (Михаил Жуков, 04.01.2024):
> Вот в этой машине полутьма на постоянной основе уже больше года:
> https://transphoto.org/vehicle/213158/
>

Креатив от рукожопов 1 парка. Вместо люминисцентных ламп ставят еле светящую жлобскую светодиодную ленточку. На заявки не реагируют, зажатые дверями бабки остаются на совести водителя.

Цитата (Игорь Букатин, 04.01.2024):
> Палки страшно раскачивает, искры сыпятся...

В некоторых местах энергохозяйство включило мозг и поставили второй пересечкой ещё более допотопный конструктив, но зато без трамплина. Сходы обычно происходят на второй пересечке, когда уже хорошая раскачка штанг после первой. На ЗиУ-подобных усугублялось подпрыгиванием сарая с рессорной подвеской на рельсах.

Цитата (Potato, 30.12.2023):
> Вот как оказывается надо было поступать, чтобы нам 40 трамвай оставили. Ведь маршрут по праву наш. Пацаны с нашего района испокон веков колесили на "сороковке", а не эти с блохинской группировки :DDD

И знаменитую бабулю во главе, "я тут ваще всю жизнь тусила")))

Цитата (Неватролл, 30.12.2023):
> Маршрут по праву шестого парка

После открытия в 2000 г. по направлению ВО-ПС (как часть бывшего 12-го) маршрут обслуживался 2 парком. Был передан в 6-й после открытия 11 маршрута.

639 - маршрут 5, 709 - 14

Люди по всему миру утратили чувство стиля и вкуса в одежде. Шортики, джинсики, футболочки...

На фото хорошо видно, какие Мегаполисы коротыши в сравнении с ЗиУ-образными

А мне интересно, что в фильме 1969 г.(поправка на то, что дата указана приблизительно) показана конечная "Северный проспект"(на то время "Дорога на Озерки"), тогда как в истории маршрутов она начинает фигурировать только с 1970 г., с открытием маршрутов 30 и 31 и продлением 23 (при этом у 23 в описании уже современное название). Да и на старых схемах в 1969 г. маршрутов 30 и 31 ещё нет, а 23 до пр. Науки, а на схеме 1970 г. всё появляется.
https://pitertransport.com/maps/hist.php?id=99
https://pitertransport.com/maps/hist.php?id=1904
https://pitertransport.com/maps/hist.php?id=129

Цитата (UnknownHardError, 14.12.2023):
> Это когда из низкополов были только Меги и Авангарды?

Это когда в СПб поступили 75 БКМ-321 и 33 Авангарда исключительно в ТбП-3, который был тогда представлен двумя площадками, для работы на Невском проспекте. До прибытия Мег оставалось 5 лет.

Цитата (K.Mikhail.S, 14.12.2023):
> Цитата (UnknownHardError, 14.12.2023):
> > 11-й маршрут был запущен в день
>
> ...когда убрали маршрутки с Невского, если не ошибаюсь

11 маршрут открыли к запуску выделенки на Невском, когда убрали маршрутки и одновременно на Невском начал работать только низкопольный транспорт.

What was the reason of double wires?

Заметил интересную деталь. На некоторых ТС-2 (но не на всех) сбоку стоял дополнительный указатель поворота (?). Приме на этом фото и https://transphoto.org/photo/1075273/

Цитата (Stravtov, 06.12.2023):
> Закрытые конечные

Тогда ещё по-идее должна была быть на Пискаревском у Металлистов

Эпичное фото. 15-летнняя "клееностекольная низкопольщина" списана и разбирается, 32-летний ЗиУ-9 ремонтируется и продолжает работать.

В первой тройке самых старых сохранившихся троллейбусов в мире https://transphoto.org/vsearch.php?rid=0...istory=
На 1 месте https://transphoto.org/vehicle/300862/
На 2 месте https://transphoto.org/vehicle/525084/

Сочувствую водителю. На таком маленьком радиусе руль без усилителя крутить...

Бескомпромиссное пересечение. Без тока - всем!

Там 1,5 вольтовые банки. 8 банок последовательно - 12 В. Два блока по 12 = 24 В.
На эти троллейбусы аккумуляторы должны быть большой ёмкости (не в смысле размеров), поскольку они заряжались только во время движения. Во время стоянки н/в цепи питались от АБ. В описании к другому снимку из этой серии https://transphoto.org/photo/890811/ отмечено, что троллейбус поехал только после замены АБ. Это значит, что при севшем аккумуляторе не включались ходовые контакторы.

Шкода-21Тр совсем мало работали в Русе.

По виду троллейбус был в процессе реставрации?