Комментарии, написанные пользователем Валерий Рожков

Цитата (V11, 27.02.2015):
> Ну не знаю, мне такого не попадалось ни разу. :)

https://img-fotki.yandex.ru/get/4801/172...56f72_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/6800/172...f7063_orig
и еще провода в Швейцарии https://img-fotki.yandex.ru/get/3002/172...1cc31_orig

Цитата (Олег Бодня, 27.02.2015):
> Европейская подвеска КС зачастую более запутанная, чем наша. Особенно троллейбусная. Там не экономят провода и тросы, а стараются делать так, чтобы скорость ПС не снижалась.

Ага, типа этого https://img-fotki.yandex.ru/get/15554/17...7e9c7_orig


> Цитата (V11, 26.02.2015):
> > люди не ходят по дороге
>
> Ну дык типа трамвайно-пешеходная улица :-)
>
> Кстати, в том месте отличный тротуар + не такое уж редкое движение автомобилей, так что действительно непонятно, чё это они там на проезжую часть вылезли. Может, ремонт какой-то и поставили ограждения?

Там АУ свои ограждения ставят https://img-fotki.yandex.ru/get/15519/17...4d511_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/6835/172...c1063_orig
А хождение народа лишний раз доказывает необходимость пешеходной улицы.
И еще красоты) https://img-fotki.yandex.ru/get/6800/172...f7063_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/4801/172...56f72_orig
http://vk.com/tramway_live?z=photo-31522...4_00%2Frev

Перекресток 60 лет назад http://www.kubtransport.info/photos/newmarket1.jpg

Цитата (V11, 26.02.2015):
> Только в европейских столицах нет таких паутин из проводов, люди не ходят по дороге и на остановке такие толпы равномерно рассредоточены по всей площади (ибо сам ОП куда больше, чем на фото).

Проводов нет, это да, но и то не везде. Люди ходят по дороге, и еще как ходят, особенно по трамвайно-пешеходным улицам/площадям. Например http://varlamov.me/2014/bidgosh/25.jpg
http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/134221.jpg
или даже сидят в кафе рядом с рельсами) http://cs424625.vk.me/v424625433/12d4/N-W2bdG1jzY.jpg

Еще совсем недавно этот новый ракурс был бы невозможен, т.к. все пространство, где теперь платная парковка и проезд было заставлено ларьками и магазинчиками. Даже хотели сделать по образцу "европ" пешеходную улицу Гоголя (где идут две женщины в красных куртках)) но власти нас не поддержали и сделали проезд для машин.

Цитата (Stepch, 26.02.2015):
> Ну по фото я бы сказал, что у московских плотность посадки светодиодов больше -> надписи на порядок читаемее.

Московские в реале не видел, но и на нашем все вполне хорошо читается, даже с большого расстояния.

Цитата (Чока, 20.02.2015):
> Есть кондиционер, но форточки открыты, всё-таки похожий на наш менталитет у итальянцев)

Судя по одежде пассажиров можно сделать вывод что кондей включен? При чем тут менталитет? Кому-то могло быть душно, например.

Цитата (Сергей_Н, 20.02.2015):
> 6 мест на секцию - 12 в вагоне, не густо.

58 мест не густо? Более чем достаточно.

> >https://img-fotki.yandex.ru/get/16156/19...2_XXXL.jpg
>
> Тут вообще 2 штуки поместилось бы.

Да, в рекламном постере для двухстороннего указано 60 мест, и здесь как раз двойное стоит, для одностороннего целых 70 мест.

Цитата (Чока, 19.02.2015):
> Кстати, раскритикованное выше название "Оптима" как раз очень точно позиционирует модель с точки зрения производителя.

