Комментарии, написанные пользователем Евгений Леонтьев

Цитата (Домиан, 27.01.2024):
> Сама схема важнее её открыточности.

Она уже в процессе :)


Цитата (Владимир Носов, 25.01.2024):
> Даа уж, не так я себе представлял обретение подобных снимков. И это ведь наверняка не единственный пример?

Не единственный, но таких - справедливости ради - не большинство.


Цитата (Владимир Носов, 25.01.2024):
> А дом-дурдом, который общежитие по Комсомольской 137, разве не должен быть виден отсюда?

А, точно же... Да, трэш-общагу должно быть видно отсюда.

На фото, кстати, кольцо завода "СК" (подписал сейчас). Слева узнаваемое здание пожарной части № 28.

Цитата (Домиан, 24.01.2024):
> Не планировали бы его сделать частично подземным - наверняка был бы.

Его и не планировали сделать подземным даже частично. Путепровод на перекрестке Революционной и Ленинского вряд ли можно считать подземным участком. А если речь про закрытые подземные переходы вдоль южных проходных ВАЗа, то это именно пешеходные переходы, а не спуск к станциям/платформам.

Цитата (Домиан, 24.01.2024):
> Для меня всё же самым любимым остаётся трамвай, и очень жаль, что трамвая в Тольятти нет.

Кстати, напомню: с тем, кто будет бить себя кулаком в грудь и говорить, что трамвая в Тольятти никогда не было, можно спорить на деньги: https://transphoto.org/photo/404081/

Цитата (Домиан, 24.01.2024):
> Как показывает опыт - при закрытии троллейбуса или любой другой организации, фотографии и прочие бумаги оказываются просто на мусорке и там погибают

Конкретно _это_фото_ и было найдено на помойке у дверей закрытого депо-2, через пару месяцев после его закрытия.

Цитата (Мистер Гуй, 25.01.2024):
> А известна точная трассировка несостоявшегося трамвая?

Известна. На Трансфото есть ребята, которые в свое удовольствие рисуют и публикуют здесь качественные схемы по самым разным городам. Если б кто-то из них взялся за эту схему, то я бы набросал черновик в электронном виде (сам я в красивые схемы не очень). Просто на словах не всю трассировку можно расписать, есть участки без названий улиц (и вообще - без улиц), а также места, где "надо прям пальцем показать".

Цитата (Владимир Носов, 24.01.2024):
> Вот это фото конечно больше всех зацепило. Особенно задним фоном города, которого ещё нет.

Ну с этой точки и 20 лет назад был ровно такой же самый вид на тот же самый пустырь и лес, когда "Аэрохолл" еще не построили :)

Цитата (Владимир Носов, 21.06.2015):
> Есть, но не у меня

Вов, а кого есть? У моего тезки?

А 28 января 1966 года в единственной тольяттинской газете "За Коммунизм" первый директор Тольяттинского троллейбусного управления Алексей Мельников под материалом "Первый троллейбус — для вас, горожане!" опубликовал такие строки:

"В утро погожее
Смотрят прохожие,
От удивления разинув рот,
По улице Мира
Легко и красиво
Первый троллейбус идёт!"

21 января 2024 года тольяттинскому троллейбусу исполнилось 58 лет!

Не хочется бравурных речей и пафосных слов. Хотя бы по той причине, что электротранспорт в Тольятти по-прежнему не живёт, а выживает. Порой — вопреки, а не благодаря.
Но и утирание слёз, тихие всхлипы о том, как много троллейбус потерял за последние 10-12 лет, сегодня тоже не к месту.
Да, потерял. Да, много. Однако важно помнить: за эти годы трижды — при разных администрациях — ставился вопрос о полном закрытии в городе троллейбусного сообщения. И, к счастью, троллейбус отстояли.
Верим — он будет жить! Пошуршит ещё шинами, ребята!

Всех причастных, любителей и профессионалов тольяттинского электротранспорта, с праздником!

21 января 1966 года тольяттинский троллейбус выполнил первый рейс с пассажирами. Эта дата и считается днем рождения нашего электротранспорта.

Вот как описывает тот день бывший начальник Тольяттинского троллейбусного управления Григорий Жила в своей книге "По городу идёт троллейбус", выпущенной в 1991 году и посвященной 25-летнему юбилею предприятия:

"В 15 часов 30 минут по распоряжению главного инженера троллейбусного управления Тольятти В. В. Бессонова дежурными тяговой подстанции № 2 В. Н. Немцевой и Л. М. Королёвой подается напряжение в контактную сеть маршрутов № 1 (депо — Соцгород) и № 2 (Соцгород - завод "Синтезкаучук"). И вот уже три первых троллейбуса под управлением водителей А. П. Ибрагимова, Н. Л. Рафейчика и Л. П. Савиновой устремились по улицам Мира и Новозаводской к заводу "СК", где должен был состояться праздничный митинг. На линию их выпустила старший диспетчер С. Космачёва.

Температура воздуха была очень комфортной для января, всего минус 9 градусов. Закончив первую смену, рабочие завода синтетического каучука, как и прежде, торопливо вышли из проходной, чтобы успеть на автобус. И вдруг остановились в нерешительности! По одну сторону дороги, в привычном месте, стояли старенькие автобусы, по другую - новенькие голубые троллейбусы. А рядом - наспех сооруженная трибуна. Под бурные аплодисменты участников митинга председатель горисполкома Прасолов важно разрезал алую ленточку.

