Комментарии, написанные пользователем gatodecamapa

Строительство идет с большим опозданием. По предварительной хронограмме опубликованной префектурой, уже в конце этого месяца должны были начаться испытания новых вагонов на участке от Кариока до Одило Коста Нету длиной в 4820 метров ( в однопутном исчислении, с учетом коротенькой ветки в депо ). Имелось в виду и обновление контактной сети с установкой около 15 новых столбов и заменой нескольких старых и полная перестройка трамвайного депо. Столбы пока что лежат на тротуаре ул. Муратори, и в депо не начинались никакие работы.

Теперь только третий рельс приклеить, и будет совсем красиво!

В Самаре всегда была красивая традиция на ¨колбасах¨ кататься, вот депошники и поснимали эти колбасы. А может, чтобы габариты уменьшить чтобы покороче вагон был в пробке.

В Самаре всегда была красивая традиция на ¨колбасах¨ кататься, вот депошники и поснимали эти колбасы. А может, чтобы габариты уменьшить чтобы покороче вагон был в пробке.

http://www.youtube.com/watch?v=YxbWGwMRXTA
Вот, по этой ссылке можно и посмотреть как вандалы изговняли этот трамвай.

До чего красивый этот город ! Если бы покрасили трамвай в оранжевый цвет, как в Hеаполе, было бы еще красивее.

Скорее похоже на 1920 год

Да бордюр , может, и потом приляпали ...

Спасибо!

Спасибо за разъяснение:- это очень сложная схема, может быть и действительно, в каких то особых условиях имеет смысл строить такое, вертолет тоже ведь не простая игрушка...

19 й! Tак непривычно его видеть одиночным. Когда я был маленький, на 19 м ходили 3 вагонные поезда, и даже в 0-50 можно было с Машстроя на Поляну доехать на трехвагонном трамвае. Помню как иногда ездил в нём зимой, двери не закрывались и было холодно: - метель лезла в уши, но можно было спокойно курить в третьем вагоне ! Хорошие были времена при социализме: - не было оптимизации и хозрасчета, электричество было дешевое .... даже кондукторов в вагонах не было: все хорошее было задаром !

Отличный дизайн! Вот бы в России все трамваи такие были, красивые, в одном стиле, и не надо бы было покупать у конкурентов Империи, и даже у родных Белорусов!

Уж очень долго тянут они эту реконструкцию. Как то помню, в праге, взялись реконструировать линию от Ùjezd до Ándêl,с заменой бетонных плит с 80 х годов , стрелок и крестовин, как раз возле моего дома. Так, помню, выдернули все плиты вместе со старыми рельсами в направлении А и Б за 8 дней ( хотя работали и по ночам), а это где то 2200 метров в однопутном исчислении. И вообще, реформу начали в конце июня, а на мой день рождения, 21 Августа, уже сдали все, досрочно, и запустили все трамваи, заасфальтировали улицу . Было это, вроде, в 2009 году, а тут: развели охинею на столько месяцев !!!

Интересно бы узнать: а какие это были вагоны? Т 1, Т 2, К2 или уже Т3?

Просто город сам очень милый и уютный, природа, отсутствие хаоса и давки...

Так и написал ведь в комментарии выше что на северо-северо-восток... Да, грузовые платформы там есть потомучто там ходят и грузовые трамваи и пассажирские.

На карте какая то оплошность: - маркер поместили не в то место. Насколько я помню, мне удалось, перед отправкой фото, поместить маркер в правильное место: - в точку на излучине реки, как раз напротив того места где на другой стороне начинаются рельсы, примерно в 1,5 километре на северо-северо восток от того места где оказался маркер, пересекая розовую автомагистраль Pио Cантус. Извиняюсь за неточность.

Времени не было дождаться появления вагона, но договорился что нас с женой туда пустят в конце января. Рельсы видно неплохо на гугле, разворотных колец нету, только тупики, колея 800 м., вагоны открытые старинные, желтого цвета. Линию построили англичане 104 года назад вместе с интересной гидроэлектростанцией, которая использует для вращения турбин силу падающей воды разных мелких речек, загнанных в трубы. Есть там поселок рабочих с населением в 120 человек. Дед, сторож на переправе, рассказал что ездят по линии 3 вида трамваев: - электрическая летучка, cамая быстрая, аленький дизельный локомотив с двумя прицепными вагонами, в случае когда бывают перебои c электричеством, и вообще, cтранный зверь, рельсовый трактор который тянет 2 вагона.

За рекой нет автомобильной дороги, но есть гидроэлектростанция и старинный рабочий поселок на 120 жителей с церковью, хлебным магазином и клубом. Все перевозки, грузовые и пассажирские осуществляет трамвайчик. Я торопился в город Сан Пауло, проскочить до страшных пробок, и не стал ждать появления вагона на конечной, но договорился с администрацией что нас с женой пустят на паром и на покатушки в конце месяца, когда мы опять будем в этих краях. Раньше в районе гор был развит экотуризм, а в последнее время народ перестали пускать. Hо гpуппу из 2 человек обeщали пустить.

Мало кто сроки в Бразилии вообще выполнял, но чудеса взможны.