Ну да, ну да.
И что же такого "оптимального" в "Оптиме", особенно в полунизкопольной? Как раз гордиться тут особо не чем и находить удачность в названии тем более. Ступень в проходе, задняя площадка непонятно есть или нет, все те же ступени сзади, узкая траншея на всем протяжении салона.
Версия 5275.05/07 с пониженным полом в сравнении с ее белорусским конкурентом в этом классе 103Т выглядит также чуть слабее, т.к. 103Т уже практически низкопол, а "Оптима" еще не совсем, 5275.03 описанная выше, так и рядом не стояла.

Далее "Мегаполис".
Название мощное, содержимое нет. Нужно иметь большую смелость, дерзость еще что-то, чтобы назвать низкопольный троллейбус с реально худшими показателями вместимости в классе (не официальными, а на самом деле) меньшим числом сидений, тесным салоном и другими существенными недочетами, которые были заложены при проектировании, таким громким названием, которое по задумке производителя должно было вызвать рефлекторное слюноотделение у транспортников крупных городов, столицы, желание его скорее купить.
На практике же, за емким названием как оказалось ничего нет, кроме самого названия, т.к. это не транспорт для крупного города и уж тем более мегаполиса.

Какая разница как называется трамвай, автобус или троллейбус? Пассажирам это не важно какая там Песа подъехала на остановку - Фокстрот, Твист или Свинг)

Название вторично.
Усилия нам концентрировать нужно на создании конкурентноспособного продукта, смотреть по сторонам что делают рядом, анализировать, пытаться улучшить свое и т.д, а с этим как раз дела то и не очень хороши.
В этом и есть основная роль и функция маркетинга на производстве, которого скорее всего нет, потому и получается на выходе нечто. Пока же создается ощущение что у нас названия придумывает директор/бухгалтер/уборщица.

УКВЗ никогда не называл свои трамваи, даже новые 623/631. И что они от этого стали хуже?

"Метелица" вроде как изначально презентовалась как "Пасадобль".

"Сябар", сомневаюсь что даже белорусы его именно так называют, хотя название красивое, приятное на слух, теплое, вызывает хорошие ассоциации особенно у зрелой аудитории, заставшую советскую эпоху. Тоже пример правильного маркетинга, но здесь и продукт действительно соответствует. В архитектуре кузова 321-го нет агрессивных моментов, все гармонично, дизайн вполне дружелюбный)
Названия больше для презентации новинки, каталогов, продвижения.

Цитата (Олег Бодня, 11.02.2015):

> Цитата (Игорь Букатин, 11.02.2015):
> > И почему выпендриться? Её же переименовали, таблички со временем поменяют)

Глупость конечно что только отрезок улицы переименовали, а не всю улицу.

> Короткую тоже хотели переименовать в честь Кондрата, а воз вроде как и ныне там. Надо будет у Руслана уточнить, он у нас спец по топонимике.

Слышал что уже переименовали, да на Яндекс.картах уже новое название, но насчет табличек не скажу, хотя могли и поменять, там той улицы метров 500 и зданий мало.

Цитата (ТарасБ, 11.02.2015):
> А можно фоточку? Что-то все варианты, которые приходят в голову, либо ничего не дают по количеству мест, либо уменьшают объем тумбы с аккумуляторами.

http://www.beltransport.by/ps/troll/imag...616_05.jpg

Цитата (V11, 09.02.2015):
> Не стоит выдавать личное мнение за мнение всего мира :)
> Не лучшая, но плохой тоже не назвать. Что действительно является кошмаром - так это МАЗ-215.

Сравнивать с автобусом, тем более когда двигатель в тягаче, не совсем верно. В троллейбусе 215Т салон, если судить по фото, гораздо лучше автобусного, да и этого тоже, причем вариантов компоновки в 215Т гораздо больше, и двери хочешь 4, хочешь 5, накопителей можно 2 или даже 3 и сидений сколько заказчик пожелает)

Кстати, ничего не слышно, в Минске будут испытания 215Т и планируют ли покупать? Вполне хорошая альтернатива 333 может быть, учитывая сложности и непонятки с дальнейшим производством БКМ-321/333.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 07.02.2015):
> Третье поколение (БКМ-321 и 333) уже почти 15 лет выпускается и вроде бы в ближайшее время снимать с производства их не планируют...

