TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии, написанные пользователем Blek

Отобразить все комментарии

Ссылка
Blek · Киев · 20.11.2023 16:30 MSK
Фото: 2
Цитата (mihasumyua, 20.11.2023):
> Вот что-что, а выделять огромные деньги на всякие стройки вообще не связанные с войной мы умеем)

Тут вопрос финансирования если это будет бюджет города или страны да скорее всего коррупция будет как всегда и закупка материалов по завышенным ценам
+4
+4 / –0
Ссылка
Blek · Киев · 20.11.2023 12:57 MSK
Фото: 2
Цитата (Киевский Чаёк, 18.11.2023):
> Ну якщо Т6B5 можуть то думаю що Т6А5 за потреби можуть там розвернутися: https://youtu.be/YOC_8qdcR70?feature=shared На відео 301+302 спокійно вписуються у габарити естакади. Також на тому відео є 322 з оригінальним пантографом та 601.

Самое грустное что ничего из этого сейчас не ездит( Особенно 601 и 322
+2
+2 / –0
Ссылка
Blek · Киев · 20.11.2023 12:56 MSK
Фото: 2
Цитата (Алексей73, 19.11.2023):
> Вроде как несколько лет назад уже репортажи были, как вантовый пролëт смонтировали, да и состояние готовности было высокое.

Ничего нету толком, если бы ща эти годы строили хотя бы от вокзала до моста метро да и на левом берегу суетились тогда теоретически можно было бы про метро говорить! У нас уже кто то даже петицию делал выделить место для скоростного трамвая на мосту и оно бы реально помогло бы да и быстрее сделали бы! Но тут даже разговоров нету(


Цитата (mihasumyua, 19.11.2023):
> Что-то кажется, как только Подольский мост откроют - сразу начнут 4 ветку строить. Гораздо больший объем работ - больше денег - больше можно украсть. Виноградарь не так интересен будет

Под это дело надо хороший обьем денег, государство не даст ибо война и строить метро в такое время это мягко говоря не очень.
Второй вопрос кто строить будет)) Если Киевметрострой вот так кинул на Виноградаре где всего то две несчастные станции мелкого залегания то тут даже оптимизма нету
+4
+5 / –1
Ссылка
Blek · Киев · 19.11.2023 19:41 MSK
Фото: 2
Помню как с пеной у рта говорили что строить метро будут открытым способом это быстрее и тд. Дай бог что бы потом эти станции и тоннели не просели как на Позняках
+17
+17 / –0
Ссылка
Blek · Киев · 18.11.2023 19:57 MSK
Фото: 2
Где проходило старое кольцо в Аркадии ? Плюс минус можете описать то место с учетом того что сейчас там )
0
+0 / –0
Ссылка
Blek · Киев · 18.11.2023 19:55 MSK
Фото: 2
В связи с чем передача ?
0
+0 / –0
Ссылка
Blek · Киев · 18.11.2023 16:03 MSK
Фото: 2
Кстати могли и восстановить линию по Сагайдачного и до Европейской площади! По Сагайдачного все равно пешеходная зона уже давно да и линия историческая
+3
+4 / –1
Ссылка
Blek · Киев · 15.11.2023 01:25 MSK
Фото: 2
Если честно то в ТЧ-3 хватает своих вагонов где нужна покраска а еще бы и мойка не помешала! Поляков думаю можно оставить в их окраске хотя бы знак благодарности.
+6
+7 / –1
Ссылка
Blek · Киев · 09.11.2023 21:48 MSK
Фото: 2
Готовят к выезду ?
+11
+11 / –0
Ссылка
Blek · Киев · 08.11.2023 16:44 MSK
Фото: 2
Визуально салон намного приятнее чем наши номерные что ездят, похожие на те что у нас покупали в 2005 году и они сейчас все в ТЧ-1.
Ну и цвет намного лучше чем серые пришельцы которые более новые потом приходили.
Так что тут еще вопрос стоит ли поляков отправлять на запчасти когда у нас есть более старые вагоны.
+7
+8 / –1
Ссылка
Blek · Киев · 08.11.2023 13:18 MSK
Фото: 2
В целом хорошо по окраске так вообще выделятся будет) Но зная ТЧ-3 и какие грязные у них составы ездят представляю как белый цвет крыши скоро будет черный
+9
+10 / –1
Ссылка
Blek · Киев · 31.10.2023 11:51 MSK
Фото: 2
Цитата (Ikarus435, 31.10.2023):
> Не они первые. И до них шло обновление. Правда депо им. Красина с этим может поспорить. Как были там Татры, так и остались.