Тольятти стал вторым городом в области и 50-м в стране, где появился троллейбус!

Водитель Ибрагимов занял рабочее место в троллейбусе № 8 марки ЗиУ-5, посадил пассажиров, и покатил в снежную даль по маршруту № 2... В добрый путь, надёжный транспорт!"

Цитата (Домиан, 20.01.2024):
> "Юношеский спорт" недоехал

Там половина мозаики елями скрыта.


Цитата (Домиан, 20.01.2024):
> "Красный барабанщик" проехал

Этот в отличном сохране, даже после капремонта бывшего дворца пионеров.


Цитата (Домиан, 20.01.2024):
> забавного сочетания портретов Ленина и Мэрэлин Монро

Это о чем речь?


Цитата (Домиан, 20.01.2024):
> мимо трёх панно на "Полтиннике", которые сейчас скрыты и значительно утрачены

Я их успел в целом виде (почти) детально отснять в 2010 году (под сотню фото), так что уже не жалко, душа спокойна.

Десятый год пошел, а машина так нигде и не всплыла. Чудеса!

Цитата (Mikhail1936, 07.12.2023):
> Цитата (Евгений Леонтьев, 07.12.2023):
> > Виновным же однозначно признают водителя троллейбуса.
>
> Если я буду ехать 120 по городу, то велик шанс, что въеду в бочину кому-то, кто совершает манёвр со второстепенной дороги.
> Теперь внимание, вопрос! С каким биноклем должен водитель выглядывать мажоров-летунов, прежде чем совершить поворот на нерегулируемом перекрёстке?

Вы меня не поняли. Я говорю не о том, кто виноват на самом деле, а о том, кого с высокой степенью вероятности _признают_ виновным, несмотря на скорость летчика.

Цитата (Иван Маринин, 07.12.2023):
> Поговаривают, что легковушка на красный летела, да и следов торможения не видно (шел как паровоз по прямой)

Вот здесь видно, что ситуация была пограничная: https://vk.com/wall-91330969_155041

На красный ехал все-таки троллейбус, но если бы летчик шел на посадку медленнее, то все бы нормально разъехались. Виновным же однозначно признают водителя троллейбуса.

Цитата (Siriuson32, 02.12.2023):
> Не может быть это июнь 1988. Потому что Всероссийский конкурс проходил в сентябре месяце 1988. Это скорее гооодской конкурс

Оставил только год.

Цитата (Мистер Гуй, 13.11.2023):
> Действующие маршруты не различаются между собой - в оригинале они были показаны линиями разных цветов, правильно я понимаю?

Да, правильно. Но оригинала давно не существует.

Для пятёрки указан выпуск в 30 машин с интервалом 3-4 минуты. Фантастика!

Цитата (Тролза МЕГАПОЛИС, 12.11.2023):
> Дата, скорей всего, ранее 1975 даже. ЗиУ-5 перестали производить после 1972 года, когда завод им. Урицкого полностью перешёл на производство семейства ЗиУ-9 – не так ли?

И ведь верно, это промежуток 1970-72. До 1970 к нам "пятёрки" в таком светлом окрасе не поступали. Исправил на приблизительную дату.


Цитата (Тролза МЕГАПОЛИС, 12.11.2023):
> когда в 1971-м (?) она приехала в наш город из Украины, в полный троллейбус влетел грузовик буквально через неделю – эта новость стала неким шоком для горожан и некоторое время люди боялись на троллейбусах ездить...

Думаю, на фото последствия именно этого ДТП. Загрузил в профиль еще немного снимков этой машины с последствиями.

Там видно, что кроме удара в правый передний угол она еще и опору КС тем же правым бортом поймала. А на левой стороне нет целых окон, людей вытаскивали явно через них.

Спустя 55 лет видно, что перед нами схема неизвестных мечтателей из 1968 года. Это, думаю, даже не официальный проект, а скорее "художник так увидел". Возможно, собрались несколько руководителей троллейбусного управления в курилке, обсудили в режиме "а почему бы нам лет через пять не пустить троллейбусы вот здесь", и набросали схемку на пачке сигарет.

Отдельные перспективные линии на схеме ни тогда, ни сейчас не обоснованы никакими потребностями города. Например, по улице Новопромышленной, где линия дублировала бы уже существовавшую ветку по улице Новозаводской от начала и до конца, а расстояние между улицами там - всего плюс-минус 150 (!) метров. Еще больше удивляет конечная этой мифической линии - "ЖД ВАЗ".
Или: на тот момент не было известно, когда, как, и, главное, чем застроят улицу Льва Толстого. В 1968 году существовал вариант возвести там не жилой массив, какой есть сейчас, а расширить в ту сторону северный промышленный узел.

С другой стороны, потенциальная линия по Карла Маркса выглядит вполне логично. Тупик ветки маршрута № 8 по Горького с оборотом вокруг "Буревестника" всегда выглядел сомнительно, прям просил какого-то продолжения, и перспективная схема логику дальнейшего развития тупика ясно показывает.
Линии в Автозаводском районе нарисованы весьма условно, еще и названия перепутаны.

В сухом остатке: перспективные линии на 1971-1975 гг. по Горького, Баныкина, Голосова, Московскому, Приморскому и Революционной - построены. Линии по Новопромышленной, Карла Маркса, Льва Толстого, Жилина и на площади Свободы - нет.