Пока не все так очевидно, как хотелось бы. Штадлер-Минск не делает ставку на ГЭТ, а конкретно модель 321/333 их вообще не интересовала изначально, как устаревшая. С новыми разработками тоже пока не все понятно. Так что, будем посмотреть.
http://news.tut.by/economics/434606.html

Цитата (V11, 02.02.2015):
> Ну в РФ, может быть, и нет. Но ведь есть Богдан. Да и МАЗ-203 вроде неплохо себя на испытаниях зарекомендовал, ЕМНИП. И зарубежных производителей никто не отменял;)

Богдан мог быть только в версии БТЗ. Сейчас, к сожалению уже нет. Как и зарубежные производители. Если в виде совместного производства, то да.

По поводу отсутствия салонных кондеев переживать не стоит. Хотя конечно для юга очень актуально. Т.к. ни ТА ни Тролза пока не умеют их ставить так, чтобы работало, а не просто занимало место на крыше и повышало стоимость техники.

Наши почти 2 года эксплуатации позволяют, к сожалению, сделать именно такие выводы и относительно Авангардов и полунизкопольных Оптим, и даже Мегаполиса с большим АХ. Кондиционер, увы, там только название.
Прошлым летом при +37 за бортом, больше толку было от форточек, но лишь в сравнении с жаром из кондея, когда не в пробке конечно.
Форточек здесь конечно тоже можно было поставить в каждом окне, но уж лучше так, чем откидные щели как в почтовом ящике.

Цитата (Чока, 02.02.2015):
> Цитата (OVERPROTECTED, 02.02.2015):
> > Вот эти три маленькие "дырки" это называется хорошие форточки ?
> > Где ты увидел маленькие дырки? Проём почти в четверть окна. Дует в эти форточки отлично.

Нормальные форточки, в которые дует отлично это у Богдана, там в половину окна.

Цитата (Cypok, 03.12.2014):
> Этот какой-то слишком агрессивный, да и нижней выступ красоты не добавляет. Я понимаю, что он нужен, но можно было как-нибудь по-другому оформить.

Можно было. Как создавался 853 и каким он мог быть http://www.cardesign.ru/library/projects/2014/06/10/6046/

Цитата (NIK2011, 31.01.2015):
> Валерий, а у вас много фотографий по Минску того времени? Или по выше указанным ссылкам это всё?

К сожалению не много.
В 2006 был проездом и во времени ограничен, только цифро-мыло появилось, осваивал в процессе), но много снять не удалось. Жаль что не все сохранилось в оригинале и пригодно для загрузки на сайт, но некоторые постараюсь вернуть в базу.
Помню как стоял разинув рот от проплывающего Дювага, а БКМ-321 показался каким-то импортным троллейбусом, после привычных Зиу-9. Тогда я их впервые увидел живьем))
Из того что можно показать еще вот это, пожалуй.
https://img-fotki.yandex.ru/get/15535/17...c0698_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/16193/17...779b0_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/15562/17...ce2b6_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/15537/17...5fdb9_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/15524/17...321d3_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/54/17254...d1cd9_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/15526/17...28b9c_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/15521/17...04eaf_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/15597/17...ac51e_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/15537/17...f2206_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/16130/17...c794a_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/16117/17...27b6d_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/15488/17...26bb6_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/16121/17...3d3a3_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/16118/17...64b49_orig

О, реклама Fanta. Красиво смотрелась https://img-fotki.yandex.ru/get/15550/17...40ee9_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/17870/17...c3e99_orig

Эх, в Минске красивые схемы были и желто-оранжево-красные полоски https://img-fotki.yandex.ru/get/16181/17...87d24_orig
и такой вариант https://img-fotki.yandex.ru/get/15531/17...7ffd8_orig
и этот https://img-fotki.yandex.ru/get/16173/17...7381e_orig
и орнамент в МУ был просто супер https://img-fotki.yandex.ru/get/15583/17...1f992_orig

Цитата (Влад96, 31.01.2015):
> а не косметический ремонт, как, в вашем любимом, Мозыре, Краснодаре, Москве, Ижевске.