Малыми темпами было. И то при Попове и Азарова быстро скупили К1 которые были готовые на складе ибо СТ не было чем открывать. Но потом политика пошла в сторону Каштанов, назвать это серьезным обновлением сложно. А в итоге что К1 что Каштанов кот наплакал.


Цитата (Ikarus435, 31.10.2023):
> При других хоть метро кое-как строилось. А при одном даже городскую электричку запустили.

Запустили да, но потом практика показал что передать в Киевпастранс обслуживание электричек было ошибкой. Другое дело что при боксере на электричку вообще болт положили


Цитата (Ikarus435, 31.10.2023):
> За Осадчео ничего не слышал, а Ламбуцкий делал то, что ему говорили. Впрочем, как и любой руководитель коммунального предприятия.

Ну вот касса и ушла выше Осадчего да и Ламбуцкий тоже думал поделился.
+5
+6 / –1
Ссылка
Blek · Киев · 31.10.2023 01:20 MSK
Фото: 2
Цитата (Ikarus435, 31.10.2023):
> Только на этих трамваях тоже поимели откаты.

Само собой но хоть парк немного обновили хоть и мало этого(


Цитата (Ikarus435, 31.10.2023):
>
> Что можно ожидать от тех, кто в 90-е крышевал городские рынки и состоял в банде местного криминального авторитета? Уголовные понятия, они такие.

Ну справедливости ради это было при всех мэрах( но ощущение чем дальше тем хуже


Цитата (Ikarus435, 31.10.2023):
> Обычная типовая схема. Забыли, что ли, как СТ ремонтировали и сколько там отмыли?

Помню помню вымучили этот ремонт СТ и не смогли даже нормально обновить парк трамваев.
Еще помню общался тогда с одним человеком он был соседом Осадчего (зам Ламбуцкого) так говорил что мол на Осадчего завели уголовное дело по хищению но мол его шеф там нажился значительно больше а Осадчий стал козлом отпущения. Даже интересно чем это дело закончилось тогда еще
+10
+10 / –0
Ссылка
Blek · Киев · 30.10.2023 23:19 MSK
Фото: 2
Цитата (Ikarus435, 31.10.2023):
> Действительно. Вот редиски, да? Только почему-то раньше ничего не мешало строить хотя б по одной станции в год. И поезда покупать. Может, что называется, в Консерватории что-нибудь подправить? Ведь плохому танцору, как говорится, пол мешает. Или сосед слева. Или справа.
> А ведь через несколько дней, в День освобождения Киева от немецко-фашистских захватчиков, исполнится ровно 10 лет, как открыли последнюю станцию метро. Помним, скорбим... И виним во всём соседей. Или климат. Или марсиан. Или... самим можно придумать.

Слава богу хоть трамваи купили хотя и этого не достаточно. А вообще когда система сделана по принципу своровать а не построить на качество то вот оно так и работает.

Вон выше написали что суд идет с Киевметростроем, если они реально прокручивали выделенные деньги где то на депозите ну это вверх цинизма и воровства!
И по хорошему тут надо быть хорошим юристом что глянуть контракт или договор как все там прописано было. Ибо это не нормально когда запуск должен был быть в 2021 году а сейчас 2023 работ нет....а деньги освоены!
И примеров же много...вон рельсы на Хоткевича меняли, что опять контора своровала ? Ммм прикольно.... как будь то в первый раз)))
И вот когда на всех этих этапах будут наказывать тех кто мутится и тех кто помогает выигрывать тендеры непонятным конторам вот тогда возможно будет толк.

Помню как уверяли что строит метро мелкого залегания и открытым способом, сделаем и быстрее и дешевле....В итоге я еще не удивлюсь если после запуска (когда только оно будет) там получится та же проблема с просадкой что на СПЛ в районе Харьковской и Осокорков.
+13
+13 / –0
Ссылка
Blek · Киев · 30.10.2023 17:26 MSK
Фото: 2
Цитата (Александр Орешин, 30.10.2023):
> Интересно, а возможно ли достроит 3 законсервированных станции метро на Сырецко-Печерской линии метро?
>
> «Герцена» между станциями «Дорогожичи» и «Лукьяновская».
> «Львовская брама» между станциями «Лукьяновская» и «Золотые ворота».
> «Теличка» между станциями «Выдубичи» и «Славутич»
>
> Ведь, эти станции метро уже построены, деньги бы на них нашлись для завершении и открытие, чем строит новую станцию метро или линию метро. Это можно было завершить еще до 2020 года.


Теличка там нет смысла ее доделывать, вокруг какие то склады и полу-заброшенные фабрики и прочая инудстриальная дичь. Хотя в рамках пиара могут и додуматься но маловероятно.
Львовская Брама конечно давно надо было вводить еще когда трамвай там преступно снесли, но ждут реконструкцию площади
Герцена все таки там и станции нет потому там вообще без шансов
+8
+8 / –0
Ссылка
Blek · Киев · 25.10.2023 00:41 MSK
Фото: 2
Цитата (tavalex2007, 25.10.2023):
> Вот только где их взять...

Много путей решения вопроса. Тендер на К1М6 заканчивается приходит 5020 и на этом все, будет ли новый в условиях войны тут большие сомнения, хотя дай бог.
Но даже без тендера будет он или нет вариант поднимать то что есть. Когда стоят 320-326 вагоны 2010 года то возникает вопрос, Чего ждем ? Когда с этой же проблемой встанут 351-355 ? Я этого понять не могу.
Дальше гуманитарная помощь, из той же Праги можно договорится забрать все Т6А5 с запчастями и тд и даже на Т3 запчасти найдутся, вот что уже освежит и запустит парк.

Аналогично кстати надо делать тому же Харькову который сильно пострадал. Кстати там Терехов еще бредит электробусами ? Что то история по Веснина смотрю затихла уже...
И Одесса тоже могла бы как то подсуетится ибо у них Татры страшнючие тоже
+1
+1 / –0
Ссылка
Blek · Киев · 24.10.2023 22:52 MSK
Фото: 2
Цитата (tavalex2007, 23.10.2023):
> А может 28Д, усилив его выпусками 8 и 35?

Там вполне достаточно что бы было 12-14 выпусков только СМЕ + Кобры а не одиночки как сейчас тогда и Т8 и Т35 не нужно трогать.
+1
+1 / –0
Ссылка
Blek · Киев · 24.10.2023 22:38 MSK
Фото: 2
На Привокзальной поменяли пути или только плиты ?
+3
+3 / –0
Ссылка
Blek · Киев · 21.10.2023 22:35 MSK
Фото: 2
Цитата (Alfred Bom, 20.10.2023):
> Единственный выход-отменить Т35, и загнать всё новьё с него на 28

Это можно было сделать когда тройники еще гоняли по Т28 а сейчас там на том Т35 выпуск кот наплакал так что пусть остается.
Хотя и Т33 не может похвалится нормальным выпуском. Получается что новые К1М6 просто все 20 штук уйдут на Т33 и Т35 ну и на Т28 остаток плюс парочку в резерв.



Цитата (IAndrey, 21.10.2023):
> Расцепление СМЕ это вынужденая мера депо. Поскольку 99% Т-6 уже "всё", довольно приличное количество Т-3 тоже уже серые в базе, а выпуск как-то делать надо. Когда линия на ДВРЗ была закрыта, еще кое-как было терпимо, но когда пришло время открывать, то оказалось что всё не так оптимистично. Если не брать во внимание 33й, то 23+32 сумарно это 7 вагонов + нужен еще какой то резерв.
> Так же нужно учитывать что с каждым годом парк вагонов стареет и постоянно кто-то становится под забор на всегда, а нынешняя поставка новых не в силах перекрыть потери.
> ДТИ + КПТ не сильно спешат выделять деньги на ремонт. Если в случае с Т-3 и Т-6 понятно, что не логично вкладывать деньги в вагон которому 40 +/- лет, то в случае с К1 это очень не логично. Да, их нужно отправлять на завод для проведения КВР, да это большие деньги, но тогда вагон еще сможет проездить например 20 лет, т.е. это инвестиция в будущее.
> Самая большая ошибка - что сделали ставку на подмено-КВР, опять же ради экономии средств на сей момент. и ни грамма не подумав о будущем.
> Всесто 50 (например) подмено-КВР в год, логичнее было бы закупить 20 новых вагонов, при этом приводя в нормальное состояние инфраструктуру.

Проблема видимо в запчастях и нежелании или неумении ремонтировать старые вагоны. А политика расцепить СМЕ ради двух одинарных вагонов это путь в никуда. Если с Т6 понимаю что там многих были уже с гнилыми кузовами то Т3 КВРы и Т3 из Европы можно было поднять
+1
+1 / –0
Ссылка
Blek · Киев · 19.10.2023 14:05 MSK
Фото: 2
Цитата (IAndrey, 19.10.2023):
> Конечно нехватает.
> На 28 по графику 12 выпусков, а рабочих Пес в ДД 8, ТЮГ на 28 большая редкость. Ими сейчас полностью укомплектованы 33, 35й

Да я как то тоже заметил что Песы почему то на 28 в основном а новых Тюгов там нету(
Ну про СМЕ это было ожидаемо хватило же ума кому то взять и расцепить....
+1
+1 / –0