Вот это новости! Т.е. у нас все-таки косметический ремонт 605 и Т3 оказывается? Или предложение составлено не верно и смысл исказился. Поправьте.
Но на всякий случай, при КВРМ КТМ-ов и Татр меняют все что можно, включая СУ, получая фактически новый вагон.

Цитата (Влад96, 30.01.2015):
> Я наслышен о Ткачеве от друзей из Кубани, но так как Краснодар один из немногих городов РФ, где власть отдает важную роль ОТ, я поэтому и задаю такой, как оказалось наивный вопрос...

Если точнее, не столько ОТ, сколько выгодам связанным с его приобретением)
Потому что многие решения в вопросах ОТ хаотичны, не системны и принимаются согласно "хотелок" свыше. За прошлый год обновления - 0, хотя заявлялось ой, как много чего. Теперь вот на этот год новую дорогую "игрушку" захотелось.

> >
> > Тут явно идёт какая-то полукоррупционная схема с определёнными интересами вполне солидных лиц. Сочинские автобусы нам тоже нафиг не вс... пардон, не сдались, а вот, блин, уже почти всучили их. При этом в КТТУ пойдут под нож 48 автобусов 2004-2008(!) г.в. и в районе 30 троллейбусов без замены на новые (ибо места в депо нет).
> >
> Ну тут очень странное решение... И не спорю, что пахнет коррупцией.

Решение вполне очевидное и ожидаемое для нас. Т.к. уже несколько лет пытаемся вложить в головы чиновников мысль о необходимости муниципального ПАТП, два уже успешно развалили, не без помощи тех же "заботливых" краевых чиновников, думающих о нашем ОТ. Потому и приходится списывать даже троллейбусы, чтобы просто физически впихнуть сочинские автобусы, которые нам действительно не особо нужны в лизинг, который выгоден кому-то выше.
Так что это тоже можно к написанному выше отнести.

Цитата (Влад96, 29.01.2015):
> У вас в управление транспорта, вообще, есть реалисты?О_О
> Я согласен, что трехсекционники Краснодару будут только на пользу, но зачем такое огромное количество вагонов брать в лизинг? Покупайте по немножку и все будет ок)


У нас в администрации края сплошные "реалисты". Это их идея.


> > Цитата (Stepch, 29.01.2015):
> > > Феликс уже поднял ценник на 71-911 с 30 до 35 лямов
> >
> > 911 - 34,5, 931 - 69 лямов.
> > Это без лизинговых надбавок.
> >
> > Хороши, да?
>
> Ну 931й за столько - это норм, как раз :)

Нормально было до обвала рубля, когда по цене от 50 предлагали. За 70 и еще без процентов, это дорого. Про 911 за 35 вообще без комментариев.
Поэтому даже 623 пусть даже за 20 в нынешней ситуации оптимальный вариант и без всяких лизингов. Но его и 631 не рассматривают те, кто "заказывает музыку", им сразу все низкопольное нужно и побольше.
Ну, а по сочлененным пока выбор не велик из "мейд ин раша", 633 мог бы стать конкурентом, но пока даже в макете не видно его.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 25.01.2015):
> А за счёт чего должен сильно подорожать условный Авангард? Что там импортное, кроме мостов и компрессора?
>
> Условный 623 вообще почти не должен.

Ну да, они же все из российских деталей и материалов собираются. Еще не выпущенные в серию ТС 911 и 931 по сравнению с заявленными ценами на презентации успели подорожать до 35 и 70 млн. соответственно, к нас уже справки наводили.